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１年前のマイクロフォーサーズ規格のミラーレス一眼購入をきっかけに興味を持ち始めた、オールドレンズによる写真撮影。

手元にあった古いキャノンのレンズ２本のほかに、ネットで中古レンズを２本買い増しました。
ミラーレス一眼にセットで付いていたズームレンズ２本を合わせて、現在手元に６本の装着可能なレンズがありますが、殆ど出番が無いのがこのCanonの100-300mm（「L」の付かないモデル）です。

30年以上前の製品
ズッシリ重たいです。


マイクロフォーサーズのカメラに付けると換算200-600mmという超望遠となり、使い勝手が悪いのです。
Ｆ値が5.6と暗く、長く、重たく、マニュアルフォーカスでは動体にピントを合わせるのも困難・・・
昔の普及価格帯のズームレンズですから、色や解像度など画質性能的にも特筆すべき魅力がありません。



前後にズーミング操作をするような直進式ズームレンズは、現在ではあまり市販されていないようで、その点では珍しいのかもしれませんが、オールドレンズ市場では見向きもされないゴミとして扱われそうな可哀想なズームレンズです。


今日は丘珠空港で航空祭のようなイベントをやっているらしく、市内上空の青空にブルーインパルスの練習機が飛び回っているのが見えたので、１年ぶりぐらいにこのレンズを引っ張り出して、試しに撮ってみました。


練習飛行していたのか前日にも飛んでいて、その時はもっと近くに見えたのですが、今日は遠め、残念。


エンジン音が静かな飛行機なので、近くに飛んで来るまで気が付かず、２枚とも慌ててフレーミングして撮りました。


航空祭と関係あるのかないのか不明なヘリ


↑↑いずれも最望遠（換算600mm）、トリミング無し


被写体との距離も関係あるでしょうけど、３年前の千歳の航空祭の時にSONYのコンデジで撮ったブルーインパルスのほうが、どう見てもシャープ　(^^;

少し絞って（8～11くらい）撮ってるんですけどネ・・・
（但し、無地の青空はコンデジのほうがノイジーかな、レンズというよりセンサーサイズのせいでしょうね）



今日が週に１回の運行日だったカシオペア紀行も撮ってみました。

最広角（換算200mm）


飛び立つカラス

最望遠（換算600mm）、トリミング


今後も出番は少ないと思いますが、かといって売ったところで二束三文でしょう。

レンズとしてのコンディションは良いと思うので、今後も保有して気が向いたときに使ってみたいと思います。

最近はいろいろあって、あんまり自転車に乗れていませんでした。
今週末は少し時間が取れたので、すっかり深い緑に包まれたサイクリングロードを久しぶりにぶらりと漕いできました。


去年の今ごろは、もうすぐ見られなくなる寝台特急を写真に収めておこうと、ちょくちょくカメラを携えてこのサイクリングロードを訪れていました。


８月には北斗星がラストラン


今年の３月にはついに北海道では最後の夜行列車となるカシオペアのラストラン

を名残惜しくお見送りしました。


なのに、ほんの数カ月でカシオペア（カシオペア紀行とカシオペアクルーズ）がシレッと復活してます。。。

当然のことながら、後ろ姿は以前となんら変わらず。
一度乗ってみたいと思いながら乗らず仕舞い。現在はかなり高価なようですね。


引っ張る機関車が変わりました。

貨物列車を引っ張ってる機関車です。
力強そうなカタチの機関車ですが、ヘッドマークがないし、スペシャルカラーでもないし、重連でもないので、なんかパッとしないですね。




久しぶりだとペダルが重かったです。
でも気持ちよく風をきって走れました。


ガラッと話は変わりますが～
たまたま日産ディーラーに用事（なぜ？）があって訪れたところ、日本車初の自動走行で話題のセレナの先行カタログをいただきました。

自動走行はともかく、だっこが必要な子供のいる我が家のような家族には、ハンズフリーオートスライドドアは訴求力がありますねぇ。ぜひ欲しい装備です。

新型セレナの実車を見ていないので何とも言えませんが、基本的なフォルムは見飽きた慣れた５ナンバーハイトミニバンの王道的スタイルですし、フロントマスクはヴォ○シーのニューモデルとでも言いたくなるような感じ。このクラスもそろそろ新しいカタチの提案が欲しいところです。
日本のミニバンって（デリカも含めて）どれも空力を意識しているのか、フロントウィンドウとボンネットの角度が近しいスラントノーズ形状の流線型が多いですが、あんまりカッコいいと思えません。
フォルクスワーゲンのコンセプトモデル　BUDD-e　みたいなボンネットからウエストラインが水平で一体感のあるデザインがなかなかいいと思うのですが、そういうの出てこないですかね・・・

岩見沢市の郊外に最近できた「大地のテラス」さんで嫁はんとランチしてきました。





札幌近郊には、こうしたファームレストランが点在しています。
たいていは広大な農地の中にポツンとあって、結構不便な場所に立地していますが、人気店だと平日でも有閑マダムさんらが列を作って１時間待ちとかになるお店もあるようです　(^-^;


ここを訪れた日も平日でしたが、結構来てました。


野菜を中心としたブッフェ形式のお店。
バイキングなので、当然腹いっぱい食べてしまいます。
美味しい野菜をたくさんいただきました。
（食べ物屋さんなのに、食事の写真はナシ・・・）

満腹になったところでお庭を散歩。

お店の外には懐かしい560SEL？のストレッチリムジンがドーンと置いてあります。
送迎用として動くんでしょうか？


奥には、最近引退した７１１系が置いてあります。

線路まで敷いてありますが、２両。

鉄道マニアからは「３両ひと組なのに・・・」ってツッコミも入りそうです。









周囲は農地です。

ちょうど青々と水稲が育っている最中。


近くには、翌日から野外フェス（JOIN ALIVE）が開催される岩見沢公園があります。


岩見沢公園からグリーンランドにかけての並木道

この道路、昭和から平成になったころの景色も知ってますが、その当時は街路樹は植えたばかりで3mほどだったはずです。立派で見栄えのする並木道になりました。

最近のマツダ車はデザインが抜群で乗り味も良いと評判で、とっても気になる存在です。
でもマツダ車はこれまでなぜか縁遠く、自分で所有したことが無いばかりか、実はほとんど運転をしたことが無いのです。

プレマシー（レンタカー）に乗る機会があったので、備忘録的に感想を書き留めます。


最近のマツダ車が気を使っていると思われる、アクセルやブレーキのペダル操作に対するクルマの反応の自然さが十分に感じられました。

最近はエコ性能ばかり追求してガサツなフィーリングのエンジンも多いですが、このエンジンはスムーズに回ってました。でも2リッターとしては、特にパワフルには感じないし、燃費は流れの良い郊外路でも10km前後と、取り立てて良くはないです。

60,000kmほど走っている個体でしたが、しなやかな足回りの動きと、ロードノイズの少なさが印象的でした。内装が音を立てることもありませんでした。

以前、セレナ購入時に１世代まえのプレマシーを検討しましたが、インテリアの質感を見て候補から外れました。今回のプレマシーなら落選するようなインテリアではなかったです。

｢鼓動｣になる直前の、ちょっとクセのあるマツダデザインですね。


このクルマの特徴、波のようなライン

個人的にこういう小細工はあまり好きではありません。


走りに関してよく｢ミニバンとは思えない｣という表現の入ったインプレを見るような気がして、スポーティーでザラザラした乗り味を想像してましたが、静かで乗り心地がよく、滑らかに走る普通にいい車でした。
ただし短時間の試乗でクルマ好きの心をグッと掴むような、わかりやすい魅力があるかと言われると、そういう刺激的なフィーリングは無いですね。

サイズ、質感、乗り味、インテリアの使い勝手など、家族で乗るには申し分ないちょうど良さのクルマです。
いまやこのカテゴリーではライバルの少ないスライドドア装備が販売上は武器になるはずで、販売力のあるメーカーの製品だったらもっと数が売れるんだと思います。



プレマシーの写真の撮影にあたり、レンズも借りモノで撮ってみました。

SLR Magic Hyperprime 25mm T0.95 Cine



マイクロフォーサーズ規格では標準レンズとなる画角
解放Ｆ値はなんと　0.95！ という明るさ。焦点距離のせいかそんなに大口径には見えませんけど･･･

絞りリングがカチカチ言わないシネレンズです。
Ｆ値の割に小柄だけどズッシリと重みがあり、フォーカスはマニュアル。
被写界深度の浅さから、解放で近くのものにピントを合わせて手持ち撮影するのは至難の技です。


解放だと、さすがに甘い感じ。
ボケ範囲が広くてトイ感が出ますかね。
背景にもよるのでしょうけど、ボケ方がイマイチかな。


もうひとつ、自分的に未知の超広角レンズ
パナソニックLUMIX G VARIO 7-14mm F4 ASPH.

（SLR Magic で解放で撮ったのでモヤモヤ。）

7mm側で撮ると、激しいパースペクティブで人の顔が歪んで写ります。
プレマシーもこんなに変顔（もともと？）。


14mm側だとそんなに違和感ないですね。


少し暗いレンズですが、少々シャッター速度が遅くても、この画角ならブレませんね。
こういうレンズ、１本欲しいです。

所用があって珍しく飛行機でお出掛け。










Tigers Jetでした（もっと横から撮ればよかった・・・）。
B737-800


機内誌の情報によると、このコスメが施された機材は２機で、客室からしか見えないエンジンの内側にトラマークがあるらしいです（前方席だったので見えず）。


ヘッドレストカバーがタイガースカラー


ユニホームを着たＣＡさんが・・・

離陸前の機内には六甲おろしが流れてました　・・・(^-^;・・・