m-Anesys (; ･`д･´)!のブログ一覧

乗り換えが早すぎた
アーバンギア（右）に未練がある




拡散波動砲でも発射しそうなヘッドライトは変わらず

パールホワイト同士ながら、色味はけっこう変わっています（黄ばんだとか、退色したじゃなくて）
新しい白のほうが好きかな
実車で初めて気づきましたが、ポジションランプもスモークに



納車直後、少し坂を登るとマフラーやボンネット内から少し白煙、プラスチックが燃えるような臭い...

いままで経験無いけど、ど新車に初めて熱が入るときに、そういうこともあるのかな？
と思いつつも、ちょっと焦る

いちおう診てもらおうとお店の戻るが、その頃には煙も臭いも収まる
やはり「防錆塗装などに焼きが入って最初に一時的に起こる現象でしょう」と。
じゃないと困るよね…

いろいろ忙しい・気が重い で、みんカラ休止中、みん友様方の投稿も拝見できてません。
休みの日が忙しいのは自分のせい


平日は仕事が忙しいのに、個人的用事で休暇取得
用事は朝だけ、残り時間はひとときの気晴らしドライブへ行く計画

ここ数年の春のルーティン、４月後半は十勝岳連邦を見に行きたい

前夜の雨雪チェック

どうやら山は雪模様

夜に雪が積もれば、翌日は真っ白できれいな山の眺めが期待できる
「滑りに行こう」とはならない


昼前に札幌圏を離れ、下道で北上

まずは美唄郊外から見る樺戸山地


なかなか美しいけど、前夜に雪は降っていなさそう


滝川市街をかすめて、R38空知川沿いに走り...　中略
富良野市街をかすめて、富良野盆地へ

残念、十勝岳連峰には雲がかかっている

上富良野市街を突き抜けて日の出公園へ
去年のこの時期は入れなかった気がするけど、入り口を間違えていただけかな？

中腹までは見えるけど、上のほうはやっぱり雲の中
山のほうの黒い雲から聞こえた一発の雷鳴🌩にビビる


⚡を恐れつつも、より山に近い旭野やまびこ高地へ

予想どおり山腹の雪は新しくて真っ白
山頂が雲の中なのが惜しい。青空はあるのに。


しばらく居ましたが、一台も来ません。
人け無く静かにこの景色を拝めることに価値を感じます。


白金方向へ移動し、kitamitiさん情報で知って気に入ってしまった名もなき景勝地へ

山のTopは見えないけど、そんなことも気にならない眺め

去年もでしたが、この時期、ここは雪原なんですね
というか朝には雪が積もった様子。


路面は朝の雪が解けて乾いてきたところ、という感じ
確かに他の場所より寒く、この時８℃ほど


標高700～760mぐらいの微妙に傾斜した草原なのですが、まるで結氷した湖かのようなまっ平な風景




この場所にも３０分ぐらい留まっていましたが、１台も車が通りませんでした。
どこもかしこも外国人だらけのこのご時世
この景色を静かに独り占めできることに贅沢を感じます。
４月の十勝岳ドライブ、やめられません。


山の雲は取れません


下界へ降り、美瑛市街地へ向かう途中から山の方向を振り返ります

アーベントロート


そのまま帰ろうかとも思ったのですが、思いのほかきれいな空になってきたので、親子の木方面へ


東の空ですらピンク色になっています




この時期にくると、だいたいこういう空に出会える


美瑛の夕焼け空って、なぜだか美しい


ここはほかに２組だけ写真撮ってる人がいましたが、静かに夕焼け空を堪能できました。


少し気晴らしになりました。
来てよかった(´▽｀) ホッ

シーズン15日目


1枚残ってる富良野のタダ券を消化しないと...
スキー場HPによると、北の峰ゾーンの営業は23日までだと
20日以降は予報だと暖かくなったり天気崩れそうだったりで雪質悪化が心配
春分の日を絡めて連休にした人や春休みの学生で混む可能性も
状況を整理すると、平日だが19日に行くのがベスト


でも自分のカラダが問題。
前回（萩の山）のコブでの転倒ダメージが意外と大きく、右脇肋骨はもしかしたらヒビ？という痛み。
それよりもさらに酷いのが、右背筋の下のほうが肉離れか？というような鋭い痛み。1週間以上経過しても快方しません。
毎日アンメルツヨコヨコをヌリヌリしても、日常生活で動作のたびに「イテテテ」
寝返りも「ウー　イテテテ」


カラダはそんな状態ですが、そして年度末ですが、仕事休んで早起きしてシートヒーターの温熱で背中の痛みを和らげながらスキー場に向かってしまうのが m-Anesys (; ･`д･´)!


平日ということもあり、超順調に移動できて2時間フラットで到着
北の峰のゴンドラステーション脇に駐車（ココは初めて）

到着時-7℃
気温は低いけど日差しで昼間は暑さを感じると予想
いつもよりインナーを一枚減
晴れ専用ゴーグル（日陰・曇り・雪降りだとぜんぜん見えない）をチョイス
体のコンディションが微妙なので、ラクで融通が利くオールラウンド板（HEAd Power Insteinct Ti）でスタート



とりあえず北の峰ゴンドラでトップへ

お馴染みの富良野の景色
そして、望外に良い雪面
粉雪がしっかり圧雪されたエッジ嚙み神バーン
１ヶ月前よりむしろ良いコンディションだとは驚き
整地好きな人にとってはベストなフラットバーンなのでは？


朝イチのフラットバーン勢いよく行きたいところですが、北の峰の上のほうは幅と斜度の関係や並行滑走者の多さにより、飛ばすと怖い感じがするコース
ルスツのイーストティーニュ上部や、トマムのドラゴンリッジなども同じ感覚


そもそも体が滑れる状態かがわからないので、
どれほど痛むか具合を確認するようにゆっくりスタート

日常生活にも支障がある痛みを抱えているのですが、どういうわけか滑り出すと何ともない( ´∀｀ )
シートヒーター作戦が奏功？

6～7年前、跛行するほど膝が痛かった時も、なぜかスキーはできました。
ありがたいカラダ


ダメなら北の峰下部の緩斜面回しでリハビリと考えてましたが、どうやら平気そうなので富良野ゾーンへ向かうべく早速連絡リフトへ


連絡リフトの乗り場の谷、飛び出し感あってやっぱりちょっと怖い


このリフト乗車中に振り返った景色が好きです。


スキー場のトップ、ダウンヒル第3ロマンスへ

10搬器にひと組ぐらいしか乗っていません。
スキー場全体的にガラガラ



風もなく穏やかです。


ダウンヒル第一クワッド、結局今季の修理は絶望のよう。
ロープウェイの混雑具合が気になり、降りてくるスキーヤーの数を観察すると、満員乗車でもなさそう。

なので富良野ゾーンボトムまで降りてみます。

誰もいない、ってことはないけど、ひっそりしてます。
外国人はめっきり減りました。
でも中国語はけっこう聞こえます。


先発便に必ず乗れる状況だったので、午前中はロープウェイ回しによる富良野ゾーンロングラン

ロープウェイではだいたい座れました（笑）


キャビン内で「山頂2330mまで参ります、所要時間7分です」って、おじさんスタッフの案内が。
旭岳より高いぞ、そんなに標高あるか？　って思ったら

2330mは路線長だろ　(; ･`д･´)!
ついでに所要時間は4分41秒って書いてあるぞ　(; ･`д･´)!
バイトなんだろうけど、どんだけ無知な状態でテキトーに仕事してるんだろ...


最後のほうに気づきましたが

黄色いシートは優先席だったよう。
それ以降は青いシートに座るようにしました。
そもそも60歳以上と思しき人は立ってはいなかったけど。


山頂駅のこの建物

2001年以前のゴンドラ時代の格納庫ですね。どんなゴンドラだったか全く記憶無いですが。
利用者としてはロープウェイより待ち時間がなく必ず座れるゴンドラのほうがいいなぁ



一時的に雪降りの時間帯も。

雲で日が陰ったり降ってきりすると、雪面の凹凸が見えません。
ゴーグルのチョイスをミスりました。
これからは「快晴専用」にします。


前回から気になっていた、ダウンヒル第三ロマンスの支柱

外国人が手を伸ばして貼ったのか...


お昼にいったん北の峰に置いた車に戻ります。



スープカレー1780円～　ラーメン1300円～

街中の2～3割増しぐらい？
ニセコ辺りと比べたらまだ良心的なほうでしょうかね。
食べてもよかったんですが、結局持ってきたパンをかじり、車の中で急ぎ仕事の電話・メール処理をして、計45分ほど休憩。


カラダの痛みは滑りに関係ないことがわかったので、昼からはGS
大きく出ます！

しばらくはココ、北の峰のＧ3という、そこそこ斜度がある整地を回しました。

クリアラップが取れるときは大回りでスピード出して滑ってみます。
切り替え時に斜度とスピードに負けず（遅れずに）にトップを食わせる、上半身の重さを外スキーに載せてフォールラインに絡む頃にしっかり縦にエッジング、そんな意識で滑ってみるものの1/3～半分ぐらいのターンは思い通りになっていない。
大らかなイメージがあるGS板ですが、バーンが締まってるとさすがに走り、正体が露わになります。
すごいGかかりますが、満身創痍なはずのカラダはそれでも大丈夫（笑）



Ｇ3コース上から
ばんけいのスラロームバーンと同じように、景色も斜面もチャレンジングな雰囲気を感じます。


再び富良野ゾーンへ移動してロープウェイで何度かロングラン
日が当たっていた斜面は、３時を過ぎるとカリカリして滑りにくくなってきました。


4時に北の峰に戻ってきて、緩斜面回しの締めルーチン

インナー１枚少ないので、日が暮れてからの高速リフトは耐え難い寒さになってきました。


体力的にはあと２～３本行きたかったのですが、移動距離100km超えたし、十勝岳連邦の輝きも消えそうだったので5時に終了。

19日に来て正解でした！
とりあえず義務的なチケット消化は完了。
試乗会行ってないし、4月に一回ぐらい国際に行きたいけど、GW過ぎまで仕事その他忙しそうな気配。
ひょっとするとシーズンもう最後なのかもです



29本（リフト36回）
57.4km
0コケ
滑る前までカラダ痛いのにコンディションの良いゲレンデに立てば、んなこと関係なくなり思いっきり滑ってしまいました。

この人の少なさで移動距離100km越えなら余裕で1位かと思ったら5位でした
ちなみに前回富良野は97.7kmで1位


帰り際、珍しい車が目に留まりました

ハイランダー（左ハンドル）
北海道ではまず見ることがない大使館ナンバー
RAV4とハリアーを統合してコレ1台で良くね？って思います。
日本でも出せばそれなりに売れそうですが、デカいのかな？
私はトヨタの車は買いませんけど...

シーズン１４日目

前回滑走から２週間近くあいてしまいました。

まだあと一回富良野を滑らないといけないので、体力維持のために滑らないと。という義務感70％

この日は　 ①萩の山最終日1,000円滑り放題 ②桂沢パドルクラブ試乗会 　の2択でした
。
家を出てからも運転しながら悩みに悩み（同じ方向だから）、職場の後輩が「行くかも」と言っていた萩の山の前に差し掛かった時に「えいやっ！」てハンドルを左に切ってしまいました。



薄曇り


2週間ぶりでちょっと怖いけど、圧雪された北斜面に行ってみます。

恐れていたガリガリではありませんが、ジャガイモころころが発生する感じの雪面に手こずり、最初っからガンガンは行けません。
調子に乗った勢いで行かないように注意しないと、ホント、怪我が怖い歳になってきました。



こっちのゲレンデも、朝のうちはグリップさせきれないコンディションでしたが、少し日が照って10:30ごろには緩んで滑りやすくなりました。

ショートターン用の板を履いて、リズムに変化をつけながら気持ちよく流します。
でも、パドルクラブの試乗会を意識したハイブリッドブーツだったので足元の組み合わせがおかしいのが、他人から見たら残念。
本人はぜんぜん気にしてないけど。



でも天候は中途半端で、少し雪面が見づらいですが、あちこち滑ります。
コブも何本か行ってみました。youtubeで見たコブの滑り方を真似してみて、「行ける行ける！」って思ったのも束の間、あと3つぐらいというところでクラッシュ
コブの山に胸部を強打しました。骨はぜんぜん大丈夫と思いますが、多少の打撲。



自分と同じく1000円に釣られた人が多いのか、駐車場はそこそこ埋まってます。
とはいえリフト待ちは大した事ない。



12時には席を確保できず、13時に再訪してカレーを食べました


食後に滑り始めると

すぐに雪が降ってきました。
予報どおり

気温高めでケツが濡れそうなので、クルマ待機します。

でも止みそうにないし、4時間滑ってモトは取った感じなので撤収。


19～20歳の頃にスキーの基礎を学んだ想い入れのあるゲレンデは今季４回目。
小規模ながら、ワイドなゲレンデにいろんな斜面がギュッと詰まっていて、様々なレベルのスキーヤーがトレーニングできます。

こんなに雪があるのに、この日で今季営業終了とはもったいない。
運営主体が農家さんらしく、「雪がある限りやる」というスタンスではないそうです。
農繫期に向けた準備もあるようで止む無し。




20.7km
40本
1コケ


トマムや加森（ルスツやテイネ）のシーズン券でビッグゲレンデに慣れてしまったら、ローカル通いには戻れなくなるかと思ってましたが、ぜんぜんそんなことはなく、それなりに楽しめています。

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：します、冬の手洗いキツいのでたまに洗車機
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：ガラコ、でも低頻度で効き目が落ち気味です
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。