カミナリのブログ一覧

があります！
19時から♪新潟駅の近くだそうです。

私の知る限りでは、⇓のエントリーがあるようです。
RX-7ばっかだな、車的に酒飲みが多いのか？？？
RX-7は人生失格人御用達なのか（笑）

参加希望の方は連絡ださい（いないか・・・）

私は、日中にA◯Aでマジメに会合した後に、夕方合流します。
空いた時間で、工具屋さんにでも行ってみようかなぁ~

【エントリーリスト】
Ｙ会長(NA6CE)
Pontuku選手(GRB)
カミナリ選手(SA22C)
ピエール清塚選手(FC3S)
daisuke選手(FD3S)
のんべー☆おやじ選手(FD3S)
キング選手(FD3S)
cory選手(FD3S)
高澤選手(FD3S)
アラジン選手(997MA)
マッハ☆井上選手(AP1)
なにわ選手(FD3S)

耐久にならなければいいけど（笑）
当日は宜しくお願いします

仕事の責務が重く
余裕がないとか言っている割には、ミッション交換までしちゃっていますw

空いた時間にやっているので
一日、15〜30分程度の作業時間ですが、積み重ねて完了ｗ
学生時代も、毎日コツコツやっていれば、いい学校合格しただろうに（笑）

ここにシール入れますが、先にやればよかった・・・ちょっと面倒
ここだけ反省

シールは、違う品番だったけど、同じ形でした。（実は合っていたのかな？）

ドラシャは、良し悪しの程度がわからなかったので、リビルト取り寄せてみた。
ABSなし用（有り用でも大丈夫そう）
でも、ガタもないし、そのまま使用してもよかったかも

初めてのリビルト品でした・・・返却面倒くさい！！
キレイでなにより♪

で・・・ミッションオイル入れましたが、途中で足りなくなり作業中断・・・いつもこんなもんです



SA22Cは・・・7月31日走るんですけど。。。間に合うのか？？？

分解してみた。
ストリップも容易にできました

なるほど集めてみて分かってきた
部番的にはP2を今回取り寄せた
中古の数的には非常に多く、5000円もあれば入手できます
P2はステアリングシャフトに対して、モーターが上側右・CPU が下部
実は私の車だと、オルガンペダルなので、足元が底上げで空間スペースがない…やや面倒な感じです
まぁ・・・レイアウトでなんとかなりそうだけどね

そこで再度調査。画像で違いを比較してみた。
分かったこと。
おそらく多くの車ではWの物がいいかもしれません。
こちらはモーターとCPUが下部にあり、スペース的にも市販車なら足元も余裕があるだろうから、逃がしも効くと思います。
実際、ぐぐってみると“W”しか使わないビルダーもいるようです。
だから、ワゴンR流用がメジャーという理由なのでしょう。

ただ
私の場合は、それとは逆で、足元にモーターとCPUがこないタイプが欲しい
再度画像を探ると、どうもZC32Sが良さそうです
CPUがどこにあるか知らんけど（笑）
ステアリングラックも可変ギアで、固定ボルト穴2箇所しかなく、本体も細めでオイルパンの逃げもありそうなので、いずれ移植するかなｗ

でも、とりあえずP２でやってみるかな♪


アルファロメロのようなステアリングフィールを、80年代の車に求めたい（笑）
画像資料

仕事が大変とか言っておきながら、散財しまくりです♪

とりあえず
EPSパワステ
FD3Sステアリングシャフト
来ました！


さて、どうやって組むか・・・
少し悩む。。。

（残り注文）
EP82リビルトドライブシャフト
疑似パルス発生装置

【今後の作業】
SA22C
エンジンルーム清掃
マフラー再製作
メインハーネス作成

EP82
シフトリンケージ取り付け
ドライブシャフト交換

と映画「風立ちぬ」ではカプローニさん（イタリア航空機の設計者）は話していたけど、
この持論、もっともだと思う

勿論、人生でMAXパワーを発揮できるのは10年間のみという意味ではない。
なにか一つのことを取り組む際、クリエイティブに発揮できるのは10年間ということだろう。そこから先は、また新たなチャレンジすべしということだ。

なんでこんな話をしているのか？？
30年前、親父は40億円近く金をかけて事業を始めた。
そのときの年齢は今の僕と同じ。
あらためて、よく立ち上げやったなーと感心する。
特に親父も初めの10年間は凄かった（後半は惰性気味だったけどw）
今の自分じゃ、絶ツァイ無理！

まだ負債は残っていて、そこは家族。。。引き継ぎを決意した（たぶん(笑)）
・・・個人の常識を超えた事業、本当にできるのか？？？
5ヶ月たった。ちょっと返した♪

これから30年はさておき、10年なら全力で走りきれる気がする。
そして創造的人生を10年間歩めることができたら開放されるかな（笑）
ちなみに正職員以下の報酬です（自慢

実は今までしている仕事も16年が経過しようとしています。
こちらも組織的にはベテランの領域です。でも持ち時間は十分に超えている。
最近消極的だしなー(汗)こちらの創造的人生は終わっているかも。潮時かな

そんな過度期。。。
抽象的な表現ですみません。
どんな仕事しているかは、助けてくれるなら直接聞いて下さい（笑）

創造的人生をいかに歩みむか？？
そこが問題だけど頑張りまシュ♪
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で。みんカラなので、ここからが本題
こちらは３０年近くしているけど、創造的ですｗ


【SA22C電動パワステ化】
はじめに。この車、ふつーのSA22Cとは違いまして、皆さんの車両には参考になりません。あしからず
この車は
・シートポジションがオルガンペダルのため10cm以上後方移動した
・ステアリングのクイック化を狙って、純正重ステラックをやめて、ターボ用パワステラックにした。
このため現在の仕様は
「SA22Cターボ用パワーステアリングラック＋FD3Sステアリングシャフト」となっています。
これを重ステで使っています。
が・・・重い。。。オーナーカーだから気にならないのだけど、車屋さんが嫌がって（笑）
確かにSUGOとかなら問題ないけど、間瀬だと忙しい。。。普段はラマーズ法の呼吸で運転しています（ばく
ちなみに、重ステに加えて、ブレーキもノンサーボですｗ

で。
以前の話。
https://minkara.carview.co.jp/userid/641203/blog/47715316/
このMR-Sのパワステポンプ使おうとしたけど、ポンプ自体が重い、配線も50Aも必要なのでやめました。

で。第2部開始です。本当の電動パワステにします。
ワゴンR（MC21・22 ／ MH21・22系）の電動パワステを使用する場合です。
電動パワステは今や多数のメーカーから出ていますが、モーターとCPUが一体となっているワゴンR用が、ネットで調べる限りメジャーなようです。
ちなみにメイン配線は30A程度（それでも大きいけど）ですみそうです。

数種類（大きく2種類？）あるようです
これは電動パワステCPUにはパルス入力が12V系と5V系の2種類あるからのよう。
また、寸法的にも数センチ全長が長いのもあるようです（ワンオフ物だから気にしなくていいか）。
ただ、ヤフオクに出ているパルス発生器なら両対応の出力があります。
推奨の製品があるようですが、品番が分からない⇒とりあえずヤフオクで中古を適当に落札した。

配線は
○Mein＋
○IG＋
○−
○回転信号
○車速信号
これだけでいいみたい。
回転と車速は、疑似パルス発生装置を使えばいいみたい。

とりあえず本体だけど。ヤフオクで適当なもの落札してみた。
いろいろ考えながら、数カ月かけてやってみます

【第１段階　パーツ集め】
・電動パワステユニット
・FD3Sステアリングシャフト
・パルス発生器
・コネクターキットorハーネスキット（AE86専門店）