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ポルシェチャンネルで、”URBAN OUTLAW is a portrait”が紹介されていました。

詳しい事はわかりませんが、「 Magnus Walker」は、アウトローのポルシェ９１１を作る、カスタマーみたいです。

土曜日に、1年に1度の356 Speedster のワックスがけを行いました。　
（ガレージ保管なので、1回/年で十分です。）
Griot's Garage の「Best of Show Wax」を使用しています。
　
私の車はストレートアクリル（鏡面仕上げ）塗装で、このワックスの艶が気に入ってます。　^_^



「Best of Show Wax」　　塗るのは、液体なので簡単です。
※植物系のカルナバ蝋ワックスです。



「深みのある透明感のある艶が出ます。」
※拭き取りは、通常ワックスの10倍かかります。　汗）



「356とDUCATI250の塗装比較」　（風合いについて）
356はストレートアクリルの鏡面仕上げ。
DUCATIは現在のウレタン塗装（ガソリンで溶けない為）です。
写真では分かりづらいですが、艶の出方が違います。　^_^

注）素人の私個人の経験であり、これが正しいとは限りません。　^_^

「コンクールで優勝しようとは思わず、キチッと直して、楽しく乗って下さい！」と、大昔に諸先輩方から教わりました。
※コンクールで優勝するには、ヒストリーのある車を購入して、当時物の程度の良い高額なパーツを探したり、レストア費用も、桁外れの高額になります。

ポルシェ356は、構造がシンプルで良く出来ているので、比較的トラブルの少ない車です。
※アキレス腱は、クラッチワイヤーです。
カタログ上のスペックは、大したことは無いですが、60HPでもクラッシックカーラリーでは十分です。
渋滞や山道でも、他国の車はオーバーヒートで苦しみますが、全く問題ありません。　^_^

しかし、高年式の車でも、生産後50年近く経っています。
購入時は、注意が必要です。　
※程度の悪い物を購入して、5～600万円かけてレストアするなら別ですが。

とにかく、ボディーのしっかりした車を購入する事が、重要です。
※エンジンは拘らなければ、どの年式でも積替えが可能です。

・安価で売られている物の衝動買いは、後で地獄を見ます。　（良い物もありますが。）
※本来の性能を知らないままに、故障続きで調子が悪く出費が嵩み、手放された方が大勢います。
※ボディーの腐りで、剛性が無かったり、事故で歪んだボディーは、高額な出費となります。
・もの凄く高価で綺麗でも、上辺だけの場合も多々あり、数年後にボロが浮き出る事もあります。
　レストア時の記録（写真）があるものを、購入出来ればベストです。
※剥離写真があれば、事故歴も判る事があります。

「356のフレーム構造」
BOXフレームと呼ばれています。
一見、モノコックボディーに見えますが、この様なフレームに、ボディーを溶接しています。
その為、オープンボディーにも、補強が入っていません。


「バスタブ号」　　バブル期にアメリカから入った粗悪な車でした。
・購入直後、フロアの前半分が腐っていて、張替えました。
・サイドシルは、レストア時に交換しました。
※この部分は、防錆処理が無いので、100％錆びています。
　オープンボディー車は、レストア時に交換要？？？だと思います。


「MADE BY HAND のフルバージョン」
20年近く前に、VIDEOを貰いました。



「安価に購入するには！」
・レストア時の、記録付きの車を、４～５年落ちで購入出来れば、ベストです。
・流通の少ない希少車種の場合は、高額出費覚悟で、ご自分でレストアに出す事も、選択肢です。
　その際は、欠品パーツの少ない車にして下さい。　部品代がバカになりません。
※必ず、プロの方に立ち会ってもらい、冷静に判断する事が重要です。　^_^


356は、17年間生産され、大きく分けて、356、356A、356B、356Cに分かれます。
ボディースタイルもクーペ、オープンと分かれます。
ご自身が好きなスタイル、性能、予算に合わせて選べば良いと思います。　^_^
※356の勉強をする事も大切です。

めっきり秋らしくなり、ドライブに快適なシーズンに、なりました。　^_^

356 Speedster に乗る時の必需品を紹介します。
この帽子と、度付きサングラスです。

フロントスクリーンが低く、夏は直射日光、冬は冷気が当たるので、帽子は欠かせません。

サンバイザーも無いので、サングラスも欠かせません。
※鳥目なので脱着式。　笑）

↑　帽子は年季が入り色あせていますが、10年近く愛用しています。^_^


「帽子は安価なので、コレクションが増えました。」




これから、WAXがけします。

今回は、「1950 356 COUPE」、「OSCA MT4」、ワイヤー・ハーネスの作成をしている、「ＹｎZ's 」の紹介と、「356のテールライトの変更」です。




「1950　356COUPE」


「OSCA　MT4」　10ページ近く割いていました。



YnZ's は、12年前に356A Speedsterのワイヤーハーネスを、作成して貰いました。
8-10週間で作れるとの事で注文しましたが、完成が大幅に遅れ、レストア時には間に合わず、数年後に交換した苦い経験があります。　

車種、年式、S/Nを伝えて、作成してもらいました。
当時でも、高価でした。


「ハーネスと一緒に、配線の一覧表が付いてきます。」
配線にナンバーリングが有るので、番号の所に接続して行きます。


「別売の大型のカラー配線図も購入」　写真は、白黒コピーです。
ワイパーの配線が、分からなくて苦労しました。


「ハーネス交換」　　50年以上経っているので、新品を引き直しました。
※、古い配線の撤去及び、新しい配線のセンタートンネル等の引き回しは、師匠に手伝って
もらいました。　ヒューズBOX下の通しも大変でした。
※　6Vなので電流が多く流れる為、配線は太いです。　
細部の繋ぎ込みは、配線図等をみて、行ないました。


「テールライトの戻し作業」
ティアドロップから、ビーハイブ（４灯）への戻し作業。
※昔は、ビーハイブが古臭くて、ティアドロップに変更した車が多かったみたいです。