C43法人リース終了後の体制を考えてみた

ここ2週間、大好きなハイカロリーな食事も喉を通らないほど悩みました。そして、週に8日ほど通っていた飲み屋さんも今週は一度も行ってません( ﾉД`)

何故かというとC43のリースアップがあと1年半に迫り、そろそろ次期体制を本格的に検討しなければならないタイミングを迎えています。在庫車で妥協するなど・・・次期体制次第では決断の期限は大きく変わるわけですが納車まで1年と言う納期の長い車両を選択する場合はタイムアップまで半年となります。

そしてある結論に至りました。

リースアップしたC43を会社または私個人で買い取ることにしました。

仮にポルシェを次期体制に加えるとオールマイティなC43があると何かと便利です。見た目はいたってベーシックな４ドアセダンですので仕事や冠婚葬祭にも使えますし、アクセルを踏めばスポーツカー並みに攻めることもできます。



完成度の高いデザインは被写体としてもまだまだイケますしね・・・

2021年と噂されているCクラスのフルモデルチェンジですが、Cクラスのトップグレードの63シリーズは4気筒＋モーターというPUになることはほぼ決まったようです。43または53シリーズもデチューンされた63シリーズと同じPUが搭載されることになりそうです。そもそもなぜC43に乗っているかと言えばAMGチューンのV6エンジンから発せられるサウンドに魅了されたからであってメルセデス最後のV6ユニットとなる現行C43を乗り続けることは私にとってごく当たり前の結論なのかも知れません。



5年リース終了とともに補償パックも終了しますので、後のメンテナンス費用が気になるところですが、大きな出費となりそうなローターの交換がそろそろです。あとは年一回のオイル交換と1年点検での消耗品交換ですので私の薄い財布でも次の車検までは耐えられそうです。

仮にポルシェとC43の2台体制が築けたらクーパーSは次期オーナーの元へ嫁いでもらって、1年間で３万キロ走行するワゴンRをスイフトにスイッチして使い倒したいです。



コロナ禍で先が不透明な状況ですのでポルシェ購入には未だ高いハードルが立ちはだかっていますが、高性能なスポーツカーを運転できる身体的能力の限界も今後下がっていくことでしょうし、その前に一度はポルシェオーナーになってみたいと思う次第です。





まあ妄想したり目標を設定するのは自由ですので悪しからず。

経済的に苦しくなったら、それに見合ったカーライフを送ればよいだけです。取り合えず目標が決まったので、美人ママさんの飲み屋に行ってきます！

と思ったけど、今週から土浦の繁華街のお店は休みでした(笑)