車載トレーラーでサーキットに行こう(^^♪　～完結～

長いテーマになるつもりでしたが、いきなり目的遂行！
天気の合間をぬって間瀬サーキットを走ってきました(^^♪
と言うことで、「車載トレーラーでサーキットに行こう(^^♪」編は２回で終了しました(笑)

さて、試走をしたばかりですが、今回は片道1時間半の移動。往復１４０キロです。

前回のセットだしに対しての変更点は（ＥＰ８２の話でなく、トレーラーね。）前回より更に８ｃｍ前方に積みました。これで、トレーラーにＥＰ８２を載せる際の重量バランスは、燃料満タン。スペア1本、工具箱、25キロコンクリ、携行缶１５Ｌでヒッチボール荷重85キロでした。

さて走行
結果的には、全く問題なしでした。
感心したのは運転のしやすさ

☆GDIパジェロのパワーの良さ。
過去、3台の積載車を乗り継いできました（←これもすごいことですね！20代から自己所有ですから）が、一番動力的に余裕がありました。ある登坂車線での最高速が、どのくらい出るかが指標なのですが、NAのディーゼル積載車だと50キロ～60キロが限界のところ、パジェロ牽引だとﾌﾂｰに70キロ位出ました。十分というより、不要です(笑)排気量は少なくていいかな。田舎道トコトコ走るくらいの走行しかしないので、３０００ｃｃか２５００ｃｃでいいんでないかと思っています。２０００ｃｃでもマニュアルならいけるかな？？？

☆クロコアートファクトリー製の車載トレーラーの扱いやすさ
ナローボディ＆1軸なので扱いやすい！間瀬までの道中も、与板橋からは道幅が、広くありませんが（センターラインは全線あり）、全く気にならないですね。

☆煽り運転されない？？？
皆さん、なんだコイツは！？的に思わるようで、車間距離開けてくれます(笑)

☆後片付けは後で(^▽^)/
車庫に入れて、速攻終わり
片付けは後日気が向いたとき(^^♪レンタカーにはない自前のメリット

ただ、気になることもあって

★車を落とさないか心配(笑)
やはり後ろは気になります。運転中もゆさゆさ揺れていると心配になります。夜間は後ろも見えにくいので、なおさら心配。やはり固縛はしっかりとですね。メーカーは2か所対角線に固縛してと言っていましたが、私は4か所固縛しました。
それもタイヤにまく方法ではなく、ホイールにスリング通して固縛しました。

★ヒッチボールがあると工具取り出すのが面倒
どうでもいいことですが、ヒッチボールにズボンの裾がふれてしまいグリスで汚れてしまう。避けながらだと面倒。どうでもいいけど

ということで無事帰宅
楽しかった～


～今後の予定～
更にもう10㎝位前に積めるよう細工します。
アルミブリッジは、現在パジェロの中に収納しています。トレーラの真ん中にも置けるので、その方向で工作しようかな。

気軽にサーキット行けるよう工夫してみます。
これも楽しみの一つ(^^♪

さて、走行は今年はこれで終わり、忙しくて走れない年だったけど、まぁまぁ満足な年でした。
ブログは、もうちょい更新しますね