カミナリのブログ一覧

2回目の車検でした
もう2年も経ったのか

一年目は子供のスキー遠征にも活用して、真冬の車中泊やインターハイでの連泊など、頑張ってくれた
本当に感謝しています
二年目はあまり乗っていなかったけど、それでも二年合計3万キロは乗りました
牽引とスキー遠征でしか使っていなかったので、すごい活用したということかな

車検は今回車屋さんが、どうしてもやらせてというのでお願いしました

ついでに乗車定員を八名から五名に変更
リムジンシートとなりました♬

車中泊と荷物積むには、リムジンシート方式が必須なんです


あと
週末に、職員が誘ってくれて
大人の休日を少々（笑）

ありがとね
気分転換になりました


SA22Cもボチボチ始めますね

以前、次に向かってという表題で、紫白SA22Cについての記載でした。
が、いろいろな車があるので、各個に分けていきます。

今回は次に向かっては表題を変えて、紫白SA22C復活への道、として、その６として再開です
【悲報】ロータリエンジン　ブローしていました・・・
次に向かって　その１
次に向かって　その２
次に向かって　その３
次に向かって　その４
次に向かって　その５
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
さて・・・

【紫白SA22C復活への道】
昨年10月にエンジンブローしてから放置状態でした
ようやく復活に向けての段取りを初めます
本体は勿論ペリです。
インテークポートにWEBER48IDAキャブレターが装着できること、インマニが以前のものが装着できること
最小のコストでと勘案すると
自己制作することとなりました
地元の工場に依頼
メードイン地元ですｗ
加工精度も、昔とは違い向上しているとのことです。
歪みも最小とのこと
エンジン制作の経験のない一般的な製造業の工場ですが、工場長さんは大昔にL型に乗っていて、当時盛んだった地元のゼロヨンにも夜な夜な走っていたこともあり、理解はありました（笑）

ペリの口径は以前と同じ少し大きめで、大昔に使用していたペリとでも、これだけ違います。左は加工練習用に使用したハウジング


それまでに、私としては
・電動パワステの製作と試験
・ブレーキリザーブタンクの固定
・リアスタビ取り付け位置変更＆角度補正

ちなみにミッションは検討中レベルですが、“ちんちん痛い”を使えるか迷っています（笑）
資金間に合うあるかな・・・

お久しぶりです
半年くらい車報告していないと思ったら、2ヶ月ぶりでした（笑）
割とブログ更新していたようですねｗｗ記憶にないわい(笑)
自分的には忙しくて仕事専念していたと思っていたけど、実は逃げ気味なっていて、車触っていたみたい♬
そう考えると趣味は大事ですね♬

一応一段落着きました
5月6月は全く動けませんでしたが、みんカラ復帰です！
皆さんよろしくお願いします

まぁ・・・
この数年怒涛の如くの急ぎ足の人生でした
白髪も増えた・・・年も取ったし

以前にも話しましたが・・・
いろいろある仕事のことですが、私・・・４つの掛け持ち仕事をしています
以前にも報告しましたが、再度現状報告

１つめの仕事は、４年に一度契約更新が控えていた
６月が更新時期(笑)
一時期、他の仕事が忙しくて辞めようかなと思ったけど、他の仕事にも関連することなので、頑張ることにした。
結果は、契約更新決定！
評価は落としたけどね
自分がやらなくちゃいけないことが、皆さんには見えにくいことが悩みでもあります。

２つめの仕事は職員200名の事業所
決算、大赤字
6月は決算期で、株主総会みたいなのがあったけど、皆さん暖かく見守ってくれて＆励ましいただいて、ホント感謝ですわ
頑張ります

３つめ
こちらは職員150名の事業所
決算は借金をして黒字・・・勿論実質赤字
設備投資費用が半端でなく

４つめ
楽しいガレージライフ送るための賃貸業
ギリギリの運営で、今月に１つ解約があって、ピンチだったけど、PONTUKU耐久監督がなんとかしてくれそうとのこと。
助かります

借金総額いくらだろ・・・多分１３億円くらいかと(笑)
でも生きています


車道楽も＆SA22C乗り始めて３０年が経過しました
あの当時だって、旧車だったのに
少しづつ復活していきます
よくやるわ！自分

4月は無理だわ・・・余裕ないです
走れません
どうせSA22Cはエンジンないしね
週末の間瀬アタックも不参加

もう仕事が重いですわ
管理職

こうゆうこと言うと炎上するかもしれませんが、サラリーって気楽ですよ

自分の能力以上＆金銭感覚以上のことが組織で動くことほど怖いものはないです
あ・・・以上愚痴です

ちゃんとカーライフ送れていますよ〜♪
微小前進だけど
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ということで、ロータリーエンジン分解作業を少しだけ
ロータリー54ミリデカナットは簡単に外れました
さすが純正工具！

が・・・

こっちの１９mmは無理！全然駄目
どうやって外すのでしょうか・・・アドバイスください
一時中断中

で、夏タイヤも交換
職員のも福利厚生でやってあげたよ！
格安タイヤ好評でした
一年後どうなるかは知らんけど（笑）


そんな日々悩める僕に、気を使ってくれる職員もいて
先週はお誘い頂きまして，朝ドライブにGTRで行ってきた♬
全部お膳立てしてもらってで申し訳なかったけど，マジ楽しかったです！感謝

あとは
アルファードの足も今日あたり交換できそうです

そんな毎日が過ぎていく・・・
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【今後の予定】
不参加！余裕ないです
4月20日(日)　 間瀬アタックwithゴキミ
5月7日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
5月31日(土) 　榛名ロータリーミーティング2025　群馬総合スポーツセンター伊香保リンク
7月まで動けないかなぁ・・・

車やってます！的な感がありますな（笑）
やっていることは大した事ないけど。。。

さて、間瀬の走行に向けての作業です

その１　エンジン分解

SA22Cではなく、RX-8のAT用です。
とりえず分解します。
何のため？？目的は・・・？？
ないです（笑）ただ分解してみたいだけ
あとのことは考えていません。

補機類外してみたけど、ホース類が多いのに閉口したけど、案外シンプルなんですねRENESIS
というか、まんま６PIを電子制御したという感じだね。

このRX-8のAT用エンジンを、まんま使ってSA22Cの街乗り用に簡単作成しようと思っちゃったわ
エンジンマウントと、エンジンと極東インマニの間のスペーサー作ればなんとかなりそう。

ちなみに、この作業していても間瀬走行には関係ないです。。。

その２　ショック交換

これもSA22Cでなく牽引車アルファード
カヤバのSRスペシャルなんてのを入れたわ！・・・クライムギアとか懐かしいわ
これも間瀬には関係ないなぁ・・・（涙
でも、いい脚になること期待しています

リアはサクサクと交換終了
フロントはやる気ない（笑）

また一日が終わった