カミナリのブログ一覧

７月も半ばとなりました。
人生時間が立つのが早すぎる（汗

近況報告を

【EP82】
ミッション交換完了♪
素人でも出来ました
アデリアたぶんクロス＋ローギアのファイナルからノーマル＋LSDへ。。。かなり戦闘力落ちますが仕方ない

ドライブシャフトの締め付けトルクが解らないので、ここだけ手締めで後ほどやります。
簡単な試走OK！
半年ぶりにエンジンも動きました！！

取り外したミッションの分解は相当時間かけて行う予定なので、自宅ですることにした。
自宅のスキー板ワックスルームです。

狭くて、画像だと何の部屋だかわかりにくいです（汗
DIYで１畳程度の部屋を作り、ワックスの粉塵が出てもOKなようにしています。
いっぱいワックス塗ったな〜。スキーで年間滑走日数130日とか狂気沙汰でしたよ。
あの気力が凄まじいかった。親も頑張った（笑）
子供もスキー引退したので、チューニングショップばりに、いずれはエンジン組付け室にしよう（笑）

分解はさておき、組付けなんて、素人の私にできるかな？？？
工具は面倒でも都度ガレージから持ち込みで対応しよう。

【SA22C】
戻ってきました！
エンジン治りました！！

お金かかったけど・・・
前の前の前のエンジンは？？年結構長く使えた
前の前のエンジンは4年
前のエンジンは2年
最低２年はもってほしいなぁ（笑）

で。。。月末に向けて至急慣らし！
・・・したいけど走れず

今年の私の人生・・・良いタイミングを捕まえることできない！（笑）

まぁ俺どうせ忙しいし仕方ない


【今後の予定】
5月から走れず…消化不良の毎日です（笑）
仕事カツカツだからいいんだけどね
とりいそぎ7月末にめがけて久々頑張ろう
耐久も準備します♪
7月28日 (日曜日)　IKURA'S　AMEFES＆SCAJ　富士ショートコース
9月4日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
9月8日（日）420分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd2　
10月2日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月6日(水)　2024プロジェクトμサーキットチャレンジ in MAZE
11月17日（日）240分　SUPER間瀬ラジアル耐久シリーズ～スーパーMT　Rd3　
11月24日(日)　YASHIO FACTORY　ADVAN YASHIO サーキットアタック！

※追記
そうそう
多くの職員が「あなた一応偉い人なんだから、いい車乗りなさい」と言うので、身分相応の車乗ることにしました。
詳細は後程

があります！
19時から♪新潟駅の近くだそうです。

私の知る限りでは、⇓のエントリーがあるようです。
RX-7ばっかだな、車的に酒飲みが多いのか？？？
RX-7は人生失格人御用達なのか（笑）

参加希望の方は連絡ださい（いないか・・・）

私は、日中にA◯Aでマジメに会合した後に、夕方合流します。
空いた時間で、工具屋さんにでも行ってみようかなぁ~

【エントリーリスト】
Ｙ会長(NA6CE)
Pontuku選手(GRB)
カミナリ選手(SA22C)
ピエール清塚選手(FC3S)
daisuke選手(FD3S)
のんべー☆おやじ選手(FD3S)
キング選手(FD3S)
cory選手(FD3S)
高澤選手(FD3S)
アラジン選手(997MA)
マッハ☆井上選手(AP1)
なにわ選手(FD3S)

耐久にならなければいいけど（笑）
当日は宜しくお願いします

仕事の責務が重く
余裕がないとか言っている割には、ミッション交換までしちゃっていますw

空いた時間にやっているので
一日、15〜30分程度の作業時間ですが、積み重ねて完了ｗ
学生時代も、毎日コツコツやっていれば、いい学校合格しただろうに（笑）

ここにシール入れますが、先にやればよかった・・・ちょっと面倒
ここだけ反省

シールは、違う品番だったけど、同じ形でした。（実は合っていたのかな？）

ドラシャは、良し悪しの程度がわからなかったので、リビルト取り寄せてみた。
ABSなし用（有り用でも大丈夫そう）
でも、ガタもないし、そのまま使用してもよかったかも

初めてのリビルト品でした・・・返却面倒くさい！！
キレイでなにより♪

で・・・ミッションオイル入れましたが、途中で足りなくなり作業中断・・・いつもこんなもんです



SA22Cは・・・7月31日走るんですけど。。。間に合うのか？？？

分解してみた。
ストリップも容易にできました

なるほど集めてみて分かってきた
部番的にはP2を今回取り寄せた
中古の数的には非常に多く、5000円もあれば入手できます
P2はステアリングシャフトに対して、モーターが上側右・CPU が下部
実は私の車だと、オルガンペダルなので、足元が底上げで空間スペースがない…やや面倒な感じです
まぁ・・・レイアウトでなんとかなりそうだけどね

そこで再度調査。画像で違いを比較してみた。
分かったこと。
おそらく多くの車ではWの物がいいかもしれません。
こちらはモーターとCPUが下部にあり、スペース的にも市販車なら足元も余裕があるだろうから、逃がしも効くと思います。
実際、ぐぐってみると“W”しか使わないビルダーもいるようです。
だから、ワゴンR流用がメジャーという理由なのでしょう。

ただ
私の場合は、それとは逆で、足元にモーターとCPUがこないタイプが欲しい
再度画像を探ると、どうもZC32Sが良さそうです
CPUがどこにあるか知らんけど（笑）
ステアリングラックも可変ギアで、固定ボルト穴2箇所しかなく、本体も細めでオイルパンの逃げもありそうなので、いずれ移植するかなｗ

でも、とりあえずP２でやってみるかな♪


アルファロメロのようなステアリングフィールを、80年代の車に求めたい（笑）
画像資料