まさかの9!!

おばんです。

アンフィニのマークが「レア」な感じが出ていますよねぇ～。

でもセンティアのマイナーチェンジでは、MS-９のグリルになってしまいましたが。

おばんです(ﾟДﾟ)ﾉ

センティアだとマークが当時制定されたばかりのマツダCIマークでしたが、コレがフランス某社からの物言いで変更された、というエピソードもありましたがｗｗｗ

マイナーチェンジではMS-9そのものが消滅してしまいましたね…orz

どうも♪

一年くらいしか
登場しなかったよね。

どうも♪

'91年10月から'93年末まで販売されたので、1年ちょっとで製廃ですね…OTL

MS-9、現役当時は時々見掛けましたが今やかなりレアな車になりましたね。
しかしこのサイズでデザイン優先に振ったパッケージングはユーノスコスモに通じる贅沢さがありますね。

センティア/MS-9の上に新しい高級車を用意する計画がある前提で、思い切ってデザイン重視に振ることができた、と聞きますが、実際はそれが消滅しましたね…orz

しかし、このスタイルはジャガーあたりを思わせる美しいもので、20年経った今でも充分通用するものですね♪

初めてコメントします。
今回、取り上げられているHD系アンフィニMS‐9については美しいデザインから一時期VIPカーとして人気がありましたが近年では昨年10月に3.0タイプⅣ(HDES)を見たのが最後です。
先に発売された兄弟車でマイナーチェンジ時に統合モデルとなったHD系センティアについても昨年の10月後半に初期型30エクスクルーシブ(HDES)見たのが最後で2兄弟ともになぜか坂道の少ない西方面で見る機会が多いように感じます。
私の住んでいる地域では錆対策がしっかりしても雪道に弱いと言われる当時のFR車でも重量バランスに凝ったレイアウトが採用されていたことから、LSDが用意されていても他の同時期のFR車に比べて見る機会は少ないように思います。
何故かその後に発売したリンカーンLS(1LN系)については見る機会が多いです。
以前、首都圏では個人タクシーとしても多く使用されていました。
テレビ朝日系木曜ドラマの大空港'92では劇用車(空港管理官車両)に最上級グレードの3.0タイプⅣ(HDES)が使用されていました。
HD系センティア・MS‐9をはじめにJY32系J.フェリー、14系アリスト、KA7型レジェンドなど90年代前半の高級サルーンは美しいデザインが多く、また大型クーペについても美しいデザインが多かったように感じます。
実現しない話ですが個人的にはJCESE型ユーノスコスモに搭載される20Bロータリーエンジン車が用意されていれば良いように思います。

初めまして○┓ﾍﾟｺ

それまでのHC系ルーチェが比較的直線的なスタイルだったこともあり、センティア/MS-9の曲線を多用したグラマラスなボディラインには衝撃を受けたものです。

思い切って長く取られたホイールベースも、4WSの採用によって大衆車並の小回り性能を実現していますが、コレが傍から見ても明らかに「あぁ、後輪ステアしてるなぁ…」、とわかるくらい後輪が切れているのにも驚きましたね。

かつてのルーチェのように、コレにもロータリーエンジン車があったらまた一味違ったクルマになっていたかもしれません。

とりわけ、振動/騒音ではV12に比肩するといわれる3ローターの20B搭載車があったら…とつい妄想してしまいそうになりますが、その代わり燃費が最悪だったでしょうねぇ…orz