実は「純」国産ワゴンもあるのです。②【増車検討の道2024-8-】

あ、5月も最終週か…【ご挨拶】
こんばんは。
5月は色々とありすぎました…。忙しさとストレスと寂寥感等でぐっちゃぐちゃです。

今回も「増車候補」の紹介の続き。
前回は「純」国産ワゴンを2台紹介しましたが、今回は番外編として更に2車種紹介します。早速本編に行きましょう。

＜番外編＞Toyota Corolla Touring（ZWE21#）

個人的に「今、新車販売してるワゴンで一番良い」と思っている車がカローラ・ツーリング。
社用車で乗ってみて、ドライバビリティ面での印象が良かったのと「ちょうど良い」大きさと荷室容量であったことが決め手でした。また、BTCCでカローラが走っているので、「フロントスプリッター入れて、ルーフボックス載せて、ホイールをいじって、車高を整えれば、それっぽい雰囲気が出せるのでは？」と思ったのもあります。あと、「パワーモード」が凄い速いんですよ…。
基本的にGかSグレードを基準として、ハイブリッドも狙いに入れて探してみたものの、絶対的市場相場が高くて断念（※過走行個体はアンダー150万で狙えますが…）。
もし予算200万円前後でしたら、ワンチャンこれだったかも…。

＜番外編＞Toyota Corolla Fielder（NKE165G）

同じカローラなら、ということでフィールダーも。ツーリングと同じ時期に社有車として乗ったことがありました。
5ナンバーサイズのワゴンという価値は大きかったのですが、ツーリングを前にすると全くピンとこなかったのと「フィールダーを使っている姿が想像できなかった」ため、除外しました。
また、今では貴重な5ナンバーサイズのハイブリッド付ワゴンということもあってか、フィールダーも中古相場が高めというのも追い撃ちをかけました…（シャトルの相場に近い位）。

以上、2車種を紹介しました。
今回は「カローラ祭り」でした。しかし、乗ってみると分かる「良さ」がありますし、中古価格が高値を維持してる理由も何となくわかりました。だって、商品力が高いのですから。
次回からは軽く脱線しまして、しばらく「番外編」が2編ほど続きます。果たして、どんな車が出てきて、どんな理由で「落と」されたか（番外編で挙げるのですから、落ちてます）…。

皆様、最後まで読んで頂きありがとうございましたm(_ _)m
次の記事にてお会いしましょう。それではまた！