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相撲のではありませんw


マクラーレンＦ１やマクラーレンの市販車などに搭載されている
ブレーキキャリパーのメーカーの曙ブレーキ工業が
事業再生ADRを申請したとの事。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000005-fliv-moto


以下引用
事業再生ADRとは、会社の経営が行き詰まった企業の事業再生を目指すにあたり、会社更生法や民事再生法、破産法などによる裁判所の法的な手続きによる紛争解決の手続きを使わずに、当事者間の話し合いで解決する手続きの事である。


武恋慕…いやブレンボやＡＰなどの様にレーシングシーンでも
有償供給とかアフターパーツとして売っていないので
知名度的には低いのかな？

でもＦ１…特にマクラーレンに独占供給しているとか知っていると
えっ、あのメーカーが…？です。

北米での業績が不振でとの事だけど…


技術的にはブレンボにも全然負けていないと思うけど
もっとアフターマーケットにも出て欲しかったな。
当時絶好調のマクラーレンＦ１に採用された時には
ついにアフターマーケット(レース・一般ともに)に出て来るかな？と
期待していたけど…。


日本のメーカーって技術力・製造力はあるけど
経営力とかは弱いのかな？

で、経営に力を入れ過ぎると…やれコストだ・労働協定だ…で
肝心の拘りが効率という言葉で薄まってしまう。


ぜひ立ち直って頂きたい。

鈴鹿と言えば…
『モータースポーツの町』と鈴鹿インターを降りたＴ字路でイキナリ見えますw

そんな鈴鹿へお仕事…
２日目は、その日の仕事が早めに終わり…
翌日の不足部材を買いに…いつの間にかコーナンになっていた所に。
結局、３件目で見つけて安心。

３日目は朝、高所作業車を受け取りに現場へ。
その後、１６時までは仕事がないのでドライブw

ロードスター界では有名な…

ピットクルーさん

そして鈴鹿サーキットw




お約束のコース下を通過w



仕事は２０：３０までして…（現場の時間に合わせるので…

４日目はちょこっと仕事して…終了w


そして金曜日…
１日目もだけど移動日。

寄りたい所があって…
以前にも寄ったけどセントレア
中部国際空港です！

ここにボーイング７８７の初号機がボーイング社から寄贈されたのです。
※初号機から５号機までだったかな？　いろんな試験や型式認定を取得する為のテスト機です。
量産機の初号機はＡＮＡが受領していますね。

７８７はご存じの通りに約６～７割の部品が日本製
大きい部品では胴体や主翼の骨格など富士重工・三菱重工・川崎重工が製造しています。
その他、バッテリーとか室内の機材とかにも多くの日本メーカーが関係しています。
その縁もあってかセントレアにやって来ました。

そして実機をそのまま展示するという施設の完成が昨年の１０月にオープン！
折角なので寄って観ました！

空港の駐車場のＡかＢの４階か屋上に停めると直ぐに入口があります。
そして入ってイキナリ…どーんと７８７がお目見え！


下に下りる階段の途中でエンジンもどーんとw


飲食店も直ぐ隣にあって、７８７を見ながら楽しめます。



そして実機を真直で観るにはチケット￥１２００(当日券)を購入して
入ると…

いきなり正面からw

約1.5mの台座に乗っています。

ＡＰＵ

発電機用のエンジンはここにあります。

通常では見れないアングルから




エンジンだって真後ろから


ロールスロイス トレント１０００（だと思うw

ちなみにＡＮＡはロールスロイス製
ＪＡＬはＧＥ製（ジェネラル・エレクトリック


コックピットも観れます。


映像による製造工程…








その他にもパビリオン？紙飛行機を作って飛ばすブースや
お絵かき(色塗り)をした絵を取り込んで、その絵が飛んだりする映像が楽しめるのとか
ＣＡ体験コーナーとかフライトシュミレーター(要予約)がありました。
※これらは入っていませんがw

３Ｆの飲食店の奥に進むと
またまた、空港では有り得ないアングルで７８７が見られます！



丁度ランチの時間になったので、シアトル風のお店に入り
ステーキを…
料理が来るのを待っていると…

プロジェクションマッピング？でショーが始まりました。





そんな感じて楽しんで、ついでに展望デッキに（ちと遠い
生憎、駐機している機数が少なく、離発着もほとんどなかったですが
着陸して来たＪＡＬ機を…

７２７かな？？？


なかなか見に来るには遠いセントレアも出張ついでに見れて
良かったですw


過去には７４７－４００・７８７・Ａ３８０と乗れたので
次はＡ３５０ＷＢＸだな！

お仕事サイトが大活躍で最近は注文してばかり…

スタビリンク
ウレタンブッシュ
各種オーダーサイズのカラー・ワッシャー
特殊ボルト類
金属プレート（加工込も）

既製品を買うのもいいけど、
自分チョイスで決めていけるのが
いいんです（例え既製品で同様のがあってもね

もっとも既製品を買ってもどこか手心を加えたくなります。


最近はトッポばかりだったけど毎日乗る車だし
トラブルが起因とするモノの対策だったりで…
(^_^;)


休出するけどロードスターで行く事に。
それは少し時間を使って替えたい部分が…


ブローバイキャッチタンクに行く配管ルートの変更です。
※すでに替わっていますw


吸気カム側はサージングタンクのに戻しました。
※前回はここからブローバイキャッチタンクへ



排気カム側からブローバイキャッチタンクへ
※前回はメクラにしていました。



配管も新しくして…



こんな感じに配管を伸ばして…

付けたかったパーツも付いてワクワク (*^_^*)



そしてトッポは…
先日…
ある事件があり…
そろそろ交換かな？と思っていた矢先に事件(出来事w)


だいぶ保ちが悪くなってきたバッテリー

感覚的には２年くらい前に交換した気が…

外してみたら…

２０１４／７／８の１３万キロちょいで交換でした。
今１９万キロちょいだから地球一周出来たかな？

バッテリーを外す時はこれでバックアップw



今度はセキチューで買って来たＧＳユアサのです。



￥３５００くらいと安いけど…
４年半も使えるんだからコスパいいよね（by地球一周)


おおむね成功れす (^_-)-☆

第二日曜日は ＶＣ の定例のミーティング『おはミー』でした。
通常は上毛三山の山頂付近の駐車場にて集まるのですが
冬季(凍結・雪)を考慮して１～３月は下山しています。


新年の最初のおはミーは『ららん藤岡』にてお集まり頂きました。
何かと新年早々は皆さん忙しかったりしている中で
７台８名の方が来て頂きました。


風もなく天気もよくてミーティング日和でした！

お昼も近くなりいつもの様にランチへ。

ららん藤岡からも近い『そば処 やすべ』に。
ここは・・・ロードスターで行くのは申し訳ない感じの場所なんですが
近隣住民様の迷惑にならない様に大人しく参りますw

うっかり画はないですが、お蕎麦も美味しく…
でもご飯も食べたかったので鮪のづけ丼（そば付）を
食しました (*^_^*)
小鉢の方も美味しく、お腹いっぱい。


ＶＣメンバーの皆様
今年も宜しくお願い致します。

今年はロードスターにとって節目の年。
マツダの伝統…日本車の伝統の様な車
ＤＮＡが脈々と受け継がれている歴史の長い車

途絶えたり…要支援組だったり…
自動車ってただの生活必需品じゃないよね。
売れないからと止めちゃーねぇ…

マツダには是非とも倒産寸前でも出し続けて欲しいw
巨大メーカーにひよらないで欲しい。
欲しいのは技術・代理生産でアイデンティティではない。

行くぜ広島！
＼(~o~)／

それは…

月曜日、新年の初出勤にロードスターで行く事に…
新年だもんねw
(思えばこれが…)


仕事帰りにダイソーとか寄って帰路へ
ホームセンターに寄ろうとしたけどTIME　OUT…
ふと、手前に大型ドラッグストアが！？
そうだ、そこに寄ろう…

と思ったのが不運の始まり…

敷地に入ろうとした時に、バコッ…だかボコッ…だか音と共に
金属の擦れる音も…


あっ…
アンダーパネルをやってもうた…(>_<)

取り敢えず駐車場に停めて入口方向をみたら！？
リップの半分が落ちてる！！？

どうやらはぎ取ってしまった様です (T_T)



手製のアンダーパネルもご覧の様に曲がってしまった…





純正のアンダーカバーも割れてしまっていた。
エアーガイドも…


月曜の夜に速攻でヤフオクでアンダーカバーとエアーガイドを探す…
ＮＡ用はあっても欠けがあるのかアホみたいに高い…（純正新品より

ＮＢ用は結構安い…

翌日、知り合いのショップに聞いたけど中古・在庫は無いとの事。

う～ん…

ヤフオクとパーツリストを睨めっこ…

！　…ＮＢ

そうだ！
ＮＢはシャーシーとか基本構造はＮＡと同じだから外装以外は
取付穴とか一緒のハズ…
わざわざメーカーがキャリーオーバーした部分を設計し直すハズがない！！
バンパーは違うからエアーガイドは合わないかもだけど、アンダーカバーは合うハズだし
多少合わなくても樹脂パーツだから加工は楽だしwと
自信のない根拠で落札w

そして昨日きたので本日比較…
ＮＡ用エアーガイド


ＮＢ用エアーガイド


空気取り入れ口の部分に違いが…　
ＮＡの向かって左のも開口していますが


ＮＢのは塞がっている


ＮＡ用向かって右側も開いてますが


ＮＢ用は斜めになっている（文字が書いてある部分

この先に何か冷やしものがあったのだろうか？

しかし最大の違いは…
ＮＡ用はバンパーの下とも止める足が出ているけど


ＮＢ用は…ない。



あとバンパー開口部の下側にも取付が３ヶ所あるけど…
ＮＢ用はオフセットされているので合わない…

けど、オイラは元々タイラップで留めていたので穴を追加して対応w
※ＮＢの取付穴の隣にケガキ線と穴を。


アンダーカバーは…
ほぼ同じでした！
ＮＡ用（一部カットしているので…


ＮＢ用

取付穴などは当然全く同じ。

アンダーカバーに関しては同じでした（９８％同じ？　ＮＡ８とＮＢ８でね。


エアーガイドの塞がっていた部分を開けて…
リップも取り付け直して…


速攻でアルミ板を入手してフルコピーでカット！
しかし、元の板厚が２．５ｍｍ
入手出来たのは２ｍｍ
０．５ｍｍって結構違うのです。

ナンチャッテ飾りパーツ(オイラの場合)のエアロパーツだけど
ボルトの頭が飛び出ていたら…ダサいので
皿ビス加工してフラットに…

※ブルーは保護シート

余談ですが、ウイングの固定にオイラはナットは使っていません。
ボルトも超低頭ボルトを使用して突起を最小限にしてます。

直ぐにアルミ板を入手して取付穴・外形をコピー＆加工します。
皿ビスを使うので穴は適当には開けられないし誤魔化しが効かないので慎重に。

０．５ｍｍ薄くなったので横に補強バーを。




アンパネを取り付けていたステーも作り直して…完成。







これで、明日乗って行ける… (*^_^*)
壊した時は焦った。
出来る事を最大限使って週末に間に合わせましたw
ＶＣクラブの顔合わせなんだけどね。


おおむね成功です！
銀ねこですw
(*^^)v