12輪生活再開しまして

2年半ぶりに買っちゃいました。

ピノ（22アルト）と一緒じゃんとか言わない

公約を2年頑張ったんすよ！
褒めて！！（うるさい


愛車紹介にも簡単に書いていますが＆直接お会いした人には話してますが、
いろいろ事情がありまして
・セレナの高床フロアが日常使いにはちょっとツラくなった
・近い将来「3人乗り以上が2台以上」必要になる
主にこんな理由で3年ぶりの増車と相成りました。

ただ、ティアナ＋ブレイド＋ピノのときに借りていた近所の月極駐車場は
現状埋まってしまっているのと、費用的な都合もあるので、
ティアナ＋コペン＋ピノのときと同じように家の敷地内に3台押し込めるよう
セレナを箱入り娘化して＋軽2台での運用を復活するかたちで。

あ、コペンをヤリスあたりに替える選択肢は無いこともなかったですが、
ハナから考えないようにしてました←
いやまぁ、S660は生産終了っていうし、いま軽オープン手放したくないし、
なにより高い金掛けてECUとデフやって1年で降りるのはもったいないし…

ただこうなるとセレナが末期のティアナ化（年3000km）する気はしますが、
せっかくのミニバンなのでまだ10年は乗ってやろうかなというのと、
自分専用になったのでこれを期に弄り倒してやろうかと企んでます。
久しぶりにエアロを吟味したりなんだりしてちょっとワクワク。



脱線しました。

今回は家族の希望もあって22ラパンほぼ決め打ち。
他の条件としては一般的なところで
今年はまだギリギリ税金の上がらない2009年式以降、10万km以下、歴無し。
実はピノのときも第一候補は22ラパンだったのですが、3年半前の相場では
良くて10万kmオーバー歴有りが予算に入るかな？がいいところだったもので、
今回はいっそ遠方に取りに行ってもいいや、くらいの勢いで年明け頃から
中古車サイトとにらめっこしてました。

なかなか破格の個体だったかなと。
外装の状態は12年落ちのスズキピンクとすれば価格相応なレベルですが、
どうも「自分で維持するのに無頓着」だっただけで、整備はちゃんと
出すとこ出して任せていたらしく、パワートレインはまだまだ元気です。
グレードは上位のXで、アルミホイールだしウィンカー付きドアミラーだし
スマートキー＆プッシュスタートだしCVTだしタイヤは19年製のBSだし、
ブレーキフルードは新品同然の色だし前回の車検でCVTFまで替えてあるし。
買い物車としては十分すぎるほど。
鉄チンで3ATで物理鍵だったピノに比べれば全然人権あります。
エアコンボタンのインジケータランプ死んでたけど

ちなみに購入したお店は、とにかく安さだけがウリみたいな感じで、
某サイトのレビューには「現状販売で安く抑えているのは分かるが、
売り物なら洗車や室内清掃くらいしろ」なんて書かれている始末。
実際に現車確認にお店に行くと、まぁ確かに、みたいな具合でしたが、
汚れているだけだったので「あー全部自分でやるから良いっす」なんて言って
5分でハンコ。いやぁ、磨き甲斐がありそうです。
なお室内清掃については、現車確認時にはそのままでしたが、
納車前にちゃんと掃除機とホコリ落としはやってくれました。

あと、ちょうど来年の4月まで車検が残っていたので、コペンやセレナとは
半年ずつズラすことができました。このタイミングで取り直しての納車だと、
この先（何回通すか分かりませんが）毎回コペンとカチ合うのでw

少し遠い店舗（個人的には全然行動圏内ですが）だったので
帰路ついでに車庫証明の届け出やカー用品店などで50kmほど走りましたが、
まずざっくりした所感としては、ピノ（アルト）と比べてやはり
「少し高価な趣味車」で「そのぶんちゃんと作り込んでいる」のが感じられ、
実用一辺倒ではない満足感を得られる、なかなかいい車です。

走行性能は当然HA24S(HC24S)と大差ないんですが、
上記の通りインテリアのデザインがよくシートもしっかりしていて
室内の居心地がいいので、気持ちの問題でワンランク上級です。
あと、過剰なほどウサギウサギしているのも嫌味を通り越して馴染みますね。

昨日は室内清掃をしていたら日が暮れたので、
いろいろ買ってある消耗品の交換や外装の磨き込みは週末に。
ちょっとずつ更新していきます。