ロッドエンドベアリング

ぼちぼちガタが来ているのか…

この間のクラッシュで１つ変形しちゃったし（叩いて直したw


オイラのチョイスだと１台分の値段は
有名ショップなどのフロントかリヤ分で揃います。


メーカーもＴＨＫと問題ありませんね。




ロッドエンド おねじ付きタイプ (無給油)
と
ロッドエンドベアリング　リンクボ－ルタイプ

の組み合わせです。

ちなみに、この組み合わせで『外さずに長さ調整出来ます』とあったら
怪しいですw
見れば分りますよね。

ターンバックル式にしたいなら

このタイプを２コ使って１つは右ネジ、もう一つは左ネジで購入。

それにコレを間に入れます。


長さは自由です（注文時に決める）
もちろん片方のネジは右ネジ、反対は左ネジ。
それにそれぞれのネジ用にナット。
これでターンバックル式に出来ます…がオイラのロドには長すぎるので
上の組み合わせです。


また可動範囲を有効にするのに必要なのがカラーです。



あと、オイラのロドの特徴はＮＡロアアームですがスタビリンクの取付には
オフセットして付けています。

社外のスタビライザーってなんか短くないですか？
純正の様に挟み込む様に取り付けるとかなり斜めにリンクがなり
可動範囲を超えてしまい破損の可能性がありますので
前にオフセットしています。

もちろん、それ用にボルトも長いタイプと加工を施してあります。


純正からロッドエンド式にする時の注意は１Ｇの時に
スタビライザーとリンクが自然な角度に有る事です。
ホイール(ロアアーム)の伸び縮みのストロークの中でも同様です。

これでリニアなスタビライザーの動きになります。
ノーマルスタビなら乗り心地はかえって良くなる印象です。
逆に太いスタビだと…凄いですよ左右のホイールがバラバラに動くとw
路面は平滑じゃないですからw