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シーズン２３日目


この週末は、また爆弾低気圧みたいなのが来る予報。
前日に、otsu☆さんはルスツでリフト運休に見舞われ、天候に翻弄されたとのことです。




確かにヤバそうな天気図。北海道は低気圧に包囲されています。

でも前日にチェックしていた天気予報では、不思議と荒れそうにない予報。

二つ玉とか三つ玉低気圧の真ん中に入ると、台風の目状態なのか、穏やかだった経験があります。今回もそういうこと？予報はそこまで加味されている？


実は、出発直前（本当にクルマを動かし始めるとき）まで、7:3で（晴れ予報の）サホロに行こうと思っていました。
でも、翌日は仕事だからサホロは遠くて疲れるか･･･、こんな燃料が高い時に長距離は･･･、晴天の日曜日でゴンドラが混むかな？･･･といったことが頭をよぎり、家から出るときに、気付いたらクルマは（曇予報の）ルスツ方向に向いていました。


珍しく、30分も前にゲレンデイン(;^_^A

新雪は殆ど無いけど、日曜日ということもあり、こんな早くから並んでいます。

リフトが動き出し、黙々とヘブンリーエリアを目指します。

山頂エリアは極度の濃霧(・・;)

ゲレンデの真ん中を滑ると、完全なホワイトアウトになります。

濃霧のせいで自分の居場所が掴めず、いつも行くオフピステの入り口を間違えます。

森の中で迷子に(笑)

とりあえず、今日のオフピステはあまり面白くないことはわかりました。
が、いつものポイント、気になって後から行き直してみました。

少し食われてましたが、ここは意外と面白かったです。
ただ、ツリーランしにくい、テールがキャンバーのセミファットでは楽しみきれません。2本だけ滑り、あとはゲレンデに専念することに。

雪質は、柔らかいしっとりパウダー
湿っぽさは無く、ゲレンデを滑る分には悪くありません。
ただ、雪温とワックスが合わなくなってきたのか、いまいちスピードが乗り切らない感じ。

リッジＡを何本か流したあと、いつものようにヘブンリーエリアが混む前に逆張りでイゾラＡＢＣＤ方面へ。

まずＡ

疲れるけど、面白れぇ！
午後に同じことをやってみましたが、一気に下まで降りると、最後は　①太もも肉離れになるか　②大クラッシュするか　の究極の選択。
②を避け、どうにか①も回避できましたが。


続いてＣ

一般的には柔らかめと思いますが、しっかりエッジングできて自分的にはまぁまぁ好きな雪。思ったよりぜんぜん良い状態。

いつもより少し小さく浅回りのターンで、フォールラインでマキシマムになるイメージを試してみたり。
午前中からバックルを少しキツめに締めてみたら、板のブレがなくなってズレなくなり、楽しく気持ちよくターンできます。


Ｄも良かったです。
ゴワゴワのＢで大回りやってみたりも。


昼過ぎまで、そうやってイゾラ２クワッド回し。


途中で晴れてきました。

ガスがかかっていたせいで、霧氷がきれいです。

それにしても、イゾラ２クワッドのエリア、

午前の後半からお昼にかけては

日曜日とは思えないほど空いています。

イゾラグラン中間セクション～イゾラＣ／Ｄがほぼクリアラップでリピートでき、雪質もなかなか良いので、空いている間はこの辺から離れられません。


こんな感じでイーストベースへ戻る人が増えてきたのが１時半ごろ。
ようやく諦めがついて、スティームボートやヘブンリー方面へ戻ります。


コロナ回避策として混雑を避けるため、終了間際のレストランでスパかつを食べようと画策。

2時過ぎに、イーストゴンドラ～イーストティーニュ～駐車場という締めルーティン

5時間半、トイレ休憩すら無くひたすら滑りました。

3時ごろにスパかつ食べて
そろそろみんな帰る時間だというのに、

3時を過ぎて再びイーストからイゾラを目指します。

３本ぐらい滑ったらクローズの時間。
さっきと同じ締めルーティン


天候は予報通り曇り基調でしたが、荒れ模様どころか終始ほぼ無風の穏やかな日でした。


37本
58.4km
0コケ

今季最長の58.4kmですが、距離は少なめに出てる気がします。
直線的に動くリフト（上昇距離）より、滑走距離のほうが短いのはおかしいですよね？
実際、2kmのコースを滑っても0.4kmしか増えないこともあるし。
yukiyamaアプリだと68.7km･･･こちらは若干多めに出てる気もします。

Q1. 洗車の頻度は？（A:週1以上 B:月1以上週1未満 C:月1未満）
回答：B

Q2. 本製品の機能に追加するなら？ ①撥水強化 ②ツヤ強化 ③汚れ落とし　
回答：②

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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