DocteurPleiadesのブログ一覧

CT9A
　　×
CT9A

による・・・

夢の競演♪


【　毎度のことですが・・・
　　あっという間に午前中の走行時間終了。

　　午前コースの場合は，この時点で湖上から

　　上るのですが，我々は終日コースのため

　　このまま車両を待機させて，昼食へ♪　】


【　チキン南蛮定食

　　カラっと揚がった鶏の唐揚げに

　　タルタルソースを添えた定番ランチ。

　　この氷上走行イベントでは

　　終日コースの場合，昼食も付いてくるため

　　毎回数種類のランチから予めチョイスする

　　スタイルになっています。

　　今回は気分で，チキン南蛮に

　　してみました。(^▽^;)　】


【　さて小休止を挟んで，午後の走行時間開始！
　　再び，湖上に降りて車両に乗り込みます。

　　ここでMa氏にも，R2Rを駆って

　　コースを爆走（！）して

　　頂きます。ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】

【　前回はドライバーをMu氏に依頼して
　　R2Rの氷上走行場面を撮影したワケですが
　　今回は冬季ラリー参加の経験

　　も持つハイアマチュアとも言えるMa氏が

　　ハンドルを握ります！w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　このR2Rが正真正銘，AWDモデル

　　であることが，この時初めて客観的に確認

　　することができました！！

　　静止画では説明が難しいところですが <(・△・::)>

　　動画では，スラロームコースを走行してくる

　　R2Rが姿勢を変えてパワーON！した刹那

　　前後四輪がほぼ同時に回転

　　する様がバッチリ記録されていました♪

　　ｷﾀ━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━!!

　　こちらの狙い通りにビシッ！と
　　走行ラインをキメるMa氏の技量は

　　流石ですが，今更ながらではありますが

　　所謂 " 生活四駆 " と呼ばれる

　　ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ なViscous coupling方式の

　　R2Rのall-wheel drive機構であっても（？）

　　この極・低μ路である氷上走行に於いて

　　高い走破性を有していることが実証されました。　】


【　前述の通り，今回は （ まだ ） フレッシュな

　　BLIZZAK REVO GZの

　　氷上走破性能にも寄るところ大ではありますが

　　慣性重量が軽いR2Rの場合・・・

　　余程の無茶でもしない限り

　　こういった路面状況下でも " 比較的 "

　　危なげない走りができるのは

　　今回もまた実感できたことです。　】
　　⇒続く

極上の・・・
CT9A／4G63
参る！((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪


【　というコトで♪ オーナーのMa氏の御厚意で
　　氷上では弐回目となる4G63 final model

　　の試乗をさせて頂くことになりました。＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　

　　ちなみに，本来の冬季ラリー

　　での競技走行下では・・・

　　このような勇ましい姿となります！

　　（≧∇≦）（≧∇≦）（≧∇≦）

　　前回の試乗からは時間が経っていますが

　　それでもなおODメーターは2万キロ台後半，と

　　普段は極力温存しておられることが

　　ヒシヒシと伝わってきますね。　】


【　この戦闘マシンを駆る時は常に

  　戸惑いを隠せないのが，インパネに示されている
  　このデバイス。

　　ACD：Active Center Differential と

　　呼称される，この電子制御システム。

　　3種類のモードがあり，それぞれの設定範囲内で

　　センターデフの拘束が加減され，車両の回頭性と

　　直進安定性を両立させるという仕組みのようです。　】


【　Ma氏の説明では
　　「 TARMAC < GRAVEL < SNOW 」

　　の順で，センターデフの拘束が強くなるそうで

　　任意の割合を設定することはできないものの，

　　GR／GV系オーナーにとっては・・・

　　DCCD：Driver's Control Center Differential

　　が Ｌｏｃｋ の状態が ＳＮＯＷ に

　　近似している，と考えるのが理解に早いかと（-.-）　】






【　こちらはMa氏による定常円旋回での
　　一コマですが，ギリギリまでパイロンに

　　寄せて車体を回転させているのは

　　流石です。 (ﾟ∀ﾟ)!!  (ﾟ∀ﾟ)!!  (ﾟ∀ﾟ)!! 　

　　さながら・・・

　　往年の名台詞

　　オレのエボ （ Ⅸ ） は...
　　曲がる！！ を具現化した

　　ようです♪ （＾ｕ＾）v　】


【　このCT9Aは文字通り，チューニングに対して

　　高い耐久性を有する4G63エンジンを搭載した
　　最後となる，いわば熟成モデル。

　　更に競技を前提としたスパルタンな

　　RSというシブいチョイスのため

　　ベースの段階で既に車重1320kg と

　　現在の2000ccターボ車からすると

　　大幅に軽い点も見逃せません。

　　この先，クルマは自動運転化や

　　安全装備の強化などもあり

　　ドンドン重くなっていくでしょう。

　　そんな中で，競技の世界では

　　やはり軽さは命，だと

　　実際に運転してみて，再認識しましたね。　】


【　前回の氷上走行に引き続き，この日もまた

　　天候に恵まれましたが，稀有なことに

　　CT9Aがもう1台参加しており，2台が居並ぶ

　　という珍しい光景を見ることができました♪

　　更に！

　　よく見てみると，奥のコース上にも

　　もう1台，" 槍騎兵 発展型 "

　　の姿が！(^_-)-☆　】


【　ボディに生傷（？）が絶えない

　　ところに歴史を感じますが，コチラの車両は

　　" 槍騎兵 発展型 "としては

　　第弐世代にあたるの間違いないのですが

　　少し調べてみると，この世代は細かな

　　改良が年々加えられていたそうで

　　後ろ姿だけでは，細かいことまでは

　　分かりませんでした。　】


【　結論：CN9A (^▽^;)　

　　詳しい方なら，一瞥しただけで

　　判別できたと思いますが

　　この車両はフロントデザインが・・・

　　サーキット仲間であるKiP氏の

　　CP9Aとは違い，アッサリとした

　　形状であること。それから何よりの

　　相違点としては 『 5ナンバー 』
　　だったことから，第弐世代における

　　最初期モデルだと判別しました。

　　実は何気に，販売されたのが

　　1996年夏から1998年年始まで

　　ということで，既に20年以上経過している

　　ことに驚きを隠せませんでした！(◎_◎;)　】
　　⇒続く

初見参・・・

xDrive！！
(´・∀・｀) ﾍｰ 　


【　外気温：氷点下八度　

　　2月末の蓼科としては比較的（？）

　　穏やかな朝を迎えつつ，100m進むごとに

　　標高が10m上るという結構な急勾配を

　　全速力で駆け抜けていきます = = =333　】


【　BMW 320i xDrive

　　俗にF30と呼称される現行型の

　　3シリーズセダンのAWD版に

　　今回初めて遭遇しました♪

　　F30と言えば・・・

　　これまた数年前に参加しました

　　『 倍愛倫国発動機製造公司的"戦技"向上機会 』

　　での出来事になりますが，その際に教習車の1つ

　　として用意されていた，320d に乗ったのが

　　初めての経験でした。

　　それにしても，カンパニースローガンとして

　　 " Freude am Fahren " を掲げる

　　FR頑固一徹 （？），的なメーカーが

　　造り出すAWDシステムというのは興味深いですね。　】

【　前に少し触れておいたかと思いますが
　　実は2017-18シーズンでは，キセキ！
　　とも呼べる出来事がありまして・・・

　　なんとなんと！例年以上の極寒のため
　　通常は2月半ばで短いシーズンを閉じる
　　氷上走行機会ですが，受付期間延長だけに
　　留まらず，更に個人参加を認めるという
　　大盤振る舞い！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　これは是非とも参加せねば！
　　と，日程を調整の上で今季弐回目の

　　エントリーとなった次第。　】

【　平地より遥かに寒い地域ではありますが
　　2トン以下の車両が氷上走行できるには
　　意外とハードルが高いことで

　　知られていますが，今回も急遽追加募集

　　の連絡に，これだけの" 参加車 " が

　　集いました！(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　例によって例の如く，走行前のブリーフィング。

　　今回は予定外の時期の追加開催のため

　　ベストシーズンに於ける説明と少々異なっていました。

　　まず全体的なコースレイアウトは，ほぼほぼ

　　変化ナシでしたが，スラロームコースについては

　　手前から向こう側へと，逆走する流れになるとのこと。　】


【　何故ならば，ベストシーズンに比して
　　張っている氷の暑さが微妙に薄く（！）
　　なっているため，うっかり

　　タイヤで踏んでしまうと・・・

　　即席で水没車が出来上がってしまう

　　オソロシイ罠が手ぐすね引いて

　　待ち構えております！！！（ 震 ）  】


【　この日もまた，1か月ほど前に比べても
　　さほど遜色がない程の上々の走行条件。
　　1シーズンで2回走行できるだけでも言う事ナシ

　　ですが，続けて天候にも恵まれたのは

　　実にラッキーです！　

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　なお，今回も軽自動車での参加は

　　ヤハリ・・・

　　R2Rだけの独壇場となりました！！！

　　＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　　】


【　さて今季弐回目となる氷上走行機会ですが

　　今回は強力すぎる援軍を伴っておりました。

　　この一枚だけで，もし意図を読み当てたとしたら

　　貴方は・・・スルドイ！　

　　w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w  】


【　いまどきハンドルをクルクルさせて窓を開閉する

　　など，平成生まれ世代（！）あたりには

　　にわかに信じられないカモしれませんが

　　この漢（おとこ）気溢れる

　　冬季ラリー用競技車両を再度

　　お借りする，絶好の機会が巡って参りました♪　】


【　唸れ！4G63 final model ！！　

　　(; ･`д･´) (; ･`д･´) (; ･`д･´)　

　　GDB世代に熱きガチンコ勝負を繰り広げた
　　往年の好敵手を三度，乗ることに

　　なるとは・・・まさに僥倖を言わずして

　　なんと言うのでしょうか。┃_・) ｼﾞｰ　】


【　" MR " の称号を冠するのは

　　トップグレードのみに許されたもの。

　　とりわけ快適装備などを排した

　　競技に特化した素材としては，恐らく

　　空前絶後の超・濃厚な逸材として

　　現在もなお，その存在感を放っている

　　とっておきの1台を持ち出してきたのは・・・　　

　　S206 NBRのシリアルナンバーまで連番
　　だったという稀有な間柄が判明して以来，
　　なにかとお世話になっている
　　ハイアマチュアラリードライバーでもある

　　Ma氏デス。

　　この日は，みっちりと個人指導を

　　賜る予定になっております♪　】
　　⇒続く

この季節ならでは

の絶景ポイントに

R2Rとしては・・・

初到達！＼＾o＾／

【　冬季仕様に換装後，むしろ

　　活躍の場が益々増えてきたR2R

　　ですが，寒い時期の期間中に

　　プチキリ番（？）をゲットしました。

　　これで，おおよそ納車されてから

　　20,000kmほど，走破しました♪

　　・・・丸1年経過せずに！（ 爆 ）

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】　


【　厳密には春先までスタッドレスタイヤが
　　欠かせないエリアではありますが

　　今回は幸いにも，悪天候に遭遇する

　　ことなく，現地入りすることができました。

　　ちなみに・・・

　　以前，冬季仕様のGolf V GTIで

　　現地訪問をした際は，もう少し山々に

　　雪がかかっていた状態でした。　】


【　・・・ということで，またもや
　　懐かしの場所まで

　　遠出をしてしまいました。

　　数年前に" 超・高速鉄道 "が

　　開通して以来，ココからの景色では

　　かつては見られなかった

　　" 長大なる標準軌 "

　　の姿が，現在では存在しています。　】


【　陸の玄関口たる主要駅も
　　すっかり原型を留めない（？）
　　ほど，リニューアルされたことに
　　文字通り，時代が変わりつつあることを
　　再認識しました。

　　若干，人工構造物が追加されたわけですが

　　それでもなお・・・

　　晩秋から冬にかけて，空気が澄む時期には

　　実に眺望がスバラシイ！！

　　ことで知られます。（≧∇≦）（≧∇≦）　】


【　こちらは丘陵地から西の方角を臨んだあたり。
　　丁度，ココを分岐点として
　　地理的に東西を分かつ場所だけに

　　冬季としては珍しく，天候に恵まれれば

　　東西方向いずれも，遠くまで視界良好

　　となります。　】


【　クルマ離れと言われて久しい昨今，

　　現在もなお，そうなのかは分かりませんが

　　この丘陵地は地元ではチョットした

　　ワインディングコースとして知られていました。

　　学生時代，VTECを実装する前の
　　EF7 （ Siグレード ） を駆っていた

　　悪友Aが夜な夜な （？）走りに

　　出かけていたことを懐かしく感じます。

　　後日談として，その悪友Aは
　　別の悪友Bを乗せて，タイムアタック（？）の際
　　高速セクション（ 謎 ）で，コースアウトを

　　喫することになり・・・

　　危うく2名とも玉砕しかねなかった

　　という，伝説の持ち主デス。

　　やはり，どんなクルマでもタイヤの

　　接地面以上のコーナリングフォースを

　　得ることは不可能ですからね(-_-;)　】
　

【　そして遠征した最大の目的として

　　経済的に余裕がなかった学生時代には
　　到底行けなかった，ちょいと高級なお店で
　　会食開始！(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　

　　たまには，回らないカウンター式での

　　お寿司というのも，オツですね。

　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　現在は要職に就いている悪友A

　　ですが，たまに昔を懐かしくべく

　　会食をすると，毎回毎回気分は

　　あの当時に戻ってしまうのが不思議です。

　　本当に学生時代に知り合った

　　利害関係がナイ間柄の関係というのは

　　一生ものだな，と思いますね。

　　お互いにイロイロあったものの

　　時折，こうしてサシで食事をすることが

　　気兼ねなくできるようになれたことに

　　感謝感謝♪　】


【　カウンターに座り，目の前で握ってから

　　供される地魚を中心とした逸品の数々♪

　　水・米・魚が美味しいだけに
　　日本酒もウマい場所なのですが
　　あいにく今回はアルコール抜きだった事は

　　いささか惜しかったですね。　】


【　握り寿司の中でも，とりわけ
　　存在感を放っているのが，御存知・・・
　　" 地バイ "。
　　ｷﾀ━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━!!!!

　　現地を訪れた際に必ずと言っていいほど行く
　　行きつけの回転寿司屋での" 地バイ "も

　　決してヒケは取らないのですが，こうして

　　目の前で1貫1貫，職人芸をライブ感あふれる

　　状況で食すのは，やはり違いますね。　】


【　トーゼンながら└(ﾟ∀ﾟ )┘└(ﾟ∀ﾟ )┘

　　一通りのお任せコースが終わった後で
　　更に　" 地バイ "を追加注文しました！！

　　・・・そうそう♪

　　この独特のコリコリした食感と

　　磯の香りを堪能しながらの

　　極上の楽しみは第二の故郷

　　ならではと言えましょう。

　　また機会を見て，再訪したいと思います。　】

8V ： S3 Sportback
R2R・Golf V GTI，
共に初任務・・・
完遂す！(^^♪


【　素泊まりにて前日入りした，今回の遠征。

　　氷上走行ができる場所という認知が

　　高まった反面，ここ暫くは個人枠が設定されない

　　事態が続いていたので，まさにIJ氏からのお誘い

　　あっての，参加となりました。＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　】


【　燻し銀たるMu氏は先約のため
　　少し早めに会場を離れました。

　　同じく久しぶりの氷上走行機会だったので

　　前泊の際に，グラスを傾けながら

　　皆で雑談を交わすことができてよかった

　　と 今では 思います。(*´Д｀) (*´Д｀)

　　これまで幾度か，お泊りオフでも

　　ご一緒させて頂きましたが，少人数で

　　ワイワイする楽しさはタマリマセンね！　】


【　午後の走行枠が終了すると，コースは
　　翌日に備え，全面閉鎖となります。

　　朝，走行をする際は少しきつめの
　　スロープを駆け下りる形になるため
　　ほぼ全ての車両は問題なく湖上まで

　　到達できるのですが，夕方戻る際には

　　駆動方式・ESCの有無

　　によってはアシストがないと

　　登り坂でアウト！

　　という，事態が稀にあります。

　　((((；ﾟДﾟ)))))))　】


【　まあ ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)
　　このマシンに限っては・・・

　　万が一にも，そんなコトはない

　　と思いますが( 駄 ）　

　　旧式のハイパワーFRなどは

　　結構，手こずるカモしれませんね。　】


【　一足先に帰路についたMu氏を除く
　　我ら3台で記念撮影♪

　　とにもかくにも，今回は歴代稀にみる
　　好条件な一日でした。

　　幸いにも，私のR2Rも含め・・・

　　激しいクラッシュ！！　

　　など皆無でした。(`・ω・´) ｷﾘｯ　　】

【　でも個人的に，この日の一等賞は
　　コースアウト＆スタックも
　　なんのその！<(・△・::)> <(・△・::)>
　　前日のサーキット走行で手負い（？）と

　　なっていたType986に差し上げたいと
　　（ 勝手にw ） 思います。

　　ちなみに2代目となるType987では標準装備と

　　なっている PSM （ 横滑り防止装置 ） ですが

　　かつてType986を所有していた
　　私のPCの担当者曰く・・・
　　『 実は初期モデルの頃，PSMはオプションでした 』
　　と，衝撃的な発言が！

　　・・・もしかして，今回遭遇した個体は

　　そうなのかもしれませんね。　】

【　これでまた暫くココを走る機会は遠のく

　　だろうなあ・・・ (*_*) (*_*)　

　　と，景色を眺めていたのですが

　　実は実は！後日思いがけずに

　　朗報が舞い込むことに♪

　　ここより標高がもう少し低い諏訪湖が

　　この年，全面凍結に至るほど寒さが厳しい

　　シーズンとなったため，滅多にナイことですが

　　2月末に走行枠が追加！

　　しかもしかも

　　まさかの個人枠復活！！　】

【　言うまでもなく・・・

　　即座に再参加を決めた

　　ワケですが，そのハナシはまた後日♪

　　この時点では，まだ走行枠の追加は

　　出ていなかったため，とりあえず3人で

　　夕食を兼ねて，この日の反省会を
　　行うことに。　】


【　昼食が洋食だったこともあり

　　夕食は無難に和風をチョイス。

　　今回，初参加となったRi氏の

　　実際自分のクルマで走ってみた感想など

　　食事の後しばし，ドリンクバー併用で

　　雑談が弾みました。　】


【　この後，三々五々で流れ解散・・・
　　となるハズでしたが，ここで

　　想定外の事態発生！

　　会場から最寄りインターまでは特に

　　問題がなかったR2Rですが

　　高速に入ると，何故か？

　　車体の安定感が低下しているように
　　違和感を覚えました。

　　そう言えば，このあたりは

　　かつて・・・

　　バッテリーを新調したばかりの
　　R205が突然！全電源喪失

　　となった鬼門とも呼べるエリア。（ 汗 ）

　　当然，無茶はせずに次のSAへピットイン

　　するも原因は分からず。

　　幸い，S☆★氏が並走していたので

　　すぐさまインカムで通知。

　　一時はロードサービスを呼ぶことも

　　検討しましたが，結果的ですが

　　その後特に異常ナシ。

　　未だに発生原因は分かりませんが

　　以前からS☆★氏と話し合って

　　導入したインカムがまさか

　　氷上走行以外で大活躍するとは

　　思っていませんでした。

　　やはり転ばぬ先の杖ですね・・・　】　完