カックラ＠銀結晶のブログ一覧

こんばんは。
何となくですが、秋の気配がやってきた気がします。
モンブランとか和栗のスイーツが出てきて、更に秋を感じています;^^)

今回は、アオの方で細かいネタを出しましたので、それの更新を。
まとめて出すと、なかなかの長文になってしまいますので、パーツレビューと整備手帳にて更新しました。
今回のネタは次の通り。
1.ワーニングトライアングル(三角停止版)

2.オリジナルファーストエイドセット
(制作風景はコチラ。)

3.六角レンチ収納用ファブリックケース

性能や見た目には全く関係ないのですが、「必要になる時があるかもしれない」ものであったり、「便利系」に区分されるものです。

今回は「備えあれば憂いなし」のものばかりです。
‥‥ですが、「使う出番が訪れないこと」が一番です;^^)

今回は、そんなところで。
(明日は出勤日ですので‥‥o_ _)o)

実行してからおおよそ1月経とうとしている時にアップするという遅筆ぶり。
どうも、こんにちは。

最初に、残暑お見舞い申し上げますm(_ _)m
本当は写真でも添えようかな、と思っていましたが、そんな時間はありませんでした;-ω-)
夏休みに入って、過ごしていますが、茂木に出没したり、車2台(シロと弟デミオ)+アオの16インチ洗ってたり、お墓参りに行ってたりと、なかなかな夏休みを過ごしてます。
(それ以外は、家でゆっくりしていたり、ネットしたりしています。)
このブログも上げよう上げようとは思っていたものの、なかなか進まずに今になりました。最近書くのに時間かかります‥‥o(_ _oｽﾞｻﾞｰ

さて、本題。

以前、何シテでこんなこと言っていましたが、遂に実行しました。
(しかも、ほぼ1月前のプチオフ前日。)

その「計画」とは‥‥

ローダウン


‥‥何かパッとしなさそうな話題ですし、内容を見ますと、「高額出費じゃないんじゃね？」というツッコミが来そうな気がします;^^)
だって、「ダウンスプリング」使ってのローダウンですし;^^)"

しかし、諸々の事を考え、「どうせ交換するのだから、ついでにやってしまえ」的発想が働い(てしまっ)た結果‥‥
・ZC32S純正ダンパー一式
・ゴムブッシュ、アッパーマウント等のゴム系消耗品「取り外して交換できる分」
・ZC32S純正メンバーブレース
‥‥「も」追加しました;^^)

今回交換するゴム系消耗品は、
アッパーマウント一式
フロントサスアームのブッシュ
スタビライザーのブッシュ
リヤショックのブッシュ
リアシートラバー(スプリングの上下についているゴム)
の5点。

ここで、
ロワアームのブッシュ(圧入してあるところ。)
トーションビームのブッシュ
が入っていませんが、これは、車屋さんとの相談の結果、
・圧入が必要(=手間etcがかかってしまう...)
・リアはトーションビーム外しが必要なため、非現実的
・‥‥ここまで交換したからって、効果は‥‥？？
・ブッシュの状態が分からないため、何とも‥‥
‥‥ということで、今回はキャンセル。
(しかし、ロアアームに2諭吉突っ込もうか考えていたのは、今だから言えるハナシｗ「アールズさんの強化も‥‥」なんて思っていたのも(ry)

また、リジカラの導入も考えましたが、リジカラの性質上、「サブフレームを外したら、再使用不可」ということもあり、見送りへ(クラッチ交換もする時が来たら、その時また考えます)。

ちなみに、交換しようと思った経緯は次の通り↓
あ～、もう8万km走ったんだね‥‥
↓
もう、ショックとか考えた方がいいのかな‥‥？？
(みそさばさんの「RS脚移植」の項を見ていて。)
↓
車高調等色々調べる(→で、車高調案廃止。)
↓
下がり幅含めて、「32モンロー+某社ダウンスプリング」に固まる。
↓
その組み合わせの「第一人者」である長野の某御方にメッセで質問。
↓
ある日、みんカラを徘徊している時、「消耗品総取り替えして‥‥」といった記事を発見(※SX4乗りの「わさんぼう」さんの記事です)。
↓
「どうせ、ショックも交換してもらうんだし、リフレッシュしといたほうがいいかも」と考える。
↓
いつもお世話になっている車屋さんにプランを提示→相談。計画が固まる。
↓
発注。
‥‥という感じ。

「どうせ交換するのだから‥‥」という発想は、工賃的なものもありますが、「中途半端に交換するのであれば」という考えもありました。
(今は大丈夫でも、交換時期が来れば、また外して交換しますし‥‥。)

で、次の週の土曜に交換をお願いして、楽しみに待っていました。

そして交換当日。しかし、突如休出が決まってしまったため、親にアオを託して(お願いして)、ウチは

シロで出勤。
休出上がって、実家に帰宅している時、「車が上がった」と車屋さんから電話が。速攻で実家に帰宅→代車(MRワゴン)に乗って、車屋さんへ。

そこで対面したアオの第一印象は‥‥
「思ったよりも、下がった？？」
‥‥まぁ、車高下げるのが初めてですから、そんな反応するのも‥‥;--)"

その後、車屋さんから交換した部品の状態についての説明を受けました。
どれも「まだ使える」状態でした。見た感じ、「次の車検(※来年)まで問題なく使えそうな」感じでした。10万kmでも問題ない感じ。これは、次回の交換時の参考とさせて頂きますm(_ _)m
ショックやバネは、廃棄をお願いしました(あっても、エナペタルのショックのドナーぐらいしか‥‥;--)")。
‥‥誰も、8万km使ったショックなんていらないです‥‥よね？？

初めて乗った感想としましては、「せわしない」。路面のゴツゴツをせわしないくらいに拾うな～、といった印象でした。
また、その時に感じたのは、‥‥
・「ストロークが短くなった感」
‥‥ただ、72純正がユタッとした乗り味だったからかと(その乗り味も好きです)。
スプリングのダウン分ストロークが少なくなっていますから、それは当然かな、と。
・突き上げ感の減少
「慣らし中」故、できるだけ入力を少なくしようとしているからだけかな？と。
ですが、「突き上げてからの感じ」が良くなったのかな、と。
・乗り心地
「硬い‥‥のかな？？」と思うくらい、違和感がない感じ。72よりは若干の硬さはあるのでしょうが、不快感なし。
・ハンドリングは‥‥？？
違いは分かりません;^^)
‥‥といったもの。しばらくは慣らしに専念しました(大体200-300kmくらい)。


しかし、200km越えてから、ショックが馴染んできたのか、「硬さ」がいくらか丸くなった感じがしました。思ったよりも硬くなくて、楽です(※しかし、72純正よりも硬いことは硬いです;^^))。
ハンドリングも「良くなったかな‥‥」と。曲がることがちょっと楽になったように感じました。
ですが、一番は「突き上げが減った」こと。バンプラバーの効果が大きいと考えられますので、ノーマル脚の方もバンプラバーを換えると突き上げが減って、快適になるかな、と思います。
(ノーマルのバンプラバーは「ゴムの塊」であることは、ちょっと有名な話。アールズさんでは、バンプラバー単体も扱っています。)

えたるさん、この組み合わせ、本当にいいです！！ありがとうございますm(_ _)m！！

肝心の下がり具合は、
こんな感じ。
「下がりすぎていない」感じがいいです^^)

また、地上高は、約115mm(※計算上)。ダウンサスの他に、メンバーブレースの分、数mm程地上高が低くなっているため、115mmよりは低くなっております。
(余談ですが、115mmはポロGTIやブルーGTと同じ地上高。)


いつも寄っている、好きなお菓子屋さんの駐車場も‥‥
大丈夫！
近所のホムセの駐車場(の坂が比較的大きめなところ)も‥‥
大丈夫！！

安心して、ガンガン使えます^^)
(しかも、ディーラー入庫拒否もされない♪)

‥‥しかし、ディーラーに寄ったところ、「擦りそうですので‥‥」と裏の出入口に案内されました;^^)
(このブログの最後の文の真相‥‥)

‥‥あと、車高落としてから、無駄に木の枝が下に入ってくる率が高くなったようなきｇ(ry



かかった金額は、車高調が買えてしまえるお値段。しかし、満足度が高い＋安心して乗れる＋少し勉強になったことを考えると、いいお買い物ができたのかな、と思っています。
(あと、車高調入れても、下がりすぎてしまうな‥‥と思っていました‥‥;^^))

正直、ある程度の距離を重ねた車には、惜しまずに消耗品を交換したほうがいいのかな、と思いました。その方が安心して乗れますし、乗り心地も‥‥。
(※これには、「愛着」の問題がありますが。)
とりあえず、ターニングポイントは「10万km」or「10年」なのか‥‥と思っていたり‥‥;-ω-)(果たして、そうなのかどうかは分かりません。)
このブログをアップした後に、今回交換したパーツをアップしていきます。純正品リフレッシュを企てている72オーナーさんのお役に立てれば、幸いですm(_ _)m

‥‥ということで、今回は「修繕」+「バージョンアップ」になったメニューでした。
(ブレーキは、車屋さん曰く「まだ大丈夫」とのことでした。ローターも問題ないし、パッドもまだ半分も残っているという‥‥)
次回は‥‥外観に行けたら‥‥いいな～...

日曜に行われたプチオフ(現在執筆中)に参戦しようと集合場所に向かっていた時のこと。
突然、目の前に木の枝が！！
‥‥しかし、見えたのが直前でしたので、避けられず、「コンッ！！コンッ！！」‥‥てな具合で直撃orz
さらに、違う場所・ほぼ同じ状況で、今度は木の枝が下に潜り込む事態にもorz
‥‥しかし、自走できて、なおかつパッと見異状は見受けられなかったため、そのままプチオフ参戦と相成りました。

しかし、心配になってきたので、本日「定時帰り」なのをいいことに、近くのスズキのDに下回りチェックをお願いしてきました。
(普通、下とか潜れませんし‥‥)

結論から言いますと、「問題なし」。
自分も一緒に見ましたが、傷とかも見受けられず、問題ありませんでした;^^)
ひとまず、ホッ。

‥‥しかし、今回は良かったものの、もし‥‥ということもありますので、気を付けて運転していきたいと思います。

いきなりの依頼に快く対応して頂きましたスズキアリーナ牛久店の皆様、本当にありがとうございましたm(_ _)m
(「通勤時に‥‥」なんて言ってしまっていましたけど‥‥;^^))


あと、待ち時間の間に、ウワサの「Style」も見てきました。
個人的に感じたことは‥‥
・「XG-DJEベース」とは書いてあるけど‥‥見た感じXLじゃない？
・ドアの内装は使えそうなネタ。レカロとか入れた時の「整えネタ」としても‥‥。
・シートの感じは、「微妙」‥‥(「座った感じが」です;^^))
・ステアリングとシフトブーツはRSのと同じですね。
・ドアミラーの塗り分け方は、「やっぱり、『ここ』に落ち着く」のね。
・黄色の感じは、個人的に好み。「スポーツに組み合わせてみると‥‥」と思うと‥‥。
‥‥ザッと挙げてみると、そんな感じです。

所々「使えそうな」ネタがあって、面白かったです。
また、ドアミラーの塗り分けですが、「もし、塗り分けるとしたら、こうなるのかな‥‥」と思っていた塗り分けでしたので、「そうなるんだね～」と(※実は、塗り分けをまじまじと見たのは、今回が初めて)。
ドアの内張りとかは地味ながらも、「いいかも」と思いました。この質感は「好み」です。‥‥流用してみたいな～(爆
あと、シートの話ですが、自分が革シート慣れしていないだけかもしれません‥‥;^^)。自分はファブリックが体に合っているのかも。

‥‥とまぁ、「細かすぎる(？)ネタ」を探していましたとさ(笑

‥‥最後は、何故か「裏口」に案内されて、帰りましたとさ(謎
【そうなった真相は、後程...】

これから、月イチでアオをイジろうかと思います(挨拶

昨日、アオの修繕＋その他諸々をお願いしに車屋さんに行ってきました。
今回のメニューは以下の通り。
1.窓枠修繕
2.Third Eye Blind
3.ようやく‥‥
4.定番パーツ

1.窓枠修繕
今回のメイン。
今まで、ものすごく残念なことになっていましたので、交換をお願いしました。
(すみません、写真撮り忘れました‥‥m(_ _)m)

‥‥車屋さんに着くなり、早速交換ｗ

スッキリスタイルになりましたとさ。

2.Third Eye Blind
タイトルの由来は、こちら。
[BGM]
岸田教団&THE明星ロケッツ 「thirdeyeblind」(from 「ROLLING★STAR」)

何を付けたかと言いますと‥‥、

ドラレコ(通称「サードアイ」)を付けました。

今のご時世(?)、必要かな、と思いまして‥‥
「もうそろそろ付けなきゃな～」と言ってて早数ヶ月(実は、1年近い)。重い腰を上げて取り付けに至りました。
今回選んだのは、ドライブマン1080。選んだきっかけは、「綺麗に撮れる」から。
物事態は大きいですが、

ワイドドアミラーに被って、ほぼ見えないため、問題ありませんでした(少し下端が見えるくらい)。

‥‥しかし、サンシェードが取り付けできず、

このようにサンシェードを切りました;^^)
影響は、

エアコン吹き出し口辺りに光が射し込む程度で、サンシェードの方は、一応？機能してます。

肝心の画質ですが、綺麗に撮れています(音声もよく撮れていますし‥‥ｗ)。距離によっては、前走車のナンバーもきちんと見えます。

3.ようやく‥‥
以前、黄粋。リーダーさんのブログにて、ぱんださんから教えていただきました、「あるパーツ」。しばらく「いつ付けよう？？」という日々を送っていました。
で、「窓枠を交換してもらおう」と車屋さんに相談していた時、「いつ付けるの？いｍ(ry」と思い、取り付けをお願いしました。
そのパーツとは、コチラ。
純正で付いているステアリングスイッチを、社外オーディオでも使えるようにしよう、的なキットです。
(※純正のステアリングスイッチは、純正OPのオーディオでしか機能しませんので‥‥)

一番悩んだのは、受信部のLEDの取り付け位置。ガレイラさんに電話してみたりして考えた結果‥‥、

↑こんな位置に。
いわゆる「小物入れの縁の部分」です。
「なるべく目立たない位置に」という自分のリクエスト(わがまま？？)と「問題なく動作できる位置」を考えあわせたところ、そこになりました。
(あと、ガレイラさん曰く、「カロッツェリアのヘッドは、感度が良い」とのことです。)

動作も問題なくできました^^)
音量調整や曲の送り・戻しがステアリングスイッチでできるようになったので、楽です^^)
(今までは、ヘッドの音量調整のツマミが微妙に遠かったもので‥‥;^^))

このような便利なパーツを教えていただきましたぱんださん、この場をお借りして御礼申し上げますm(_ _)m

4.定番パーツ
今回の作業は、内装剥がしを伴う作業でしたので‥‥、

こちらも(ry
(単体でしたら、自分で作業していたのかも‥‥？？)
詳しくはこちらにて書いています。

で、そのパーツが入っていた段ボールですが‥‥

‥‥端から見ると誤解されます;^^))
(‥‥て、自分がそんなパーツ、入れるわけないじゃないですか～;^^))



‥‥とまぁ、今回は「修繕」と「快適化」に重点を置いてのメニューでした。
今度はブレーキとかサスとかを考えていますが‥‥、ブレーキが先になる可能性が大き目です;-ω-)
(そもそも、来月やるのかどうかも‥‥ｗ)

こんばんはm(_ _)m
最近、ネタの関係(ネタがない)やブログ書くのが面倒臭かったりで、またほったらかしにしていました;^^)

そんな中、

8度目のTrip Bゼロリセットが訪れました。

以前、「来週末に‥‥」なんて言っていましたが、予想に反して(？)、今日達成しましたｗ

アオが来て、3年7ヶ月で80000km。
普通に見ると、十分に過走行ですが、そうでもない気がしてしまうのは、自分だけでしょうか‥‥？？
(某長野のZDのお方や、某碓氷峠の白い天使...違った、白い彗星なお方等を見ていますと‥‥;^^))

以前はハイペースで距離が伸びていましたが、ウチ専用になった途端、伸びなくなってしまいました;^^)
‥‥通勤+帰省専用で、月1000km程度になってしまいましたので、仕方がないのかもしれませんが‥‥。

‥‥個人的な距離の目標はまだまだ先ですが、もうじき「弄り」ではなく、「維持り」に移行してくる時期かな、と思ってしまいます‥‥。
(といいつつも、「交換ついでのバージョンup!」を狙いに行くという‥‥)


さて、明日も仕事ですので、もう寝ます| ω・)ﾉ