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いや～何が波乱って


セーフティーカーの出動無し！


アルバートパークは公園の周回道路を利用したいわばストリートコース。
路面もμが高くないし、ランオフエリアも狭く壁が迫っているので、何かあるとすぐセーフティーカーが出るんですけどねぇ

ま、ｸﾗｯｼｭが無かったので、それはそれで良いんですけどね。


あと、今年のレギュレーション変更で３つの大きな目玉
①ピレリタイヤ
②KERS（ブレーキングで回収したｴﾈﾙｷﾞｰを電気に変換し、モーター駆動する）
③DRS（前車に追いついた時のみ、リヤウイングを寝かせて抵抗を減らせる）

ですが、
感想は

DRS効果ねぇぇぇ～　　結局、抜けないじゃないか（笑

ピレリも意外と長持ちして、これからは1～2回のﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟで済むんじゃない？
意図的にライフ短くしたと聞いてて、ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟが下手すりゃ４回。なんて言ってたけど

KERSはそれなりの効果だが、ぶっちぎりで勝ったベッテル（レッドブル）はKERS搭載無し。
結局、パワーよりもﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽが物言うのか・・

ま、アロンソVSウェバーのバトルとかは見ごたえありましたけど。


小林可夢偉とﾁｰﾑﾒｲﾄのﾍﾟﾚｽはそれぞれ８位７位と入賞だったのだが、リヤウイングの規定違反で失格・・・
よく知らないのですが、レース前に車検ってしないの？
終わってから結果変わると白けるんだけどなぁ