りっちぃのブログ一覧

F-1界では2014年マシンの発表が相次いでます

シーズンインに向けてワクワクする時期のはずなんですが今年はちょっと落胆というかなんというか・・・




その原因はノーズ

今年のレギュレーションでは「ノーズの先端から50mm後方の位置でノーズ断面の中心がリファレンスプレーン（車体の一番低い部分）から185mm以上、上方にあってはならない」
「ノーズ先端はフロントアクスル（前輪車軸）より750mm以上前方になければならない」
と定められてます。

これを正直にデザインするとこういうふうになっちゃうんですかね？





フォースインディア


トロロッソ


ザウバー


まぁマクラーレンなんかはまだましなほうで


アリクイとかエイリアンとか・・”アレ”なんて言われてますがｗ
お世辞にもかっこいいとは言いがたい


どうしてこうなるかといえば、F-1マシンというのは車体底部に大量の空気を取り込むことによってダウンフォースを得ているのでノーズはできるだけ高い位置においてノーズ下に気流の取り入れ口を確保していたのが去年まで
しかし安全性の観点で（サイドから突っ込まれるとドライバーが危険等）ノーズが大幅に低められた今年
しかし、空力面でノーズが低いと空気が取り入れられないのでぎりぎりまで細くした結果がコレなんです


ましな例なら

フェラーリ



とか

メルセデス


なら許容範囲かな？


レッドブルは


さすがにうまい処理してますね

もっとも、デザイナーのエイドリアン・ニューウェイが“不愉快なほど恥ずかしい”と述べるなど各チームとも不満らしいですが


そんな中


もっとも印象的なのはロータス

なんと二つに分かれてます！


しかもよく見ると

左右で長さが違う・・・

実はレギュレーションを満たしているのは車体右側の方で左側はノーズとみなされない様に短くしているらしいです
この二本の間からマシン下部への気流を可能にしているのはレギュレーションの隙間をついてきましたね

こういうちょっと違った意匠って面白いですね
好きです

さて、今シーズンはエンジン（というよりパワートレインといったほうが正しいか？）も大幅な変更があってチーム間のパワーバランスはシャッフルされてます

早くも開幕が楽しみですが

今年も地上波での放送は無しです・・・orz


来年はホンダも復活しますから・・・・ね？