バネットコーチ C22系後期型

今回は、先日某オクでポチっとしていたブツが着弾したので、そちらを公開してみることにしたい。

　そのブツは、というと、'89年6月発行の日産バネットコーチのカタログ。

　ワタシの変態1BOX趣味の原点となったクルマがこのバネットであり、コレの先代のC120系と合わせて出来るものなら動態保存したいクルマでもあったりする。

　ただ、近頃は某ERO本の効果もあってか古い1BOX車も人気が上昇しているようで、さすがにC120の極上車はまず見当たらないかと思われる。

　しかし、このC22ならまだどこかに落ちてないかなぁ…、と思ったりするところだが(*´д`;)…

　ということで、まずは最上級グレードとなる、4WD・エクセルYUの外装。



　ボディカラーは特別塗装色のマルーンブラックM/グレーMの2トーン。

　この手の「濃い茶色」は近年ちょっと流行っているのか、コンパクトカーなどを中心にちょくちょく見かける色で、ワタシもちょっと気になっているところだ。

　実際乗ってるのは大半が女子ですが…(汗)

　この2トーンと、ホワイト、グレーM、さらにSGL系だとシルバーMのボディカラーを選ぶと、内装色がこんなのになるというのが非常にツボ…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ



　まさに'80年代車のテッパンともいえるマルーンの内装。インパネも当時の日産車に共通するカクカクなデザインなのがまた堪らない。

　さらに、足元にはオプション装備だったクールボックスも備わっていて、冷蔵ばかりか温蔵、さらに製氷もできる、というのが謳い文句だったのだが、冷静に考えると…

　クルマで製氷って…無理じゃね!?揺れるし…(汗)

　完全に氷になるまでは停まっておく必要がありそうなものだが…(笑)

　バネットといえば、先代C120系の電動サンルーフと回転対座シートがブレイクのきっかけとなったモデルだったが、このC22系ではさらに進化して、こんなこともできてしまうという…



　最上級のエクセル系グレードのみなのだが、2列目左席を前倒し、助手席を前に倒して中抜きシートバックを出し、2列目右席を左向きに回転させることで、総勢6人がテーブルを囲んで談笑できるという…(;ﾟДﾟ)!

　それ以外にも多彩なシートアレンジが可能。



　お約束の回転対座やフルフラットに加えて、2列目右席は外向きにもできるというのだが…

　隣の乗員と険悪な雰囲気になった時には便利かもしれません(爆)

　サンルーフは先代のC120系後期から採用された、前後のサンルーフがつながった「パノラマルーフ」なるものだが、ピラーレスHTといい、初代プレーリーといい、どうも日産はピラーレスがお好みのようで…(笑)

　したがって、リアエアコンのダクトが一般的な運転席頭上に付けられないため、吹き出し口が車体右側面にあったりする…。

　また、3列目シートはオーテックの特装車扱いで左右跳ね上げ式を選ぶこともできた。



　その他の装備品も。



　今や軽四でも当たり前のパワーウインドウはSGL以下だと装備されない。

　また、オプションのクールボックスには湯沸しポットまでついてくるのだが、果たしてコレを活用したユーザーがどれくらいいたのかも気になるなぁ…(笑)

　搭載されるエンジンは、ディーゼルが2000ccのLD20Ⅱで、ターボとノンターボの2種類となり、ガソリンは2000ccのCA20と1500ccはあの伝統のA15型だという…(*´∀｀*)


　2000ccでたったの88ps、というスペックにも思わず(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝなのだが、電子制御キャブレターにも時代を感じてしまう…。

　A15もグロス表示時代のC120系では83psとなっていたが、ネット表示に直すと67ps…。軽のターボ車に毛が生えた程度の数値になってしまうというのが何とも…(+o+)

　駆動方式はFRと4WDの2種類となり、その4WD車の足回りを示したイラスト。



　このクルマ、実は足回りが2WDと4WDでかなり異なっていて、前サスは同じダブルウィッシュボーンながらも、スプリングが2WD車はC120以来伝統の横置きリーフなのに対して4WDはトーションバー。

　後サスも2WDは最廉価版のSCを除き4リンク式のコイルスプリングなのに対して4WDはタダのリーフリジッドに変更されていたりする…(´・ω・｀)

　ちなみに、2WD・2000ガソリン車の前サススプリングは、後のバネットセレナのリアサスに採用されたのと同じグラスファイバー製のものが採用されているあたりもポイントだ(^^♪

　そして、巻末にはオプション装備品の数々も…。



　既にこの時期からCDデッキも用意されていたりするのも要チェックだが、リアのブラインドなんぞは近頃見なくなったアイテムじゃなぁ…、と思ったり(笑)

　また、シャンデリア風ルームランプにカーテレビあたりになると…

　もう完全に観光バスのノリ(爆)それもふた昔くらい前の…(笑)

　とまぁツッコミどころも多彩なのだが(笑)、この'80年代的テイストが実に堪らない1台であり、昔ウチにコレの前期SGLがいたりしたこともあって、もう一度乗りたいクルマの筆頭候補だ。

　コレもフォトギャラにその①からその③までの3部構成でUPしているので、そちらも併せてご覧いただきたい…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　その①

　その②

　その③

　最後にオマケで最廉価グレードのSC。



　タウン/ライトエースのSWやボンゴワゴンのBWのような、貨物車の毎年車検が面倒だ…、というユーザーに向けた乗用登録の貨物車、といえるグレードになるが、最近は逆に「節税対策」と称して乗用登録モデルを貨物登録するケースが多かったりする。

　果たしてどっちが得なのかは知らんが…(-_-;)