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フロントブレーキの、分解清掃を実施。
この作業は、グリス塗れのベアリングを扱うので、憂鬱になります。

「右側から、分解清掃を行いました。」



均等に叩いて、ベアリング・ダストキャップを外します。


356A（T1）なのでダブルナット方式


ドラムは、小型のプーラーを使うと外しやすいです。
※爺ちゃまの形見です。　ピカピカですが、50年近く前の物？


356は、ブレーキシリンダーを2コ使いです。
フルード漏れなく、良好でした。^_^


ブレーキシューの取り外し完了。
※スプリングが超強力で、取り外しが大変です。


シリンダー内も良好


アクスルシャフト径：　私のは、356A（T1）なので、φ25ｍｍ

VW用を流用（フロント・サスペンションアームに、VWマークが入っています）

356A（T2）以降は、φ30ｍｍ　・・・　ここからポルシェ製


組み付け＆清掃　


ドラムも清掃完了


ベアリングにグリスを塗りたくって組み付け。



フロント左側

矢印は、スピードメーターケーブル


アクスルナットは逆ネジ


右下のブレーキシリンダーは、2年前に交換したリプロ品

※VW用も外観が似ていますが、互換性はありません。
※ATE製のφ19ｍｍなら、内部の部品は共通で使用出来ます。

分解清掃完了


下段が、リプロ品の部品
フルード漏れを起こしたら、OHせずに新品交換した方が安上がりです。
※リプロは、一体化して部品点数を減らしています。


古いグリスを拭き取って、新しいのを付けました。


ダブルナットに挟み込む「ロックプレート」が千切れそうだったので交換


組付け完了


次回は、ブレーキのエア抜きからです。