カミナリのブログ一覧

参加の皆様お疲れ様でした。
主催者様、協賛メーカーの皆様、感謝です。
久々に間瀬サーキットらしいイベントでした。
楽しかったです〜〜♫

特に、今回のレースは面白かったです。
決勝時に降ってきた雨にも関わらず皆さん本気モードでしたし。
NAもターボも混走だったけど、AE86勢（小泉商会さんたち）のキレた走りには感動しましたわ。
うん。刺激受けました。自分も頑張ろうと思った次第です（笑）

画像を撮るセンス無いので、トップ画像は本職の北山さんのを無断借用w
https://minkara.carview.co.jp/userid/1382804/blog/48105686/

自分はというとEP82スターレットで参加
すごい車ばかりでしたけど、迷惑かけないで走れました（多分（笑））

何人かの方にSA22Cは？？と聞かれましたが、「エンジンブローです。。」と応えるのが辛かった・・・
SA22Cで参加したかったなーと思ってばかりの一日でしたわ。

【次回走行予定】
今シーズンは終了！完全オフシーズン。遠征はしません
時間があって、雪なければ、EP82でのんびりと走りに行くかも。
車いじりに集中します。というか復活しないと（汗

エンジンの中身見てみた！

ペリなので、簡単に目視で覗けます。
そこはメリット・・・なのか？？？（笑）



覗きますｗｗ
エキゾースト側

はい・・・アウト
エンジンブロー。。。
アペ割れ＆一部飛びでした
燃焼室は傷なさそうだけど


こちらはインテークより
シールは同じくだけど
燃焼室は大丈夫そう


んん？？？



嫌な傷を発見・・・本体もアウトな予感

組んでから何回も走っていないのに・・・
あぁ気分はめっちゃブルー



明日は間瀬サーキットです
こちらもEPで走るので気分はブルーです（笑）

ついに一線を越えちゃっちゃた♫
エンジン外したよ！

エンジンを吊るのは、今回はチェーンブロック（建物購入時から倉庫に転がっていたの）で行いました。
けど、エンジンが100mm後方にあり、奥から引き出す作業があるので、エンジンクレーンの方がやり易いかな。


ミッション外しは楽勝







そして、無事着地！

続く・・・

※追記：車両整備編は一旦終わりです。次回は次に向かって編です。

チューニングカーは燃料タンク⇒燃料ポンプ⇒レギュレター⇒キャブレターまでの配管の取り回しが重要です。
あまり気にしない人もいますが、もっと考えたほうがいいです。
で。自分は・・・ノーマル配管はありませんが、まぁ普通です(笑)
↑つまり、もっと考えよう！

現状は

図だとこんな感じ
レギュレターは送り側で燃圧を調整する方法。
これはレイアウトが簡単だけど、パーコレーションしやすい。
ただ、自分のSA22Cの場合、サーキット走行している分には真夏でもなりにくい。動いて風通しがいいからね

タワーバーが邪魔だけど、画像だと丸の部分あたりがレギュレターと配管周り

これを

にしようと考えています。
キャブからリターンさせて燃圧取る方法
これだとキャブに新鮮なガソリンが流れるからパーコレーションが起こりにくいらしい。
高出力のL型連中は、だいたいこの方法とっています。

イメージ的には

こんな感じ。
レギュレターをワイパーモーターのあたり（モーターは軽量化のためないｗ）
カウルトップグリルの中にいれようと思います。スッキリするしね

できるだけユニオンパーツで安く仕上げようと思います。

うまくできるといいね♫

昨日の耐久レースの続き

チームオーナーの熱量には、ホント関心させられる。
間瀬サーキットだと、PUNTUKU監督、今北レーシング、ジンギ、多田商会
ほんと凄い！
僕も頑張る(笑)

だから皆で耐久を盛り上げようよ！！　　　　←というのが言いたいのでした。
〜〜〜
さて。。。
週末走行ですけど、まずは壊れた車の整備。
SA22Cエンジン脱着作業の開始です。
その前に、またまたミッション外し。。。今季3回目・・・

とりあえず関連部品を外す。
まぁ少ないから楽だけどね(笑)
前回より作業スピードが向上していますｗ
慣れって大事ですね
あらためて痛感
3倍の速さ

ジャッキアップして

ボンネット
ちなみに工具無しで、一人で簡単に外せますｗ

マフラー、プロペラシャフト

セルモーター、遮熱板、タコ足外し

ミッションオイル抜き

キャブレターとサクサクと外します。

続く。。。
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冬が来そうです

嫁の車のタイヤ交換もシバタイヤ買ってみました。レイダンだけど。今年何本買ったろ？？？


タイヤチェンジャーは便利(笑)