DocteurPleiadesのブログ一覧

遂に実現！
歴代所有車同士

夢の・・・
氷上バトル！？
┃_・) ｼﾞｰ


【　午後は午後で，路面状況の変化を考慮して

　　氷上走行に挑む醍醐味がありますが，それでも

　　外気温が低いことには違いないため，小まめに

　　トイレ休憩は必須となります。　

　　ちなみに湖上にはトイレは設置されておらず

　　立ちション厳禁で，ございます！（ 爆 ）　】


【　そういうことで，午後の走行枠も終了時刻が

　　迫ってきており，これが最後のトイレ休憩，

　　とばかりに各自，湖畔の建屋に向かいます。　

　　真冬の時期だけに，日没時刻も早く

　　それだけ外気温が再度急降下してくるので

　　この時間帯になってくると，自然にもよおして

　　くるワケです・・・(-.-)　】


【　この日は見覚えがありすぎる( 笑 )
　　マシンが湖上を走る場面を幾度か見ました。

　　特に，この Golf V GTI はクルマを降りてからも

　　なお思い入れが強いですね。 （≧∇≦） （≧∇≦）

　　同じ車種を誼として，Ri氏とは
　　知り合った次第ですが 彼の行動力は
　　若さゆえに，なかなかのものです！　】


【　学生時代に陸路を経て，独逸本国まで
　　訪れた行動力・経験も羨ましい限りですが
　　今回のレッスンも，即座に参加を決意したそうで

　　既に何度も来ている我々に負けず劣らずの

　　気合いを感じました。

　　初参加とはいえ，もうこの時間帯に
　　なってくると，自在に操るようになっており
　　それもまた，彼のセンスでしょうか♪　】


【　そして 奇しくも ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

  　170,000km以上をコッテリと走破し尽した

　　Golf V GTI の後継として，図らずも導入した・・・

　　R35の姿を，この日垣間みることになったのは

　　周知の通りです。数年前に師匠のR35に

　　同乗させて頂いた頃は，よもや自分がオーナーになる

　　とは，想像だにしておりませんでしたが

　　人生とは面白いものです！ (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　面識がナイ方でもありますので，そうそう

　　取り上げるのは正直憚られたのですが

　　幸いにも御本人からコメントを頂きましたので

　　チョットだけ，ここで触れたいと思います。

　　言うまでもなく，R35には強力な電子制御が

　　備わっており，基本的には・・・

　　サーキットなどで安全に走らせることができます！！

　　踏めば，あっという間に250km／hオーバーの世界 へ

　　到達できますが，氷上走行では逆に超・低速走行を

　　余儀なくされます。しかしながら

　　VDC-R：ON の状態であれば

　　終始，車体は安定し続けることは先の同乗の際に

　　実感しました。　】


【　現在，ワタクシもR35オーナーですので (-_-;)
　　とてもとても分かりますが，安全性を担保する

　　VDC-R を切ることは，相当に思いきりが

　　必要となってきます。

　　故に，サーキットとは逆に意味で
　　桁違いの速度で走行する中で
　　ワンミスでコースアウト！！
　　というのも珍しくありません。

　　同じ色のR35だけに，とても他人事に

　　思えなかったのですが，時として

　　氷上走行では，スタック時などに備え

　　強力な軽自動車が待機しており・・・

　　かつてワタクシも，しばしば

　　お世話になりました。（ 滝汗 ）　

　　当日の気象状況・路面状況にもよりますが

　　R205で走った時は，路肩には硬い氷が多く

　　そこへ若干（？）のオーバースピードが

　　加わったため，バンパーから部品が脱落する

　　ほどの衝撃に加え，スタックまで経験しました。

　　それに比べたら，今回は雪も柔らかく

　　実質的にノーダメージで済んだのでは？

　　と，勝手ながら推察いたします。(◎_◎;)　】


【　・・・ということで，他の参加車も含め
　　幸いにも自走不能なまでに大きなダメージを
　　被るようなアクシデントが生じることなく

　　午前・午後を通して，この日全ての走行枠を

　　終えることができ安堵致しました。(^▽^;)　

　　まさに " 無事之名馬 " かと！　】
　　⇒続く

居並ぶ一線級の
高性能マシンたち

を尻目に・・・
我が生活四駆も
負けじと挑む！！


【　あっという間に午前中の走行枠が終わり
　　昼食を挟んで，今度は午後の走行枠開始！

　　参加者たちもコースに慣れてきたこともあり

　　今度は他の車両への同乗も視野に入れて

　　走行枠の途中で，S☆★氏の新鋭機

　　8V ： S3 Sportback　に

　　相乗りさせて頂くことになりました♪　】


【　長年，FF車である
　　8P : Sportback 2.0
　　を駆っていた S☆★氏 ですが

　　まさに王道を往く成熟過程を経て

　　このマシンを手中にされました♪

　　私も2000ccクラスの欧州車

　　を長年愛用してきましたが，その汎用性たるや

　　このサイズ・このスペックが四季を通じて

　　場所を問わずに移動するのに最適だと

　　今でも確信しています。（≧∇≦） （≧∇≦）　】


【　午後の走行枠は外気温が上昇してくることもあり
　　刻々と路面状況が変わるため，時として

　　スリリングな展開が

　　待っていることがあります。
　　・・・油断めさるな！（ 滝汗 ）
　　(◎_◎;) (◎_◎;) (◎_◎;)　】


【　Ri氏のGolf V GTIは
　　私が所有していたMY06 （ 国内導入2年目 ）と

　　違って少し新しいモデルのため，もしかしたら
　　ESPボタン長押しで全機能解除

　　ができない可能性がありますが，まあともかく

　　このクルマの安定感は現行車種にも

　　ヒケは取らないほど高いと思います。　

　　ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　さあ，そういうことで

　　8V ： S3 Sportbackの

　　後席にて，同乗走行となります。

　　同乗走行の醍醐味というのは，自らは運転に

　　専念しない分，お尻センサー（ 駄 ）に感覚を

　　集中することができる点・・・

　　かもしれませんね（-.-）

　　S☆★氏と共に参加した

　　" 北方特別演習 "

　　の時も，まさにそうでした♪　】


【　いま，まさに！ (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!

　　IJ氏・S☆★氏と同乗という

　　ADE究極トリオが実現した・・・

　　ビバンダムコース（ 超謎 ）

　　での様子が遂に再現されました！！

　　ｷﾀ━━━（｡A｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡A｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡A｡）━━━!!!!　】


【　後詰めは，燻し銀たるMu氏。

　　このR205は8V ： S3 Sportback

　　に近似している点が多く，直接比較しやすいマシン。

　　同じハッチバック形状ですし・・・

　　（ ※ 公式には w ） 

   " 過給機付き 2000cc クラス "

　　という共通点も，ありますしね～（＾ｕ＾）v　】
 

【　このドライバーに，このマシンの組み合わせは

　　この路面に十二分にマッチしている上に

　　更にはプロによる逆同乗も

　　非常に相乗効果が高いことを今回改めて

　　再認識しました。やはりコーチという点では

　　IJ氏が最適だと思います♪　】


【　無論，今回は （ 事実上 ） IJ氏による

　　プライベートレッスンのため，車両が安全に走行

　　できる立役者であるESC（ 横滑り防止装置 ）

　　の恩恵を実感すべく，その安全デバイスを敢えて

　　Cutして走行に臨むことが度々ありました。　】


【　そこで意外な盲点が判明致しました。
　　かえって最新鋭モデルに搭乗の諸兄にとｔっては

　　（ ※氷上走行に於いては ） 要注意！

　　かもしれません！(￣ヘ￣) (￣ヘ￣) (￣ヘ￣)

   なんと！
  　四連銀輪の現行モデル，
　　少なくともS3の場合・・・

　　ESC （ 横滑り防止装置 ）の介入を

　　システム上（？），完全に排除できない場合が

　　あるみたいで，その結果 氷上走行のような

　　常時ESCが作動しかねない状況が続くと

　　車載コンピューターが非常事態だと誤認

　　してしまうとか？ それは他の最新鋭独逸車でも

　　似たようなエラー表記が現れたみたいです。　】


【　まあ究極的には，クルマに求められるのは

　　何よりも安全性ですから，車両を安定させるためには

　　電子制御が優れていることは普遍的なものだと思います。

　　ただ，こういう走行場面では干渉を受け続けることに

　　なるため，いささか逆説的ではありますが・・・

　　なまじっか，コテコテの電子制御など

　　ハナっから設定されていない

　　所謂，素うどんみたいな

　　超ベーシックなマシンが

　　ココでは楽しめるのではないか？？

　　最新鋭モデルに表示されたエラー画面を

　　見るだに，そういう素朴な疑問が徐々に

　　確信へ変わってきました。(-.-)　】
　　⇒続く

お菓子を

くれんと・・・
いたずら

してまうよ！
(; ･`д･´) (; ･`д･´) (; ･`д･´)

【　Halloween の季節到来！

　　そのタイミングで届いたのが・・・

　　たねなし柿！

　　＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　

　　今回の納税先は紀州和歌山の県庁所在地

　　和歌山県和歌山市。

　　地理的には県内で最北西部に位置する

　　人口350,000人あまりの街です。　】


【　和歌山県と言えば，関西では有数の柿産地と言われており

　　これまでに何度か柿を返礼品としてチョイスしてきたことが

　　ありますが，今回は量だけでなく食べやすさも考慮して

　　たねなし柿 10kg に決定した次第です♪　】


【　配送されたのが夕食前だったようで

　　早速ですが，その日デザートとして

　　食後に出てきました。

　　種がナイということで，皮を剥いて

　　何個かに切り分けたら，そのまま

　　食べることができるのは便利ですね。

　　旬が始まったばかり，ということで

　　食感は少し堅めですが，個人的には

　　フニャフニャのものより好みなので

　　これで暫くは柿を楽しめそうです！

　　(≧◇≦)　(≧◇≦)　(≧◇≦)　　】


【　ただし・・・(¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)
　　悩ましいのは一過性とはいえ

　　冷蔵庫内が柿だらけに
　　なってしまったことでしょうか？（ 駄 ）　】

国民的後輪駆動
"可変式無蓋車"

氷上走行参戦！
　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪

【　R2Rが履いているフレッシュなスタッドレスの

　　恩恵もあり，慣熟走行の後はガンガン！

　　縦横無尽に駆け抜けていきます = = =333　】


【　そこへまた，今回初参加となるRi氏が

　　私を追従してきます ( 笑 )
　　

　　繰り返しますが，こんな絶好のコンディションで
　　氷上走行デビューを果たすことができた彼は
　　超ラッキー☆ ですよ♪　】


【　氷上走行に興味を持ったRi氏を誘った

　　経緯もあり，少し慣れてきたあたりで

　　少々僭越ですが彼のマシンのナビシートに

　　座り，サポートすることに。

　　それにしても懐かしいですね・・・

　　名車：Golf V GTI は！！（ 感動＆涙 ）　】


【　彼なりにESP （ 横滑り防止装置 ） ：ON

　　の状態で，暫く走行していたわけですが

　　ここいらで，氷上走行の醍醐味(？)　

　　を味わって頂くべく・・・(^_-)-☆

　　潔く ESP：OFF に！

　　♪───O(≧∇≦)O────♪　】


【　さあ，これで己の腕だけでマシンを

　　コントロールするしか術が

　　なくなったぞ！ ┃_・) ｼﾞｰ

　　恐らく，彼にとってGolｆ V GTI の・・・

　　ESP作動ランプが頻繁に

　　点灯する光景など，初めての経験だったかと

　　思いますが，私も夏タイヤ装着時に一般公道で

　　点灯した記憶は皆無ですから，本当に

　　この氷上走行とは非日常な出来事

　　だと言えますね。(◎_◎;) (◎_◎;)　】

【　これまでに何度も紹介されているように

　　この氷上スラロームコースは

　　迂闊にナメてかかると・・・

　　  しっぺ返し  もそれなりに

　　喰らうことになります！(￣ヘ￣) (￣ヘ￣) (￣ヘ￣)　】


【　クラッシュするかもしれない恐怖

　　が脳裏に浮かんでくる中で，さあ勇気を出して

　　"お尻センサー"全開で，ステアリング・アクセル・

　　ブレーキ操作などを統合的にできるかが

　　カギとなってくるでしょう。(ﾟ∀ﾟ)!! (ﾟ∀ﾟ)!!　】


【　この時点で，午前の走行枠の折り返しあたり。
　　既に朝イチの段階とは違い，陽が上ってくると
　　外気温も上昇してくるため，路面に水が溜まって
　　くることも。

　　即ち・・・w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w

　　以前，『 倍愛倫国発動機製造公司的"戦技"向上機会 』

　　にて，某テストコース上に散水を施し濡れ濡れ

　　の状態をハイパワーFRである M135i で

　　華麗に・・・スピンしまくった（ 滝汗 ）

　　あの状態が再現されるやもしれない，

　　というワケです。(ーー;) (ーー;) (ーー;)　】







【　 Golｆ V GTIはFF車の世界的なベンチマーク

　　だけに，基本は不用意にスピンすることはナイ

　　アンダーステア傾向にあります。

　　そこへ ESP：ON の状態であれば，まず問題は

　　起こらないかと。

　　今回は敢えて，その安全デバイスをカットして

　　挑んだわけですが，サーキット走行での心得と同じく

　　急な操作は可能な限り避けて，じんわりと小刻みに

　　操作を行うことで，クルマとしての基本性能が高い

　　Golｆ V GTIであれば，破綻する可能性は

　　（ 比較的！）低いと思いますね。　

　　かつて・・・

　　私もGolｆ V GTIを駆って，このコースに挑みましたが

　　Symmetrical AWDであるR205

　　に比して，絶対的なトラクションには及ぶべくも

　　ありませんでしたが，FF車の特性を活かした

　　8の字ターンなど，サイドブレーキを併用しての

　　Maneuverを発揮して楽しんだことを

　　懐かしく思います♪　】　


【　今回の氷上走行枠はIJ氏が抑えて下さった

　　終日コース。個人枠が設定されていた時期は

　　半日単位もあったのですが，終日だと料金の中に

　　ランチも含まれており，日に何度も（！）

　　トイレ休憩する際に利用するレストランで

　　美味しい料理を味わうことができます。

　　
　　この日は洋食の王道とも言える

　　ハンバーグステーキセットをチョイス。

　　暖房が効いた，温かい部屋での食事は

　　危うく睡魔に襲われる落とし穴があったり

　　するので要注意・要注意（ 駄 ）　】


【　おおおおおおおおおおっ！！！

　　ｷﾀ━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━!!!!

　　昼食を済ませ，小休止を取ってから午後の走行枠に

　　備えていた時， フト(¬_¬) レストランの外を見てみると

　　まず，真冬の降雪地に出現する確率が

　　絶対的に低いマシーンを視認！！！

　　なんと！厳冬期真っただ中の

　　このエリアに R35 登場～♪
　　( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)

　　た，確かに（ 汗 ）
　　世界レベルの超・高性能AWDマシン

　　には違いませんが，ココで走るにはハードルが高い

　　・・・ハズ。

　　あの師匠でさえも 裏技  懇意にしているディーラー

　　の協力があって氷上走行が実現できたことなのですが

　　それにしても，凄い光景です！！　】


【　なんということでしょう・・・
　　遂に湖面に舞い降りてきた

　　ではないですか！(￣∇￣;)  (￣∇￣;)

　　奇しくも，私のR35と同じカラーである

　　ブリリアントホワイトパール！

　　w(・o・) (・o・) (・o・) (・o・) (・o・)w

　　こ，これはもしかして・・・
  　師匠に匹敵するレベルの
　　相当の手練（？）の可能性が
　　ありますね♪（ 期待 ）

　　 （ 恐らく ）20インチの純正ホイールを冬用にして

　　事実上ワンメイクである

　　専用スタッドレスを履かせた

　超高額冬季仕様の

　　俄然，楽しみになって参りまR35が

　　果たして，どんな走りを魅せて

　　くれるのか，勝手ながら （！）

　　期待大です♪　】
　　⇒続く

ある意味で
氷上走行に
於いては最強

の弐台！？
(¬_¬) (¬_¬)


【　名だたるスポーツカーである
　　Porsche の名に賭けて（？）
　　いささか旧式化はしているものの

　　Type986 が果敢に氷上を往く姿に

　　最軽量クラスであるR2Rも

　　俄然，影響を受けずにはいられません！

　　(´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀) (´ﾟдﾟ｀)　】


【　前述の通り，右サイドの手ひどいダメージは

　　氷上走行によるものではなく，サーキット走行
　　での被ったものらしいのですが・・・

　　『 どうせ後で修理をすればよい！ 』
　　とのオーナー氏のやけくそ意地を，まざまざと
　　感じることができました。Σ（ﾟдﾟlll）

　　まるで・・・

　　満身創痍になりながらも，不撓不屈で

　　闘い抜いた，あのフネを

　　彷彿とさせます。(`・ω・´) ｷﾘｯ　】


【　・・・というワケで，R2Rも
　　その姿を追っかけるようにコースイン！

　　まあ周囲は普通乗用車ばかりで
　　この日唯一の軽自動車としての
　　エントリーです！= = =333　】


【　Ri氏のGolf V GTIを従えるかのように

　　R2Rはスラロームコースへ向けてスタート！

　　路面状況は，ほぼ理想的なほどツルツルの

　　イイ感じです♪　】








【　結論から言うと，以前より

　　R205に装着していた・・・

　　数年前のスタッドレスに比して

　　（ 当たり前ですが ） まだ2年目のフレッシュな

　　状態だけに，非常に喰い付きが良好でした！

　　♪ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　そもそも，まだ真新しい

　　このBLIZZAK REVO GZは・・・

　　奇しくも R1R で120,000km以上（！）

　　走破したTa氏が，まだ乗り続けるつもりで

　　新調したNew タイヤを（ その後ハコ替えしたことで ）
　　そのまま私が譲り受けたことに端を発します♪　】




【　BLIZZAK REVO GZが

　　発表されたのは2009年のこと。

　　現在では後継にあたる，BLIZZAK VRX2が

　　ラインナップに挙がっていますが，日本製の

　　スタッドレスは豪雪地帯などでの氷雪路での

　　評判は比較的高いと聞いていましたが

　　Ta氏が屋内保管していたこともあってか

　　このような極低μ路でも，しっかりと

　　挙動が安定していることに，タイヤ技術の進歩を

　　感じました。　】


【　そうそう ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)
　　この日の主催者（？）である

　　IJ氏ですが・・・

　　ADEの時と同じく，外気温が下がっている中

　　コース上に立ち無線機を片手に，参加者1人1人

　　丁寧に，指導を下さりました。

　　気が付けば，付き合いは長い方ですが

　　そのあたり，インストラクターの中でも

　　指導方法のウマさは随一ではないかと

　　思っております♪(≧◇≦)　】


【　 並み居る高性能車の中，このR2Rが

　　誇ることができるのは，その軽量さ。

　　昨今の軽自動車が1トン越えをするのも

　　珍しくない中で，AWDモデルであっても

　　830kgに過ぎない点は見逃せません！

　　かつて・・・

　　偶然同席した，有名ラリードライバーによる

　　WRC参戦も果たした伝説の軽自動車
　　氷上での激走を思い出すと，まさに

　　軽さは武器たりえることを再認識します。　】

【　R2Rには ESC （ 横滑り防止装置 ）はおろか

　　ABSが辛うじて標準装備となっているに

　　過ぎません。当初，R2のエントリグレードである

　　R2i に至ってはABSはオプションだったそうで（ 汗 ） 

　　それに比べればマシ，とも言えるでしょう。

　　ただ逆に言えば，余計な電子制御が介入しないのは

　　車重が軽いことも相まって氷上走行では

　　メリットが高いこともあります。

　　つまり，氷上コースを走行中に

　　挙動が乱れる素振りがあれば・・・

　　R2Rの場合，直ちにスロットルオフや

　　サイドブレーキを引くココロの準備さえしていれば

　　車体を安定させるのは実に容易だと実感できました♪

　　これは重量級で安全デバイス満載のSUVなどでは

　　ナカナカ実感しにくい点かと思います。

　　そういう意味では，念願だった氷上走行での

　　テーマを1つ，実証できた満足感を覚えました。

　　＼(*^▽^*)/ ﾜｰｲ♪　】
　　⇒続く