「スポルトライツ」な車がまた増えましたね。

<注>
この記事は、
プロトン サトリアネオ…低価格な競技ベース車両をマレーシアから輸入
について書いています。

キャロッセが、プロトンのサトリアネオを輸入するそうです。
（プロトンとは、マレーシアの自動車メーカーで、ロータスの親会社です。）

サトリアネオは、S2000マシンのベース車でしたね。
（今年のアジパシのラリー北海道に出ていた気がします。）

で、気になる諸元を。
全長×全幅×全高(mm)：3905 x1710 x1420
車重(kg)：1150
排気量(cc)：1496.7
（※：ボア×ストローク(mm)：73.0 x 89.4）
最大出力(hp)：125
最大トルク(Nm)：148
（すべて、ベーシックグレード「1.6Lite」での値。プロトン社のHP調べ。）

対抗として（？）、31スイスポの諸元を。
全長×全幅×全高(mm)：3765×1690×1510
車重(kg)：1060
排気量(cc)：1586.4
（※：ボア×ストローク(mm)：78.0×83.0）
最大出力(hp)：125
最大トルク(Nm)：148


‥‥こうして見ると、スイスポクラスなんですね、これ＾＾；。
（全幅でサトリアは3ナンバーになりますが。）

ということは、スポルトライツがまた増えた感じですね。

スタイルもなかなかいいデザインだと思います（リアからの眺めが現行アウディA3っぽいｗ。よく言うと、まとまりがある。）。


今、日本の現行車って、そういう風なクラスの車が少ない気がします。
（一応、「税制」の所は関係してきますが。）

一応、キャロッセさんは「排気量1600cc」とは言いますが、実際に計算してみると、1500cc位だったという‥‥ｗ。
（もしかして、ウチの計算違い、かな‥‥＾＾；。）

ウチ、このことは大歓迎です＾＾。
（「スポルトライツ」な車が増えるんで＾＾。）

‥‥恐らく、競技ベース車両といえども、気になる方は多いはずです。
だって、
・手頃なサイズ
・価格も手頃（キャロッセさんの販売予価は150～160万円）
ですから。

もし、そういうクラスの車があれば、クルマ好きの人が選ぶ車の選択肢が増えて、いいと思います。

今の日本車には、なかなかこういった「元気がある」車が少ない気がします。
（「ない」とは言ってないです。だって、スイフトやスイスポ、デミオとか、結構ありますよ。だけど、小排気量+MTが少ない気がします。）
また、そういう車って、ヨーロッパ車（例：フィエスタ、500、DS3、etc...）や今回のサトリアネオのようなアジアの車（韓国車も面白そうなものがありそうですね）の方が活発な気がします。

そういうクラスの車って、必要であるカテゴリだと思いますし、残すべきだと思います。
（シビックも、今回のサトリアネオみたいな車にしてたら、ウケがよかったと思いますよ。多分。）


キャロッセさんは、サトリアネオでAPRC（アジア・パシフィックラリー選手権）ジュニアカップ（排気量1600ccまでの車両が対象のクラス）および全日本ラリー選手権（恐らく、JN2クラス）にシリーズ参戦するとのことです。
また、キャロッセブランド（「Cusco」や「Safty21」）でアフターパーツの展開も図るとのことなので、面白そうになってきましたね＾＾。
（発展すると、ダートラとか、ジムカーナとか‥‥って、考えすぎか＾＾；。）


ポテンシャルは未知数であるサトリアネオ。
面白そうな存在になるかもです。

‥‥もしかして、それをベースにするチューナーが出てきたり‥‥？？



（2010.12.23 0:47文章追加。）