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ヨーロッパ向けのフィアット500には新開発２気筒エンジンが搭載されるそうで。

875ccのバルブトロニックにターボを搭載して1.4L並みのパワーで、４気筒より23%コンパクトに出来ているらしい。
理論上、気筒数を減らせばフリクションを減らせ、有効なトルクを出しやすいはずです。それが燃費にもいい影響を与えるのは間違いない。

VWなんかでもゴルフに1.4Lターボ(本来なら2L)搭載したりエンジンのダウンサイジングは着実に進んでいるようです。
これがヨーロッパのエコに対する考え方みたいですね。

日本では・・・MVPの2.3L直4ターボ位しか浮かばないなぁ（本来ならV6、3Lのところ)。例えばアクセラに1.5Lツインターボ、170PSなんて出たらチョット面白じゃありません？元が1.5Lですから税金も安いし。


で、2気筒エンジンに話を戻しますが、その昔、免許取立ての頃、練習用に知人に貸してもらったスバル・レックスコンビが２気筒でしたね。バタバタバタと振動が凄かった覚えが・・・
もちろんフィアットはそんなことは無いでしょうね、イマドキ