カミナリのブログ一覧

仕事で休みがないはずなのに…車道楽する人ですｗ
スキマ時間で、ビール飲んで、車イジっています

さて

その１　ペリフェラルポート作製
エンジンも少しずつ進んでおります。
エンジンは新規部品作成を最小限にするために、今までの図面で地元の製造業者さんに依頼しました。

加工精度が当時より高度になり、ペリポートのスリーブ取付も、以前はハウジングにネジ山を特注タップで立てていましたが、今はNC旋盤でネジ山も作成できるとのことです。
素晴らしい！！

インテーク裏側は、こんな感じ
ここは車屋さんの作業http://blog.livedoor.jp/toda_factory/

本当は見せちゃいけないのかな（笑）チューナーの企業秘密かも
早くできないかなぁ〜楽しみ

その２　電動パワステ化
パワステポンプ設置しました。
ちなみに、動くか＆正常に機能するかは、全く確認していないですｗ


その３　サーキット
空いた時間で走ってきた♪
休みがないのに、どうしてサーキットに行けるのでしょう（笑）
ほんとスキマ時間活用ですよ

スキマ時間のくせに、60周も走ってやったぜ！
1周あたり100円台（笑）
楽しかったわ♪

ということで・・・充実していることが、ブログを書いていて確認できました（笑）

遊んでいますね
これだけ遊んでいれば、心の病気もならんわねｗ

この調子で、先の見えない仕事も頑張ろ！


あと悩みで、ここ数ヶ月でダイエットして痩せまして。
痩せた分、どうも座ると仙骨部が座面にあたり、痛くて、ドライビングに専念できません。
姿勢の悪い仙骨座りが癖になっているせいなので、なんとか日常姿勢を正しく直さないといけません。いいことなのかもしれませんけど・・・


次回走行予定
早くSA22C で走りたい！！
あと
9月間瀬耐久出たいけど、ドライバーがいません！
協力お願い！！

走ってきました＆天気最高でしたよ
画像はいつもの帰りの道中休憩場所ですが、日本海も美しかったですわ！
地元の暑いの慣れているので、間瀬あたりは涼しいくらいでした！！

今年初
というか・・・かなり久々
１年近くになるかな？？そこまではいっていないか
久々なせいか十分遊んできた＆ストレス発散してきた感があります(笑)
やっぱりサーキット道楽最高です♪

まずはアルファード牽引車ですが
車屋さんに出して、車検したばかりなので快調です。
８名乗車⇒５名乗車に構造変更してもらったおかげで、室内も広々と使えてます♪
なにより４月に交換したばかりのKYBのSRスペシャルショックも、牽引状態では初でしたが、船のように揺れたりもしないです・・・調子いいですｗ
あと自分でATF交換しておきました⇒特段変化なし(笑)

今回はEP82耐久スターレット号を投入！
SA22Cは、まだエンジンないしね・・・早く復活したいわ
こちらはノーメンテでも動くタフガイです

今回
走行していて気がついたことは
また、新たなライン発見！(笑)
何年走っても、間瀬サーキットは解がいろいろあるようです

ただ・・・
７月の初めに、県都で会議＆懇親会があって、深夜に、三条燕系ラーメン＆キムチを大量に食べたら
次の日に、イボ痔が外に出やがって、立てない＆座れない状態に(笑)
それは看護師さんに中に入れてもらって、２週間位で落ち着いたのだけれど
ダイエットして痩せたせいか、仙骨部がシートにあたって痛い状態に

そのままでサーキット走ると、ケツが痛くてブレーキ踏めない状況に・・・
本当は耐久走りしたかったのですが、44周しか走れませんでしたのは、ちょいと残念

次回は、お尻直してからだな！
自分のメンテが優先されるとは、齢とったなー

ということで、無事帰宅♪
寝ます

以前、次に向かってという表題で、紫白SA22Cについての記載でした。
が、いろいろな車があるので、各個に分けていきます。

今回は次に向かっては表題を変えて、紫白SA22C復活への道、として、その６として再開です
【悲報】ロータリエンジン　ブローしていました・・・
次に向かって　その１
次に向かって　その２
次に向かって　その３
次に向かって　その４
次に向かって　その５
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さて・・・

【紫白SA22C復活への道】
昨年10月にエンジンブローしてから放置状態でした
ようやく復活に向けての段取りを初めます
本体は勿論ペリです。
インテークポートにWEBER48IDAキャブレターが装着できること、インマニが以前のものが装着できること
最小のコストでと勘案すると
自己制作することとなりました
地元の工場に依頼
メードイン地元ですｗ
加工精度も、昔とは違い向上しているとのことです。
歪みも最小とのこと
エンジン制作の経験のない一般的な製造業の工場ですが、工場長さんは大昔にL型に乗っていて、当時盛んだった地元のゼロヨンにも夜な夜な走っていたこともあり、理解はありました（笑）

ペリの口径は以前と同じ少し大きめで、大昔に使用していたペリとでも、これだけ違います。左は加工練習用に使用したハウジング


それまでに、私としては
・電動パワステの製作と試験
・ブレーキリザーブタンクの固定
・リアスタビ取り付け位置変更＆角度補正

ちなみにミッションは検討中レベルですが、“ちんちん痛い”を使えるか迷っています（笑）
資金間に合うあるかな・・・

車やってます！的な感がありますな（笑）
やっていることは大した事ないけど。。。

さて、間瀬の走行に向けての作業です

その１　エンジン分解

SA22Cではなく、RX-8のAT用です。
とりえず分解します。
何のため？？目的は・・・？？
ないです（笑）ただ分解してみたいだけ
あとのことは考えていません。

補機類外してみたけど、ホース類が多いのに閉口したけど、案外シンプルなんですねRENESIS
というか、まんま６PIを電子制御したという感じだね。

このRX-8のAT用エンジンを、まんま使ってSA22Cの街乗り用に簡単作成しようと思っちゃったわ
エンジンマウントと、エンジンと極東インマニの間のスペーサー作ればなんとかなりそう。

ちなみに、この作業していても間瀬走行には関係ないです。。。

その２　ショック交換

これもSA22Cでなく牽引車アルファード
カヤバのSRスペシャルなんてのを入れたわ！・・・クライムギアとか懐かしいわ
これも間瀬には関係ないなぁ・・・（涙
でも、いい脚になること期待しています

リアはサクサクと交換終了
フロントはやる気ない（笑）

また一日が終わった

実は正月以来、車に触っていません！

仕事の責務が大きくて（笑）
車触ること・・・急に興味がなくなった。寒いしね

まぁこんなときもあるからこそ、逆に車を長〜くやれるものであると自己解釈しています。
暖かくもなったし、ようやく触り始めました♪
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【エンジン分解して内部の勉強という企画】
エンジンを組もうというわけではなく、勉強のためエンジンを分解するだけです。

とりあえず
マツダ純正工具を買っちゃったｗ
あと何回使うのだろう・・・
ちなみに画像のとおりではデカナット外せませんよ（笑）

時間にして1時間ほど
まぁここからゆっくりとやっていこう

【今後の予定】
ゴキミ2025は3回とも不参戦（雨で中止も含む）
3月16日(日)　ゴキミ2025　第40戦　
3月23日(日)　ゴキミ2025　第41戦　
3月30日(日)　ゴキミ2025　第42戦
来週は行こうかなぁ〜
4月 6日(日)　ゴキミ2025　第43戦
こちらは仕事のため不参加
4月20日(日)　 間瀬アタックwithゴキミ
シーズン前半は駄目ですね・・・
仕事も余裕ないし、今年は走れないけど、それも人生です。いいでしょう

5月7日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE⇒気分次第
5月31日(土) 　榛名ロータリーミーティング2025　群馬総合スポーツセンター伊香保リンク⇒参加微妙
6月22日(日)　■SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT⇒6月15日までは忙しく、その直後なので参加微妙
7月2日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
7月26日(日)■シバタイヤ祭り！⇒EPで出たい
8月6日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
9月3日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
9月28日(日)■SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT
10月1日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
10月5日（日）■ゆかいな仲間たち
10月12日（日）■内堀自動車
10月19日（日）■YASHIO Factry Presents YOKOHAMA ADOVAN NISMO 間瀬の日
11月2日(日)　22CWorks オフラインミーティング【逢引き2025 】
11月5日■2025プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月9日(日)　■SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT