松田 凡吾のブログ一覧

　倉敷市某所で見かけたBG系のファミリア。

　おそらく1500インタープレイあたりのグレードかと思うが、よく見るとこれが何と屋根開きだという…(;ﾟДﾟ)!

　1500ccクラスのセダンで屋根は非常にレアな1台ではないかと思うのだが…。

　ちなみにワタシの場合だと、このファミリアなら北米バンパーで豪華仕様のサプリームを選んでみたいところではあるのだが…(笑)

　そして、これまた倉敷市某所で見かけた同型のファミリアを…。



　コチラは1300/1500の普及グレードだったクレール。

　ちなみに、3ドアハッチバックには1300cc車にサプリーム同様のパワーシートスライドの備わった豪華版・ペパーもあったものだが…ヽ(*´∀｀)ノ

　なお、ウチの近所にはこの型のファミリアで4ドアセダン・クレールの現役がいたりする…♪

　画像はR30スカイラインの純正アルミホイール。

　センターキャップに輝くマークがスカイラインを主張している…(´∀｀*)

　のだが、実はこのホイールを履いているクルマは、というと…















　タウンエース・ノア(;ﾟДﾟ)!

　実はこのクルマ、某所で自動車整備士をやっている親戚某氏の愛車なのだが、最初に見たときには「この手があったか!!」と思わず目からウロコが3枚ほど落ちたようなことだ(笑)

　しかし、このホイールもそろそろ骨董品の部類に入りつつあるのではないかなぁ…、と思ったりするのだが、思いのほかノアの足元にも違和感なく収まっているあたりがまた面白いヽ(*´∀｀)ノ♪

　余談ながら、R40/50系タウンエース/ライトエースノアは2WDが4穴、4WDが5穴となっていて、4WD車にX80系クレスタの15インチアルミホイールを履かせたものも以前収載している。

　弐号機のタイヤがそろそろ終了状態…。

　ということで、先日来新しいタイヤを各種物色していたところであるが、タイヤはそれ自体の価格のみならず交換における工賃や廃タイヤ処分料なども考慮する必要があるので思いのほか高い買い物になるのが困ったところだ…。

　タイヤもなるべく安く選びたいところであるが、かといって最近流行りのアジアンタイヤ、というのもちょっと抵抗があった。

　以前乗っていたリベロに履かせていたﾅｿｶｿがさっぱり食わないタイヤで、雨の日のスタートダッシュで普通に発進しても前輪がズリズリとホイールスピン…という経験もあるし、台湾ならともかく安いからといって中華やキムチ製に手を出したくない、というのが本音だったりする。

　ましてやタイヤはクルマと地面が接触する唯一の部位であり、忘れがちながらも実は重要なパーツなので、そこは信頼と実績の国産ブランドを選びたかった。

　ということで、先日立ち寄った某所のアップガレージにあった、ほぼ新品同様の横浜ゴム製タイヤが10,900円、というお値段で売られていたので、コレを選ぶことにした。

　タイヤの商品名なのだが、これが「S-217F」なる、あまり聞き慣れないものだったりする。

　多分、メーカーのラインで装着されるものではないかと思うのだが、クルマの購入後すぐにホイールを交換して余ったタイヤが放出されたものであろう。

　ということで、作業中の風景を…。



　ついでに、初号機に万一バッテリー上がりなどのトラブルが発生した場合に備えて、中古品のブースターケーブルも購入した。

　作業終了後は、斜め向かいにある某トヨペットへ立ち寄ったのだが、ココにこんなEROマシンが…!!




　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ　あれれ～
　　

　（；ﾟ Дﾟ） …！？　なっ！ちょｗｗｗ

　MZ2#ソアラじゃないの～!!ヽ(*´∀｀)ノ♪ｲｬｱｰﾝ

　しかも3.0GTリミテッドで屋根開き。足元はBBSのメッシュホイール…とツボ過ぎる1台の出現におまるが音を立てて決壊した…←高速有鉛でお馴染みのこの方風に…(爆)

　なお、弐号機の新しいタイヤについてはパーツレビューにもUPしているので、そちらもどうぞ…( ^ω^)_凵　

岡山市内でちょくちょく見かける湯郷グランドホテルの無料シャトルバス。

　「娯喰楽(ごくらく)号」なるニックネームも付けられたこのバスは、元々岡山の下津井電鉄(orシモデンツアーサービス)の貸切車両だったものだ。

　運行開始当初は緑ナンバーのままで運行されていたものだが、いつの頃からか白ナンバーに登録変更されていたりする。

　ただ、聞くところによると運転は下電のドライバーが担当しているらしい。

　このバスなのだが、'93年式でシャーシは日野、車体は西日本車体工業(以下「西工」)製の「C-Ⅱ」と呼ばれるもので、車体中央あたりから後半の屋根が一段高くなっているのが特徴だ。

　このタイプは西工の親会社で、大口需要家(まぁ保有台数がハンパないからなぁ…)でもあった西鉄などが採用しているが、割と好き嫌いが別れたようで採用した事業者には偏りがある。

　岡山では下電が好んで採用した仕様だったりするのだが、この'93年式・日野シャーシが最後の採用となった。



　画像は現在も下電に残る同型車両のJ367号車であるが、下電本体からシモデンツアーサービス→下電観光バス…と系列内で所属がコロコロ変わったりしているので厳密にはどこの所属なのかは…よぉわからん(爆)

　「JOYFUL EXPRESS」の愛称で、一時は貸切車の主力クラスだったものだが、現在は下電から放出されて某大学の自家用になっていたり、資本提携関係にある備北バスにも2台が流れて来ている。



　下電時代にはJ363号車だった3551で、これの他に元・J368号車だった3556が在籍している。

　ただ、備北バスの貸切車は高速大阪線の続行便に投入することを考慮して370psの高出力仕様が選ばれるのがデフォなのだが、コイツは340psの低出力仕様である点が少々引っかかるところではあるのだが…。

　まぁ今となってはコレが大阪へ行くことはありえないのだが、それでも高出力車に慣れたドライバーには非力さを感じないものか、気になるところではある。

　先日UPした、某病院のV8ハイメディックの記事がどえらい反響があったらしく、コメントだけで14件、「イイね!」は87件、さらにPV数もブッちぎり…、という状況になっていたりする…(;ﾟДﾟ)!

　正直ワタシもこれにはぶったまげているところであるが、こんな街角で見かけたクルマしかUPしてない内容にもかかわらず、いつも見に来て下さる皆様に心からお礼申し上げたい○┓ﾍﾟｺﾘ

　ということで、今回も調子に乗って(爆)救急車ネタをUPしてみることにしたい。

　最初の画像は、岡山空港で見かけたトヨタ・コースターの救急車。

　車体には「全日空」ならぬ「全日救」と記してあるのだが、コレをちょいと調べてみたところ、「全日救患者輸送株式会社」なる企業が保有する民間救急車両であるようだ。

　したがって、ナンバーも事業用の緑ナンバー(それも大阪ナンバーとは…!)となっているのが特徴だ。

　しかし、マイクロバスの救急車というのもなかなか少数派であるかもしれない。

　岡山だと、確か倉敷中央病院だったかにW40シビリアンのドクターカーがあり、ごくたまにサイレン鳴らして旧2号線を緊急走行しているのを見かけることがあるが、それ以外だと見たことがなかったりする…。

　続いては、これまた緑ナンバーの救急車を…。



　コチラは救急車としては比較的見慣れた感のある2代目ハイメディック(orトヨタ救急車)なのだが、はるばる山口からやって来ていた車両のようだ。

　屋根の赤色灯は青に換えられているので緊急走行はできない仕様であるようだ。



　どちらかと言うと、救急車というよりは寝台タクシーのような車両だったりするが、大阪や山口から岡山まで利用すると料金がどれくらい掛かるのか…、も気になるところだ。

　普通のタクシーだと県外へ出るような仕事は年に1回あるかないか…くらいだからなぁ(爆)