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昨日は早めに業務を切り上げ、埼玉トヨペットへ足を運び、８６のカタログをいただきに参りました。
今回立ち寄ったディーラーさんでご担当してくださった副課長さんは、日本改め世界１番乗りで８６を納車した方みたいで、そのドヤ顔が印象的でした（笑）
私の要望を取りまとめ、サクサクとお見積りを作成していただき、ＧＴグレードをベースに、付属品＆ＯＰ（ナビ、バックモニター、ＥＴＣ、カーフィルム、ＳＡＣＨＳダンパー）で、諸経費・値引き含め、総額で3,300,000円。
現状正直な気持ち、超優柔不断な自分ですが…、８６オーナーになってもいいかも？と思っているところがあります。

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今日は朝方から自治会の側溝清掃に参加。
清掃終了後は愛車を洗車し、ピカピカにした状態で狭山市にある智光山公園へ足を運び、園内でジョギングをしてきました。
以前に訪れたことがある公園で、一度園内でジョギングをしてみたいと思い、今日ようやく希望が叶いましたよ。
走る前は少しばかり肌寒く感じましたが、60分ジョギング後は身体がポカポカして気持ち良かったです。
今日現在の公園内ですが、落ち葉が多く冬に近付いている感じがしましたが、所々紅葉が残っているところもあり目の保養にもなりました。

フィットのスタッドレスを注文してきました。
今回チョイスしたタイヤはミシュランX-ICE XI3。
新作ピレリのICE ASIMMETRICO PLUS との差額が＋９，５００円でしたが、今まで使用してきたICE ASIMMETRICOより、ワンランク上のトータルバランスに期待を込めての購入です。

タイトル画像は今年５月に注文購入した新しいスタッドレスタイヤを（今日）受領してきたところ。
今年は暖かい日が続いたので、その反動でドッカン雪が降らないか心配です。

久しぶりにディーラーへ足を運び、エンジンオイル交換（併せてATﾐｯｼｮﾝ不調状態確認）をしてきました。

オイル交換後の翌日にエンジンオイルゲージで確認する習慣がある自分なのですが、水平対向エンジンはゲージ管理が難しく感じます(^_^;)

以下、自身で難しく感じるところ。
・ゲージ表面と裏面でオイル付着位置が違う。
・計るタイミングによってゲージに付着するオイル位置が全然違う。
・Ｆ（FULL）を超えていることが多い。
・新油だと特に見づらい。

今回使用したオイルはスバルモーターオイル５Ｗ３０（ＳＮ規格）部分合成油。
交換前のエネオスサスティナ５Ｗ３０（ＳＮ規格）と比べ、アクセルレスポンスがダウンしてしまいましたが、扱いやすいアクセルレスポンスはこれはこれで良いものがあります。


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レガシィに履いている（た）アルミホイールでインセットに着目してみました。

①インセット４５：AVSモデル７＋５㎜スペーサー
②インセット５０：AVSモデル７
③インセット５５：C型・D型純正

さて直進安定性はどれがよいか？
※以下自身で感じたインプレッションなのであしからずm(_ _)m

単純に考えホイールがボディ外に出ることで安定性が増し、初期入力から来るステアリングフィーリング（ズッシリ感）を味わえば迷わず①と答えてしまうところがありますが、いざ上道で高速走行すると③でした。
③は初期ステアリングフィーリングが心細く感じますが、路面からの凹凸の影響が受けにくく、速度が上がるほど直進安定性が際立ちます。

純正第一主義でも格好マンでも無い自分ですが、”こういう部分”は車として大切なポイントだと個人的に思います。
むやみに『スクラブ半径』を弄らない方が吉というやつですね。

チンクで夜のお山を走行中、下記警告灯と共に警告音が。。。


とりあえず取扱説明書で警告マークの意味を調べるが、上手く探し当てることができず、手っ取り早くＤへ連絡しました。
どうやらこの警告灯は”タイヤに異常が発生”した場合に点灯するらしい。
日本と違い、向こうのお国は、このようなシテスムが義務付けられているとのこと。
「空気圧低下でも安易に点灯するようで、まずは空気圧を確認してください。点灯を解除するにはシステムの初期化が必要なので取扱説明書を参照するかＤへ来ていただければ対応します」との回答をいただきました。
このまま走り続けることに不安を覚えますが、場所時間共にタイミングが悪かったので、すぐさま最寄りのスタンドで空気圧チェックしたところ、４輪共に指定空気圧（軽積載）より-20kPa以上不足していました。
空気圧補充後、自身でシステムの初期化を行い、無事点灯が消えましたので一安心。




【備考】
今朝方、レガシィとフィットの空気圧を確認したら、2台共に20kPaも空気圧が減っていました。
季節の変わり目に差し掛かる時期、メンテナンスをしっかり行わなければいけませんね。

FIAT500（TwinAir POP）で夜のお山に駆り出しました。

良い意味で”ポンコツ感”があり、楽しい車です(^^)






■追加
2気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝとｺﾝﾊﾟｸﾄ軽量ﾎﾞﾃﾞｨで、ﾀｲﾔに荷重を掛けなくともｽｲｽｲ走れてしまうので、誰でも簡単に走れてしまう。
ただ心配なことは、上記事柄に甘えたままで、ある程度の速度域以上で走行すると「これは人によっては危険かも！？」と思えるところがあります。