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ムッシュさんの記事を見てやっぱり自分の異音の原因もマウントなのかもしれないなと思いました。


ta_tsuさんも5〜6万キロ寿命とおっしゃってるし。。。。


ってことはここのクルマは一度6万キロくらいでヤレちゃうということなのでしょうか（そうなんでしょうね）。


せめて一年に一度のメンテナンスで健康を保ってくれるといいんだけどな〜〜〜。

新型1シリの案内が来ていたのでサンダル履きで（実際にはスニーカーだが）出かけてみた。
ちょっと体調不良だったせいで写真データも不良気味です（言い訳）。

正面に「いかにもこれが試乗車です」とばかりの黒いSTYLEが置かれている。
あちらこちらに白いアクセントを付けたオサレなモデルだ。

とりわけBMWのアイコンである鼻のアナが白髪ですが。。。
事前の写真で見たらなんか金属製の蒸着みたいでいいな〜〜と思ってたら単なる白塗装なのだな、これが。残念。
内装にもあちらこちらに白いデコレーションクリーム（笑）が塗られていてかわいらしい（謎）。

こういう車は基本的に自分だけが楽しむものでなく、他人様に大いに自慢することが大事なので（そうなのか？）そう言った意味では今度の1シリーズ（とりわけスタイルというバージョン）の外装や内装のやり口（デザインというよりコスメ）は賛成というか高級品のセオリー通りで納得がいく。

メーター周りも視認性というよりあたかもA社の1シリーズをコピペしたのか？と思わせるすばらしい仕上がりだった（悪気無し）。

でもこのデザイン嫌いじゃない（笑）。　


試乗車があるんだから乗ったんでしょう？というご質問にお答えするならば「近所をさらっと」程度乗らせていただきました。距離も走行条件も満足いくレベルではないもののそれなりに感じたことを少々。

一言で言うと「エコカーっぽい」ってことでしょう。
これまたA社のなんとかとよ〜〜く似た出来映えですばらしい。

強いて言うとFRレイアウト（50：50の重量比）のせいなのかホイールベースが長い（2,690mm）せいなのか
新型４気筒ターボ加給縦積みエンジン（136ps）のせいか、はたまた8段もあるトルコン式オートマのせいかはわからないけど落ち着いた乗り味はクラスが上だなと思わせることに成功していると感じた。

走り出しで感じたのは第３世代のランフラットタイヤのあたりの柔らかさ。今や「ふつーのタイヤ」と思って差し支えないと思った。というか言われなきゃトランクの地下にバッテリーがある何て気がつきもしないかもしれないな。。。

信号でちょいちょい止まるエンジンと色んな状況で再始動するところなど制御のかけ方が複雑かつ繊細だ。
繊細と言えば、ミニはじめよそんちに出してさんざん検討してネガを潰し切ったこのターボエンジンの爽やかな吹け上がりは新しいBMWの価値観なのだろうと勝手に推測した。
いままでのエンジンがオイル臭く、独特の振動と音を伴って回っていた「肉食系エンジン」だったものに対して全てのアクが綺麗さっぱり抜かれている「草食系エンジン」。レタスかな？的な繊細で爽やかな速さだ（笑）。

ステアリングもペダル類も以前の「ガイシャ」的な重量感は微塵も無いと。
ついでにドアの戸締まり音も「パスッ」とか「パシャ」とかなんだか寂しいぞ！。

とにかく新しい時代の新しいBMWの幕開けか？

個人的には今後確定的に登場する“偶数車（2、4）”に興味ありです。そしてマニュアルトランスミッションが無償で選べればぐらっとくると感じた。

次回170ps仕様の120iにも乗ってみたいと思った。きっと骨が太くてちょっと肉系の味付けになってるといいな。

おまけで“SPORTS”の黒い鼻毛とメーターをアップしときます。メーターの中が微妙に違うのね〜〜。

先週の週末から私のゴルフ場のクラブ選手権が始まっているのです。
例年一次予選で簡単に敗退するのであまり関係ないんですが、今年は奇跡的に一次予選を通過して今週末の二次予選に参加する事になってます。

その次は準決勝でそのまた次は決勝なのでいよいよ関係ないんですが。。。。

そういうことで関連に忘れる前に使用ギアのアップをしておきました（あんまり興味ないでしょうが。。。）