カックラ＠銀結晶のブログ一覧

-こんばんは。
久々の平日アップです。

前々回から1月前ほどのオフの時に買ったカタログ紹介をしております。今回は3回目。
(前回の模様はこちらにて。)

3回目となる今回は、こちらを。

サーブ9-3です。
今回はセダンのみのものとなります。インパネのディスプレイからして、初期ものだと思われます。
9-3は2003年デビューしておりまして、オペルベクトラとプラットフォームを共有しています。ボディーバリエーションはセダンとカブリオレと後年追加されるスポーツエステートというワゴンの3種類あります。

9-3は高校生の時に好きになりました。何となくかっこいいな、と思っていました。
当時通っていた高校の近くの家に9-3セダンのリニアが止まっており、その家の前を通る度に「かっこいいな…」と見ていた記憶があります。また、9-3スポーツエステートが出た時も、モーターマガジン誌の現地試乗レポートやwebCGの現地試乗リポートをプリントアウトして、通学の電車の中で何度も読んでいたのも懐かしい記憶です;^^)。スポーツエステートは今でも好きなワゴンのひとつです(因みに3本指に入ります)。

9-3もものすごく気になって、中古車サイトで探したりすることがあります。実は手頃なお値段で、思い切って手を出してしまいたい気持ちになってしまいます。
…しかし、「部品供給」の壁に当たってしまい、「買ったとしたら、維持できるのだろうか…？？」と踏み切れません…(サーブ自体倒産しておりますし…)。
(…あと、買うとしたら「増車」ですし…;^^))

また、この9-3、なかなかミニカー化に恵まれておりません…(あったとしても、「SOLD OUT」の文字が…)。
…あったら欲しいんですけどね;^^)


次回は、「濃ゆい組み合わせ」ともいえそうな2台を紹介して、〆たいと思います。
それでは。

日付が変わる前に…(御挨拶

…あ、こんばんは。
前回から1月前ほどのオフの時に買ったカタログ紹介をしておりますが、今回は2回目。前回の予告通り、

上写真の真ん中の列行きますよー！！


並べてみると、こうなります。

…ということで、今回は最早お約束(？)のいすゞ勢。
しかも、イルムシャー縛り…

左から、
JT191ジェミニ・イルムシャー
JT0系ジェミニ・イルムシャー(後期)
アスカとピアッツァのイルムシャー
となります。

JT191系は、昨年買った縮刷カタログ本(詳しい記事はこちら)にイルムシャー系が無かったため、それを思い出して購入。
エンジンは、4XE1のNAとターボの2本立て。特にターボは当時の1.6Lエンジン最強を誇っておりました(後にEK9シビックタイプRにその座を譲ることになります)。
余談ですが、現在全日本ラリーで活躍されている新井敏弘さんもJT191ジェミニを駆って全日本ラリーのクラスチャンピオンを獲得しています(1992年Bクラス)。

JT0系イルムシャーは前期のカタログを持っていましたが(前期の見た目が好きなため)、「後期も…」ということで、購入。本当は「S/S」が設定されていたという中期のカタログを狙っていましたが、無くて断念しました(本当に「S/S」なんていうグレードがあったのだろうか…？？)。
後期のイルムシャーは、以前のターボエンジンの他に、4XE1エンジン搭載のNAモデルや硬派なイルムシャーRも設定されて、充実しております。これだけ選ぶ選択肢があると、相当悩みそうかもしれませんね;^^)
後期になっても、スタイリッシュな佇まいは健在です。

アスカ・ピアッツァは衝動買い(笑。…実は、アスカ・イルムシャーが好きで買いました(※以前にアスカ・イルムシャーのカタログを購入済。)。
ピアッツァも好きですが、アスカ・イルムシャーを初めて見た時の印象が忘れられません。写真を一目見ただけで、「これ、欲しい…」と思いましたもの(笑。
…父親からは「これいいでしょ？」と言われました(笑


…どれも、実際手に入れようとなると、タマ数や部品供給の観点で厳しい所があって、諦めてしまいます。しかし、自分が好きであり、目標としているスタイルアップの方向のひとつでもありますので、こうしてカタログ等で残しておければ、と思います。
(ミニカーもあれば、それも…)


…今回はこんな所で。次回は残り…と言いたいところですが、なかなか濃ゆいもの故、まとめるか分けるかで考えます。
それでは。

こんばんは。

先月、この方とオフ会してきました。詳細はこの方のブログにて(という名の丸投げ)。
こちらは、そのオフの時に初めて寄ったノスタルヂ屋さんで購入したカタログの紹介を。

今回購入したカタログはこちら↓

…計9冊でした;^^)

本当は一気に紹介したいところですが、色々書いていくうちにかなりのボリュームになってしまいました。ですので、数回に分けて紹介していきます。

今回ご紹介するのは、こちら。

2000年代のシトロエンです。
左から初代C5(フェイスリフト後)、C4、C2(VTSがないため、初期の頃だと思われます)。
ノスタルヂ屋さんには、2代目C5とC6もありましたが、それらは次の機会で購入しようかと。

C5は大学生の時にふと「いいな～」と思っていました。どちらも好きなのですが、どちらかというと後期型が好みです。今回も悩みましたが、後期型の方を。

C4は高校の時に雑誌で初めて見まして、デザインに惚れました(それもありまして、自分は前期型派です。)。また、センターパッドが回らないステアリングや透過式メーター等といった独特なインテリアも好きでした。
余談ですが、高校生の時にマジョレットミニカーでC4クーペが出ていましたので、ほぼ衝動買いしていました(修学旅行から帰ってきた日でしたので覚えています;^^)。今は赴任先のアパートに持って行っています)。それ以降、何台かマジョレットミニカーを買って、今年はノレブの1/43スケールも買いました。そのミニカー達には奇妙な共通点がありまして、それは全て「前期型のクーペ」であるという点です。WRCの影響かクーペのモデル化が多いことも背景にありそうですが、自分がクーペのデザインが好きなのもあるようです…。

C2も高校生の時に雑誌で初めて見て、好きになりました。
デザインやサイズの小ささもそうですが、JWRCに出ていることもポイントでした(スイフトも元々はJWRCに出ていたということが好きになったきっかけです)。
当時、「大学生になったら、欲しい」と本気で思い、ちょくちょく中古車情報サイトでC2の中古車をチェックしていました。…しかし、「お金」という事情で頓挫。後に「家の車の入れ替え」で今のアオになりました。
…もし、スイフトでなく自分でC2を手に入れていたら、人生少しは違っていたのかな…、なんて思います。
…そんなこともあってか、今でもVTSの出物が無いかたまに中古車サイトを見ていたりしていますし、好きが高じてミニカーも買いました(グランブルーパヴォアのVTR)。


今回はこんな所で。次回は次の列に並んでいる「いすゞ」のカタログについてです。
それでは。