東の海猿のブログ一覧

皆さん、こんばんわ♪
2018年もあと少しですねー。

あまりネタはござりませんが、
2018年のSJ5と東の海猿を
まとめてみたいかと思います。

まぁ、なんと言ってもトピックは
TE37自家塗装で足廻りの黒化ですかねー




そしてミラーカバーの自家塗装も含めて
所々に黒を追加して
ワイルド感を更に出せたかなっと思っています。

そして、レヴォーグのマネ、BRZのマネもしてみました。








完成検査問題のリコールを受けて、
同時に安全装備も追加です





冬の手前では某オクでこれも追加




SJ5の水温の高さにビックリさせられ…




5人乗車での中央道。
パワー不足を実感した時もあり…





なんだかんだで今年もいろいろ付けたな…

今年の唯一の悔やみは
1年に1度ですが、
ずっと参加していた六連星さんの
走行会に参加出来なかった事ですかね〜

大好きな山梨ステージは日程的にダメだったので
次に好きな日光ステージに参加しようとしたものの…

前々日から、まさかの家庭側のトラブル………
まぁ、絶賛子育て中なので、
仕方ありませんでしたが来年こそはぜひ！！

六連星な方々、
来年またよろしくお願いします。

っと言ったところで
今年もありがとうございました。

皆さま、良いお年をお迎えくださいませ。

皆さん、こんにちわ♪
今年も残すところ、あと1日ですねー
2018年もいろいろありましたが、
そこら辺のまとめは明日やるとして…

『SJ5の不思議』ブログの中で、
トップ画像の開口塞いでみますかー
なんて事を書いてみました。

現実世界でも、いろいろお世話になってる
みん友のぎゃらさんからは
クロカン風の補助灯を…
なんてアドバイス貰いましたが、
いかんせん、私電気はダメでしてorz

そんなんで、こんな形で塞いでみました。




反対側も…




透明の養生テープ。
うん、なんかレーシーwww

全部塞いでしまおうかと思いましたが、
『大丈夫かな…』っと言う思いが先行して
真ん中だけは開けると言う保険をかけました。

そして問題の朝の通勤でテスト。
テスト条件はこんな感じでした。




まぁ、2度ですから良いでしょう。

ん〜若干だけど水温上がるの早いか？？

そして70度を超え室内暖房オン。

そんな感じ走ってみると




MFDの値はこんな感じ。

そして注目の水温は…




86度………orz

目標値には、あと9度足りない。

おそらく原因はファンかと。
ファンを回した瞬間に
5度ぐらい水温が下がりましたから。

同じ仕様で帰りに走ってみると…




そして水温は…




93度まで行きました(^｡^)

これは一定の効果が
有ったって思っていいのかな？

来年ももう少し研究してみますかねー

皆さん、こんばんわ♪
なんとなーくな連投になってしまっている
東の海猿です。
いゃ、この時間まで家事をやっていると
家族は寝てしまい1人寂しくみんカラ徘徊みたいな。

それはさておき、今日は視界について。

よくSUBARUは視界が良いと言われます。

結論を先に言います。
『果たして本当にそうでしょうか？』

いゃー、SUBARUさんに喧嘩売ってますねwww

しかし先日も書いた通り
実体験を大切にしたい東の海猿です。

これもSJ5に乗り換えてからよく感じること。

『Aピラー邪魔くせー』

です。








これ私のSJ5の
ドライバー側から見えるAピラー廻りです。

目線より若干低い位置で写真を撮ったのですが
お解り頂けますでしょうか？？

特に右側のエクストレイルが殆ど見えません。

物理的に死角はどんなクルマでも存在しますが、
Aピラーの存在を強く意識したのは、
我が家に有った初代フィットや現行ノート以来です。

なぜこんな事を書こうと思ったかと言うと、
結構SJ5に乗り換えてから
このAピラー死角から人が出てきて
ビックリする事が多々あったからなのです。

視界が良い…本当でしょうか？

GDBの時は殆ど感じた事がないAピラーの存在。

デザイン上？
燃費を良くするための空気抵抗上？
衝突性能上？

いろんな要因があると思われます。

他車はもっと悪いのかもしれません。
本当に我が家のコンパクトカー勢の
Aピラーの邪魔感と言ったら
この比ではありませんでしたから…

SUBARUの設計だって
いろいろ数値を出してこのピラーを
設計してるのだと思いますが。

いずれにせよ、物理的に死角は
どんなクルマでも存在します。
年末でペーパードライバーさんも多くなると思います。
最近も大きな事故を3件もみました。
1件はニュースにもなるくらい。

クルマは簡単に凶器にもなります。
十分注意して年末を迎えましょー

皆さん、こんばんわ♪
サンタさんが来て欲しい東の海猿です。
そうですねー、サンタさんが来てくれるなら…
あのクルマの
タイヤと車高調を一新したいですねー。
あと数分しか無いですが持って来てくれないかな…

さてさて、燃費記録でも書きましたが、
水温計を付けてSJ5の体調の事が、
すこーしばかり解るようになりました。

昨年の春に乗り換えて、
昨年の冬に感じた違和感。

SJ5って冬場燃費が悪い！！

です。

寒くなるとエンジンが元気になる。
そのぐらいの理屈はわかっているつもりですが、
まぁ、敢えて書かないようにします。
専門書とかにいっぱい書かれてあるので、
みんカラ情報よりそちらの方が良いでしょう。

あくまで実体験を大切にしたい東の海猿。

話を戻して…
私のSJ5は冬場になると燃費が悪くなります。

普段は13キロ/Lぐらい走るのですが、
今回給油すると12キロ/L。

どうしてなんだ？？
っと、思っていた時に
なんとなーく付けた水温計が教えてくれました。

それは………

水温上がるのメチャクチャ遅い！！

です。

メーター内にある低水温を表示する青マーク。
これが消える50度迄は
結構それなりのスピードで上がります。

問題はその後。
仮に燃費が高くなる値を95度前後とします

だって普通に走ってこんなですから。



MFDが高燃費を示すのは
水温が高い時になります。

現実のお話。
いゃ、私のSJ5のお話
50〜90度まで10キロ以上走っても
ここまで上り切りません。

そしてヒーターをつけようものなら
その瞬間に簡単に5度前後下がります。

この水温の上り難さが冬場の燃費の悪さに
影響しているのではと東の海猿は考える訳です。

最近のエンジンは
冷却損失を少なくする為に
水温を高めに設定するなんて事を聞いたことがあります。

SJ5の搭載しているエンジンはFBエンジン。
今のスバルの主幹になるエンジンかと。
wiki情報ですが、いろいろ燃焼効率アップとか
環境性能アップとか触媒の低コスト化とかやってるみたいです。

ご存知の通り内燃機関は損失が多いです。
冷却損失もその１つだったと思います。

なので、多分冷却損失を少なくする為に、
水温とかも高めの設定にしているのでしょう。。

そうだとすると、
さて、どうしますか…
開口でも塞いでみますかね。

ココとか。



ん〜実験材料が増えて楽しみですね〜

にしても水温計１つでもいろいろ見えてきます。

これだからクルマ弄りは辞められませんねwww

皆さん、こんばんわ♪
今年で無くなってしまう天皇の誕生日の12月23日

さてさて、
クリスマス寒波やら、年末寒波やらで、
更に寒くなりそうなので、
嫁カーであるターボRSもタイヤ交換を行いました。

関東の場合、
雪などは年に数回あるか無いか。
一般的に使う場合は
スタッドレス交換は雪対策と言うより、
その後の凍結対策といった具合ですねー。
まぁ、関東でも生活圏が山沿いでは無いので。

交換はサクサクっと。

びふぉー




あふたー





毎年同じですが…
夏と冬、全然印象が変わりませぬ。

ん〜嫁様の希望とは言え、
なんかこう…少し…
ん〜まぁ、いいのかwww

これで東の海猿家の冬対策はおしまいです。

さー、いつでも雪降って良いですよーwww