ミニキャブマンのブログ一覧

え～と、ワラ切りの最中で折れた押し切りのハンドル（柄）ですが、ようやく放置プレーから立ち直り、なんとか修理完了までこぎつけました。次の出番は7月上旬の”お彼岸向けユリの定植”でしたので、かなりゆっくり、つーか放置だったのですが、軽トラの平積み改善DIYとほぼ同時に施工です。

バージョン1が1回目の水研ぎ・塗装、ハンドル製作で、今年5月にハンドルが抜け落ちるトラブル。
バージョン2が2回目の水研ぎ、ハンドル製作で（柄の反対側に穴を明け、本革巻き化）、施工翌日にハンドルが折れた^^;


そしてバージョン3が昨日完成。新しい木材からハンドル長を切り出して、木工ドリルビッドで穴開け（木工ドリルの方が鉄工ビッドより径が太く、ビッド長もあった）した。が、しかし、やはり少し足りず、押し切りの鉄先端部（柄に潜り込む部分）が15ｍｍほど露出した（潜りこむ部分が短かったようだ）。


本革巻きも再施工（これはバージョン2転用）。


さぁ次回が楽しみだ。

歯の水研ぎ、底板にクッションを取り付け、グリップ（ハンドル）を直して外部を本革巻き、と3つのアップデートを実施した押し切り（おしぎり。お名前は”おしきり”）。早速本日朝にワラ切りを実施して、アップデートされた押し切りの「切れ味、膝の痛み軽減有無、握りの味付け」を確認してみた。


ワラ束は長さだいたい70cmくらい、太さは一升瓶よりやや細い感じか。


そのワラ束を私は5回くらいに分けて切断する、ということは15cmくらいに小分けカットしていることになるかな。ワラ束を6つくらい裁断したところで感じた印象は。

1）「切れ味」は10点満点中6点、全く納得できない。なんで切れ味悪いかな？（後段に理由あり）。

2）「膝の痛み軽減」は10点満点中8点、APさんのガレージマット効果高いよ♪減点要素は長持ちするかどうかが今時点では不明瞭なので。

3）「握りの味付け」は10点中マイナス5点。いいか悪いかではなく、ワラ束6つくらい裁断したところで、グリップ壊れた（笑）。


裁断中にバキッて音がして、グリップが”へ”の字になった。それと・・・、


ホースバンドも割れた・・・。
つまりグリップを押し下げた瞬間にグリップが割れて、ホースバンドもグリップの割れに負けて破断してしまった。これでせっかく縫製した本革巻きも一時パーだ。
木製グリップにヒビが入って裁断歯に押しの力が逃げたせいで切れ味が悪かったのだろうな。

とりあえずはホースバンドを新しいのにしてグリップが割れていることに耐えられるかを試そう。ダメならグリップを再度作り直しだ。

割れてしまった原因は分かっている。木製グリップに差し込まれる金属の先端より、ドリルで掘った木製ドリルの穴が細く、短かったせいだ。それを金槌で叩いて押し込んだので割れてしまったのだな。


縫製やり直しかよ。

5/20にユリのワラ敷き作業をしたのだが、押し切り（もえさんにあらず）の木製グリップ（投稿時は”ハンドル”だったが、”グリップ”に変更）がユルユルになり最後の最後には取れてしまった。それと押し切り作業をする際に押し切りの底板を右膝で地面に押し付けて押し切りが動かぬようにするのだが、これが痛い。ニーパッドを付けて作業したりしたが、これはこれで歩くのが面倒。ついでに言うと歯の切れ味もかなり悪くなった。

以前、ここら辺を調整したのは5年前であった。またやるのか、ふ～。


今回の作業としては、
1）木製グリップ再作成
2）押し切り刃水研ぎ
3）底板に膝当てをくっつける
となります。


押し切りの木製グリップに差し込まれる金属の核はこんな感じでテーパーになっている。木製グリップはこのテーパー形状に即して削っていかねばならない。


既存の木製グリップの穴は5年の使用（と、言っても1年に３,４日程度だが）でガボガボになっていた。これじゃ抜けるよなぁ、しかも割れてるしな。


既存の木製グリップの反対側に新たに穴を明けた。


ここまでやって気が付いた。
本革巻きたくね？ここからネット通販で本革巻きの商品探しにハマり、数日経ってしまった（このネタ、最後でまた登場）。


商品を探す前に押し切り刃を水研ぎします。


研ぎ方はこれでいいのかなぁ、砥石を動かして歯を研いでいきます。研ぎ対象と砥石の傾斜角度とかいい加減（笑）。


切れ味は押し切りを組み立てた後、確認しよう。まずは作業を完了させてからだ。


ついでに草刈鎌3本と草取り鎌1本も研いだ。やっぱ切れ味良くなるね👍（←グッド、▲んこにあらず）。


続いて膝当て。
APさんのフロアマットをカットして、底板に当てて、


タイラップで一周締めて固定した、よしっと。これで二つまで終了、残りは木製グリップ。


ここにも本革かよ、って思われるだろうが、まぁその通りだ（笑）。言い訳すれば、木製のグリップ部分にひび割れがあって素のままだとひび割れ部に手が当たって力がかけにくいので、なにかで木製グリップを覆った方がいいのだ。


では作業開始。
この商品はステアリングカバーなので一周モノである。そこで木製グリップの長さプラスアルファでカットします。


木製グリップを本革で巻いて位置を整え、マスキングテープで仮留めします。ステッチは萌えるレッド。


では縫い上げ開始。これはベースボールステッチとは言わんのだな、たぶん。左右を交互に縫い込んでいきます。木製グリップの太さと本革巻きの左右張り具合はちょうどいい、ステッチを引っ張ってテンションをかけるとちょうど木製ハンドルが見えなくなる。


いつもの車のステアリング本革巻き作業と今回の作業が根本的に違うところが、対象に先端と後端があること。つまり収束縫製が必要ということだ。出来は全くひどいが、こいつは押し切りのお尻側だ。つまり木製グリップが見えぬように縫う。


こっちは本体側、テーパーになった金属に刺さる分が少しだけ覗く。


本革巻き化終了。


では、


取り付けの際に木製グリップにひびが入ってしまったのでホースバンドで締めるが気休め。使い勝手はワラ切りをして確認したい。


ひさびさ長文ブログ、なんてったって２週間分だからな。

毎日の日課、いや今風に言えば「毎日のルーティン」見せますとか、ユーチューブでもよくあるが、自分の日課は血圧測定（笑）。2年位前から急に血圧が高くなり、投薬をしているし、それこそ血圧測定は必須だ。その血圧計が今日は動かない。表示を見ると電池の容量不足のようだ。

新品の電池に交換すればいいのだが、そこはひねくれものの私、テーブルに載っている使用済（容量不足で役を降りたヤツ）がなんとか使えないものかと思い、テスターで電圧を調べることにした。


しかし、そのテスターが動かない。これも電池の容量不足か？


今度は電池専用のテスターを使ってみよう。がしかし、コイツもダメか。


電池の2035を新品に交換し、


こちらも新品の単3を準備し電池テスターで電圧を確認。


テスターに新品の電池を入れ、動作を確認。←最初からやれよ！


テーブルの上にあった使用済の電池の電圧を確認、結果全てダメでした。


結局、血圧計の電池はもともと入っていたエネループを充電し直して、再度使ってます（笑）。

金曜日にわりと降雪がありトラクター除雪を行ったのだが、続く土曜日、今日日曜日は朝はマイナス10度ぐらいまで冷え込んだが、日中はもう3月かっていうほど気温が上がってる。今日は暖かすぎて道路の堅雪もぐしゃぐしゃ、ということでゴミステーションの扉前の除雪をおこなってきた。


ここで地面からふと頭を上げると、あ～、なんという偶然か、神様も仏様も天照大神様も我に味方して下さった。美人人妻さんの車が止まっているではないか！除雪の手を止め、しばし美人さんを眺めますが、期待で前と胸が膨らみます。目が合った後、お互い手を振って挨拶、どうも職場の方を送迎して来たらしい。
ともあれ、今年最初の美人さんを近くで拝見でき、除雪作業のカッコいいとこ見せられて良かった良かった。


ところで雪ベラが雪離れしやすくなるよう、スノーダンプスプレーとクリアラッカーの2種類のケミカルを二つの雪ベラに比較塗布したわけですが、塗布直後は性能はほぼ同じ、しかし時間が経つにつれてスノーダンプスプレーの効果がやや落ちてきた。今時点ではクリアラッカー有利という結論だ（以前スノーダンプスプレーダメダメと言ってきたが、塗布前の脱脂とか準備を十分に行うとそれなりに効果は出てくる）。


話しは全く変わって。
正月休みに農舎にギチギチに車を停めたってネタを書いた。そしてエア周りの点検もしたってブログもアップしてる。本日は美人人妻さんに会って気分がいいので、農舎にギチギチに入出庫するやり方を書いてみたい（いずれも入庫時は後退駐車）。

1）RVRはいつでも農舎に直線で（迂回とかせずに）出入りできる（他の車の影響を受けない）

2）ミニキャブは農舎に少し斜めに差し込んで、そのあとまっすぐに車を戻してできるだけ壁までバックする。


できるだけバックして、フロント前の空間を空けることでスペイドの入出庫を助けることとしてます。


ホンダ除雪機を右手に見て、なるべく寄せます。


こんな感じでミラーで見てます。

3）スペイドはできるだけ車体をRVR側に近づけて～の、そのあとほぼ90度近く右にお尻を振って、やや斜めに下がる。


RVRに寄せるとはいえ、フロントがしっかり見えないのでスペイドの左フロントが当たるのが怖い。


同時に左後ろに見えるekスポーツもしっかり認識しておきます。このままだとぶつかる・・・。


少し前進して姿勢を直してから再度バック、隙間が見えたらOK。あとは車止めまで下がります。

4）ekスポーツはまずミニキャブを出庫させて、きるだけ車体をRVR側に寄せて、そのあとほぼ60度近く右にお尻を振って、クボタトラクターとスペイドの中間を狙ってやや斜めに下がる。


まず気を付けるのはスペイドと同じでRVRのフロント、そして同時にミラー内に見えるクボタトラクターの前輪です。まぁ目標って言えば目標かも？


左ミラーに見えるクボタトラクターの前輪、そして次に出てくる後輪との間（ま）をなるべく狭めてバックしていきます。


クボタトラクターと並行に並べて、


クボタトラクターのリアタイヤとの間隔を狭めるようにして


車止めまで後退（鉄筋類はミニキャブの幌の骨組で、今回の駐車ネタとは関係ない）。


これくらい寄せると運転席の乗り降りが楽になる。

5）クボタトラクターは冬期間出庫しない（4WDでパワーはあるのでスタックのレスキューとかに向いてはいるが、風防がないので冬は運転したくない）。出庫する際はミニキャブを出庫させる。

一般の農家さんは風防のないトラクターで除雪したりするんだよなぁ、強いよ！