カミナリのブログ一覧

サクッと走ってきましたよ！
車はRX-8

実は前回までDSCの解除方法しらなくて、アラジンさんに教えてもらった♫
どうも車が落ち着いているわけだ（笑

そんなレベルですｗｗ

さて。。。前回からの思い出し日記

満身創痍の我がEP82スターレット耐久号
なんと！

全塗決定！

色は青
耐久ではヒロさんたちとカブるけど気にしない♫
これでバンパープッシュできなくなる・・・

で。
RX-8も整備
リアのブレーキパッドは減っていたので新品に交換


SA22Cも整備！
オーバーホールしたBILSの足を組んだ！

やっぱり、足はBILSが一番！！



白SA22Cも１０年ぶり位に洗車した♫
やっぱりSA22Cが一番だわ！！

で。本日

トレーラーから下ろす際の工夫画像

そんなこんなで無事終了の本日でした！
今後の予定
①明日、ジンギRが我がガレージに来る
②１３日プロμ
③２２日T-SOPRT走行会　多分、用事あってダメぽい
④８月SUGO？？

自分の予習用です。
ブログ上でメモっておきます♫
RX-7(SA22C)１３Bエンジンを電動ウォーターポンプにしてみたくて妄想してみた。
予算１０万以下絶対条件
まぁ１０万もかける価値があるかは分からないけど

①電動ウォーターポンプについて
ロータリーだとEWP１１５でいいのかな。
販売店様HP
https://apj-official.com/product/daviescraig/ewp/ewp115nylon/

②純正ウォーターポンプハウジングの撤去

この部品が不要になります（画像は拾い物）。
これでウォーターポンプ、サーモスタットが撤去できます。
問題はオルタネーターのマウントも無くなっちゃうこと（後述）。

②ウォーターラインin out取り出しアダプター作成
ごっそりエンジン側の水路が無くなっちゃうので作る必要があります

フロントハウジングの上部のΦの部分

現在使用しているインプレッサ用のラジエターホースは内径38mmなので、統一して４０mmのパイプでも溶接してみるか
ただ、この部分に40mmのパイプが2本刺さるほど大きくないので、どのように作るかが課題

③オルターネーターについて
以前、私のガレージに入居していたスーパーセブン系（特にKENTエンジン）を得意としていた車屋さん（昨年5月に埼玉に転居）が、どんな車両＆エンジンでも、オルタはワゴンRのを使用していた。
なので今回も流用してみようかと。
ワゴンRのMC21Sという形式。エンジンはK6Aかな
５０Aと６５Aがあるみたい。
このオルタの特徴はリブベルトとVベルト用（カプチーノ？セルボ？）のプーリー設定があること。
みんカラで調べるといっぱい出てくる！！
流用で容量アップしている様子で、６５A中古ちょいとお高め（笑

現在SA22Cターボ用は、確か５５Aだった気がする。
で。大径のプーリーを使用しているので、８００rpm以下では充電できない（８００ｒｐｍでアイドリングするペリも凄いが）.
その分、高回転でも負荷は少なめ
CDIに電気を喰われるので、始動時だけセルモーターを回す専用のバッテリーを取り付けています。
でも、走っているときは５０Aでも十分かな
電気足りなくなるかもと言っておきながら、容量が少ない＝負荷が少ないと考えて５０Aを使用したい（笑）。

【調べたメモ】
６５Aは31400-76F00
プーリーが31171-70B10（未確認）　
ナットも専用？部品番号は、31775-85250
新品のブラシホルダーASSY品番:31656-60G10 or デンソー021620-2870
ベアリング品番 31582- 60F12 31612-86510

５０Aは31400-73H01かな（未確認）
MCでなくHB21Sというのも似ているのか？31400-50E11というやつ。

足が１本と２本verがあるようで、どちらが④オルターネーターマウント作成時に良いかは更に妄想が必要
もう少し調べると、面白いのが出てきそう（笑

【追記】カプチーノについて
■前期型EA11R（F6A）
純正品番：31400-60D10　AY01-18-300
製品メーカー：DENSO
メーカー品番：100211-9080　100211-9081
出力 50A
適合車種　アルト：CL21V/CL22V　CM21V/CM22V　CN21S/CP21S　CR22S/CS22S　キャロル：AA6PA/AA6RA　セルボ：CN21S/CN22S　CP21S/CP22S
ワゴンR ：CT21S/CV21S　AZワゴン：CY21S/CZ21S

■後期型のEA21R（K6A）品番31400-50E11
スズキの同型使用車種は
アルトワークス　型式：HA21S HB21S　と　ジムニー　型式：JA22W　です。


□純正品番31400-50E11前期型はF6Aエンジンながら、もともとVベルト用で５０Aのようす。
↑容量アップの必要もないので、これでちょうどいいかも。
※K6AとF6Aの2種のエンジンで、オルタがどの品番かは、後でもっと調べよう

④オルターネーターマウントについて
純正のマウントがウォーターポンプの撤去によってなくなるので、作成が必要です
別の位置に変更が無難かな。
マウントは自作しないと・・・どうやって作るか・・・素人にはハードル高い
スポーツキットを見習って、パワステポンプ＆エアコンコンプレッサー位置になるでしょう

現状考えているのは
オルタネーターマウントはスズキの純正マウントを利用して、エンジンとマウントの間に台座を作成する方法が良いかと思っています。

なんとなく流用できそうでしょ？？？

とりあえずここまで♫

ちなみに車屋さんは、何のためにするんだ？と私のDIYチューンに反対気味です（笑
CDIに電気喰われるのに、さらに電動とはナニゴトかと
↓この件以来・・・アタリが厳しいですww
http://blog.livedoor.jp/toda_factory/archives/59433558.html