プロナード

　今日はネタ収集のため、ちょいと倉敷方面に出かけてきた。

　ところが、倉敷のつもりがさらに南に向かって、最終的には児島まで行ってしまったようなことであるが…(｡･ ω<)ゞﾃﾍﾍﾟﾛ♡

　その児島の駅にほど近い駐車場に停まっていたのが画像のプロナード。

　間違ってもマツダのトラックではなく(アレは「プロシード」)、トヨタのFF車としては最大級のサイズを誇るセダンだった。

　かつて、北米向けにはマークⅡのセダンがトヨタ・クレシーダとして輸出されていたが、その後継モデルとして登場したのがアバロンだった。

　北米ではトヨタブランドで売られる車種としてはフラッグシップ…、という位置づけであり、製造も北米で行われるようになり、日本国内には逆輸入、という格好で入ってくるモデルとなっていた。

　ちなみにアバロンの後期型は資料室にカタログがあるのでまたそのうちUPしてみたい…♪

　そして、そのアバロンがモデルチェンジを受けて2代目となったものがこのプロナードであり、この車名は日本向け仕様のみに付与されたものだ(北米向けは引き続き「アバロン」)。

　3000ccのV6エンジンを横置きに搭載するFF車で、車体のサイズはクラウンよりも大きく、セルシオあたりに近い大柄なものであった。

　このサイズでFFなだけあって当然車内の広さは抜群といえるものであったが、それに加えてプロナードには前席3人掛けのベンコラ仕様が設定されていたことも特筆に値する。

　1BOX車やタクシー/ハイヤー仕様を除くと異例の設定ではあったが、コレが好まれて一部地域では個人タクシーでも選ばれる事例があったとか…。

　しかし、既にトヨタにはクラウンという、高級車の世界では不動のセンターといえる車種が存在した上、扱いディーラーであったビスタ店にもクレスタやアリストが存在したこともあってぱっと出の車種には厳しかったようだ。

　結局'04年にビスタ店とネッツ店の統合もあってヴェロッサと共に販売を終了しているのだが、北米での「アバロン」はその後も継続して販売され、現在も4代目モデルとして健在なのだとか…。

　あまり華々しさはないが、居住性も高級車には不可欠な要素であることは間違いないワケで、ワタシも実は結構好きなクルマだったものだが…(-_-;)

　さて、本日・1月18日はTHE BOOMの宮沢和史の誕生日なんだそうだが、THE BOOMといえば真っ先に「島唄」を思い浮かべる諸兄も多かろう。

　しかし、ココであえて変化球を投げてみるのがワタシのスタイル…、ということでコレをば♪



　個人的には1:57からの浜村淳が最高にツボだ…ヽ(*´∀｀)ノｲｬｱ～ﾝ♪