表裏のあるクルマは( ´･ω･`)_ｲｶｶﾞ?～ダイハツ・ムーヴ(L600系)

2日連続となるが、本日もカタログから行ってみることにしたい。

　今回取り上げるのはダイハツの軽・ムーヴの初代モデルだ。

　高さ方向にスペースを求めることで、従来の軽乗用車の常識をガラリと変えたスズキのワゴンRが大ヒット。

　コレを黙って見ているワケにいかなかったのがスズキの最大のライバルたるダイハツであり、ミラのプラットフォームに似たような背高ワゴンボディを仕立てて売り出したのがムーヴであった。

　ワゴンRの後追い的な存在になってしまったが、コレも飛ぶように売れ、ワゴンRと並び軽乗用車の「本流」を変えたクルマの一つでもあった。

　そのムーヴのカタログの中から、シリーズ最強の4気筒DOHCターボエンジンを搭載したSR-XX。



　発売当初は「SR」を名乗っていたグレードであったが、後に3気筒ターボエンジン車が追加された際に「SR-XX」に改名し、3気筒ターボ車が「SR」になっている。

　デザインは基本的にはワゴンRと変わらない背高スタイルのミニバンであるが、右側1・左側2ドアのワゴンRに対してムーヴはバックドアを含めて5ドアを採用しており、後にワゴンRにも5ドアが追加されている。

　そして、ワゴンRとの決定的な違いはバックドアで、無難な跳ね上げ式のワゴンRに対してムーヴのバックドアはSUVなどに多く見られた横開きとなっており、今でもムーヴの特徴の一つとなっている。



　また、車内も後席に150mmのロングスライド機構を備えた左右分割式のシートを採用。フルフラットなどの多彩なシートアレンジも可能だったことは特筆に値するだろう。



　そして、この初代ムーヴを語るにあたって忘れることのできないのが裏ムーヴの存在だ。

　大型のメッキグリルで、正面から見たらまるで別のクルマであるかと思うほどのイメージチェンジを遂げたカスタムシリーズで、コレも現在までムーヴの…、いや、それ以外のダイハツ車にも設定される定番仕様となっている。



　「裏ムーヴ」なるキャッチコピーが与えられ、一応販売政略上は若年層向けの「チョイ悪」仕様…、という位置づけにはなっていたものの、実はココにも「裏」があるもので、標準車のフロントマスクはAピラーから降りてきたラインがそのままバンパーまで続き、グリルレスであることもあって「小顔」に見えるフロントマスクとなっていた。

　もっとも「ワゴンRとは違うんです!!」と意識して凝ったデザインにしたため…、というのもあるのかもしれないが、一部ユーザーからはこの顔が不評であったこともあり、フェンダーも普通のデザインに改めた上、大きなグリルで「大顔」に見えるデザインに改めた…、という側面もあった模様だ。

　あくまで私感だが、このカスタム顔の方が日本人の感性にはマッチしているように思える。

　このカスタムシリーズにはメーカー純正シャコタンとして、専用の15mmローダウンサスを装備、エアロパーツを纏った外装で武装したエアロダウンカスタムが最高峰として存在した。

　これ以前にはホンダのS-MXがメーカー純正ローダウン仕様を設定、こちらもエアロパーツを纏った外装とやや低い車高でチョイ悪感を演出していたものだが、コレに続くものであり、大いに度肝を抜かれたものだ。



　専用のローダウンサスは赤色に塗装が施されており、カスタムシリーズはアルミホイールも専用のディッシュタイプのものが装着された。

　また、エアロダウンカスタムにはマフラーカッターやスモークテールなども装備され、さらなるワルっぽさを引き立てていた。



　「表」と「裏」の2つのキャラクターで人気を博したムーヴ。人間だと裏表のある人は嫌われるものであるが、このクルマの場合は逆に大好評を博する結果となった。

　コレもまたフォトギャラにUPしているのでついでに見てやっていただきたい(´∀｀*)

　ムーヴ・その①

　ムーヴ・その②

　では、本日のクロージングナンバーはこの「裏ムーヴ」のCMソングだったこの1曲…(≧∇≦)/



　ワタシが高校生の頃、同じクラスの女子連中の一部が黒夢にどっぷりハマリ込んでいたのを思い出してしまう(爆)ところだが、明確に清春(上半身裸のボーカルの方)推しと人時(ひとき。くわえタバコでギター弾いてる方)推しで割れていたものだ…(笑)