松田 凡吾のブログ一覧

　前回の尾道タクシー編に続いて、それ以外のEROいクルマを少々UPしてみることにしたい。

　タイトル画像は、宿泊先の三次市内某ホテルの駐車場にいた120系クラウン。

　しかも、黒塗りのセダンで、3000ロイヤルサルーンGという最高にEROい1台ではないか…!!

　ついでに、リアウインドゥには「4-ESC」のステッカーはあるわ、ホイールが100系あたりから標準のクラウン専用鉄ホイールだったりするわ…、でさらにEROさに拍車を掛けている。

　このクラウンのおかげで、朝からテンションアゲアゲであったことは言うまでもないところだ(爆)。

　ついでに、このホテルの従業員駐車場の一角には送迎用にこんなEROいバスまで…!!



　今や絶滅危惧種といって差し支えないマツダのマイクロバス、パークウェイだ…(@_@)

　タイタンのシャーシにバスボデーを架装したものであるが、そのボデーも今は亡き西日本車体工業が製造したものであることもポイントだ。


　さらに、三原の駅前でこんなパトカーをﾊｹｰﾝ!!



　スバルのインプレッサは高速隊にはWRXが配備されていたりするが、コイツはWRXでも何でもない、ただのインプレッサというあたりがたまらない…(^^♪

　きっとこの方あたりには大ヒット間違いなしのパトカーかもしれない(爆)



　ちなみに、このインプレッサPCは4WDで、リアウインドゥには「シンメトリカルAWD」のステッカーもあった(^^)/

　しかし、せっかく広島なんだからアクセラじゃダメだったのかな…?とちょっぴり思ってしまうのだが…（ぇ

　昨日から広島県の庄原→三次→三原→尾道→福山…という珍道中に出ていた小生ゆぅいち。

　その途中で立ち寄った尾道のタクシーは強烈だったので、ここでUPしてみたい。

　タイトル画像のコンフォートは一見ごく普通のコンフォートに見える。

　しかし、ドアミラーはなかなか珍しいなぁ…、と思ってよく見ると、ドアミラーには何やらビス穴が見える。
　しかも、大型のドアバイザーが装備されていたりして…、

　さらに、決め手はルームミラーが2段構えになっていたりする…!!

　間違いなくコイツは教習車上がりに間違いないのだが、運転手さん…そのルームミラーの合わせ方、根本的に間違ってまっせ…(爆)

　続いては、今や絶滅危惧種といえるYX80マークⅡ。

　まずは無塗装・ペッタンコバンパーのを…。



　続いて、自家用向け5枠セダンと同じ、カラードバンパー車。



　ついでに、こんなのも現れた…!



　トランクのエンブレムはグランデになっており、内装もグランデ仕様。

　どこかのページで、そういう特別仕様があるという話も聞いたことがあるのだが、後輪を見るとどうも独立懸架っぽい感じ…。

　リアウインドゥにも「24VALVE EFI」のステッカーが貼ってあるし…。

　4発の「なんちゃってグランデ」なのか、それとも「リアル・グランデ(爆)」なのか、一度乗って確かめてみたいところではあるのだが…。

　ついでに、フォトギャラにもUPしているので、見て行っていただけると幸いだ(^^♪

　某第三セクター鉄道の高架沿いを走行していると、ボディカバーに半分隠された230セドリックをﾊｹｰﾝ＼(^o^)／

　しかも、西部警察で横転・爆発炎上していたセダンではなく4ドアハードトップというあたりが実にステキではないか…(*^^)v


　ご存知の通り、230セドリックといえば国産車で初めて4ドアハードトップをリリース(しかもピラーレスHT)したクルマであり、当時の「クジラクラウン」に比べて大人しいスタイルであったこともあって人気を博したクルマだ。

　また、かつてワタシの父が乗っていたこともあるクルマで、数々の伝説(?)も残る。

　中でも、トランクインロック事件は今でも父の語り草だ(爆)。

　というのも、父曰く230セドリックのトランクオープナーは一般的なワイヤー式でなく、エンジンの負圧で動作するものだったらしく、当然キーを閉じこんだトランクを開けるためにはエンジンを掛ける必要がある。

　しかし、そのキーがトランクの中にあるという状態なわけで…orz

　結果として直結で無理矢理エンジンを掛け、トランクを開けてキーを救出したそうな…。


　しかし、こうやってボディカバーから半分だけチラリしているあたりも実にEROい1台ですな…(^^)/

　果たしてこのタイトルで何人釣られるだろうか…(爆)

　画像は先日岡山市内某所で見かけたスプリンター・マリノ。

　E100系のカローラ/スプリンターをベースに、スタイリッシュな4ドアハードトップボディを纏った乗用車で、姉妹モデルとしてカローラ・セレスというのもあった。

　トヨタのカリーナEDが火をつけた、4ドアながらも低く、スタイリッシュなセダン…、という路線のクルマであったが、画像のクルマはデザインが一部変更された後期型であり、発売当初のものとは多少イメージが異なっている。

　しかし、クルマ自体のシルエットは同じなので、雰囲気は同じと思っていただいて差し支えないところであろうか…。

　姉妹モデルのカローラ・セレスに関しては、以前ウチの別blogにて取り上げたが、マリノはまだ扱っていなかった…。

　ちなみに、当時スプリンター・マリノのTVCMには藤井フミヤが出ていたなぁ…。

　このCM3連発の2発目がマリノだ。



　マリノ以外にもST200系セリカと90系クレスタも懐かしいなぁ…(^^♪

　ちなみに、クレスタといえば山崎努のイメージが強いところではあるが、90系ではイメージキャラクターが写真家の浅井慎平に変わっている。

　でもワタシの中ではやっぱりクレスタといえば山崎努とジョージ・ウインストンの「あこがれ/愛」なんじゃけどなぁ…(*^^)v

　今月の地獄勤務も終了し、朝帰りしたゆぅいちであるが、家に帰って寝るヒマもなく所用で高梁へ行ってきた。

　そのついでに、いくつかブログネタも拾ってきたので、ちょっと公開(^o^)

　タイトル画像は日産内製だった頃のC22バネットバン4WD。

　ディーゼル車だとVUNC22型、になるのだろうか…。

　2WDに比べて一回り大きなタイヤを履き、リアワイパーも冬場の積雪を考慮してか縦置きになっているのが特徴だ。

　また、ラジオのアンテナもサンバートラックのようにBピラーから生えているのもポイント。

　ナンバーは切られているが、充分復活できそうなコンディションで鎮座している1台だ。

　これのコーチ・エクセルで極上モノが出てきたら1台欲しいかなぁ…、と思ったりするのだが、普通車2台は現実的に考えてツライかなぁ…orz

　続いては「街の遊撃手」いすゞジェミニ。



　あのアクロバティックなTVCMが懐かしいジェミニであるが、後ろに回るとコイツはいすゞお得意のディーゼルターボ車であることがわかる。



　ちょっとピンボケ気味だが、グレードはC/Cで、「TURBO-D」の表記も見える。

　また、微妙に煤けたマフラー出口周りを見てもディーゼルであることが窺える。

　さらに、帰り際に農協の駐車場で美味しそうなY31セドリックセダンをﾊｹｰﾝ!!



　黒塗りのイメージが強いY31セダンであるが、白も上品な印象でステキ(*´∀｀)ノ

　ちなみに5枠バンパーだったが、グレードは伝統のブロアムだった(*^^)v

　なお、撮影した時間は午後5時過ぎで、前のカメラだとロクな絵が撮れなかった明るさであったが、今度のカメラはバッチリエェ仕事してくれるのが有難い(^^♪