【幕張小旅行・詳報-pt.3-】思いがけない邂逅―

前回取り上げた「アウトニーズ」さんのブースを後にして、様々なブースを回ったりしていた時のこと。「とあるブース」に展示されていた「とある車」に足が止まりました。

「どうして、この車が、ここに…？？」

思わず、その言葉を発してしまいました。「ある車」の名前が咄嗟に出てきた自分にも驚きましたが、雑誌でしか見たことが無く、何となく「幻の車」と思っていた車に思いがけず出会ってしまいましたので、驚き以外の何物でもありませんでした…。

その車とは…、

O.S.C.A Dromos。


1947年-1967年に活動していたイタリアの自動車メーカー「O.S.C.A」。その「O.S.C.A」が1998年に復活して、その第1作になる「はずだった」車が、このDromos。そのコンセプトは、「1950-60年代にかけてのイタリアン・ライトウェイトスポーツカーを現代に蘇らせよう」、といったもの。
ミッドに収まるエンジンは、STIチューンのスバルのEJ25。綺麗なデザインは、1960年代にザガートのチーフデザイナーとして活躍したエルコーレ・スパーダさん(Alfa155も彼のデザインによるものだとか！！)が手掛けております。
サイズは全長4090mm×全幅1760mm×全高1150mm。このサイズを現代の車に当てはめてみますと、アルファロメオ4C(3990mm×1870mm×1185mm)やロータスエリーゼ(現行型。3800mm×1720mm×1130mm)、マツダロードスター(現行(ND)型。3915mm×1735mm×1235mm)あたりが近いです。
(参考：http://www.webcg.net/articles/-/20269)
…しかし、プロトタイプが1台製作されたのみで、最終的に市販はされず、計画は頓挫。そのまま幻に終わってしまいました。つまり、Dromosは世界に1台しかない車です。

Dromosは当時「Tipo」誌で掲載されていましたので、よく覚えています(当時の自分は、熱心な「Tipo」読者でした)。当時小学生だった自分は、他の車と違うその流麗なスタイリングが印象に残っていました。また、スバルのエンジンが搭載されていましたので、よく覚えていました;^^)(※当時、父親が初代フォレスターに乗っていました。)。…といっても、見た瞬間に咄嗟にDromosの名前が出てくるとは思いませんでしたが…;^^)


Dromosが展示されていたブースは、「Classic Car.jp」さんのブース。実は事前チェックをしていなくて、今回のDromosとの邂逅は思いがけないものでした;^^)(その分、驚きも大きいのですが…)
「Classic Car.jp」の方に話を訊いてみたところ、Dromosのお話で盛り上がりました^^)。今は4Cやエリーゼが出ていることを考えると、Dromosは出てくる年代が少し早かったのかもしれないと思いました。仮に現代に登場したとしたら、エンジンはFA20(86/BRZのユニット)になっていたのかな、といった妄想が頭を駆け巡ります。…しかし、今登場したところで、このスタイリングが維持されるかどうかはまた別の話になってしまいますが…。
(登場したら、気にはなりますが…、金銭的な面で…T_T))

改めて見てみますと、Dromosのスタイリングは色褪せていませんし、個人的に好みです。特にルーフの造形とホイールのデザイン(下写真)が好みであったりします。



好きなアングルは、斜め後ろから見た所です。何となくですが、「昔のテイスト」と「今のテイスト」が混ざっている所が好きです。

…雑誌でしか見たことが無く、「もう見ることができない」と思っていた車との思いがけない邂逅に、驚いたと同時に興奮して、バチバチシャッターを切っていました。恐らく、単一車種では最もシャッターを切っていたのかもしれませんし、滞在時間も長かったのかもしれません^^)。


今回はブース内が立ち入り禁止だったみたいで、外装のみの撮影となりましたが、内装も見てみたいな、とも思いました(後程ネットで調べてみたところ、内装もいいデザインだったそうですので…)。正直、カッコよかったです。

「Classic Car.jp」さん、貴重な経験とお話、ありがとうございました！！


【余談】
東京事変の曲で「OSCA」という曲があります。

実は、その「OSCA」の由来はDromosのメーカーである「O.S.C.A」なのだとか…！！
(こちらに詳しいです…。)