タヌ尾のブログ一覧

去年の9月と相当前の出来事ですが、高速道路で前を走るトラックから大きなベニヤ板が落ち、私のクルマの左前輪で踏んでしまう事故? がありました。
ぶつかった瞬間は大きな音も衝撃も無く、次の予定もあってそのまま走って目的地に着くと、


フロントバンパーに擦り傷が(￣◇￣;)

ドライブレコーダーで確認してみると、フロントカメラにトラックの荷台からベニヤ板が飛ばされて自車のすぐ手前で路面に落ち、そのままバタンとタイヤで踏む音まで記録されていました。トラックのナンバープレートは暗くて読み取れませんでしたが、リアカメラのほうにトラックを追い抜いた後のフロントナンバーが写っていて、プレートの4桁だけ読み取れました。


これだけの証拠で、後日警察に連絡し実車確認と現場検証（と言ってもパトカーに乗せて貰い現場付近を通り過ぎただけで件のベニヤ板も見つかりませんでしたが）の結果、事故証明を出して貰えました。写真とナンバー4桁から相手のトラックも特定できたそうで、連絡先を教えて貰い、後は先方の保険会社との交渉する事に・・・

相手方の事故調査員が私のクルマを見に来るとの事で、事前にWEBで似た事例を調べてみました。
問題のベニヤ板を路上の落下物と捉えた場合、落とし主が不明なら石ころと同じで踏んだ方が全額被る事になる様です。落とし主が明確なら、相手には荷物をしっかり固定しなかった過失があり、踏んだ方には落下物を避ける事がどの程度可能だったかの評価によって過失割合を決める事になる様です。
因みにいわゆる飛び石の場合は、踏んで飛ばした相手が特定できた（そもそも対象が小さいので映像で捉えるのが難しいですね）としても、踏んだ事に相手ドライバーの過失があると証明するのは難しい（対象が小さくて目視出来ない）ので、詰まる所被害者側が全額被るしか無いみたいですね。

その後事故調査員に会って、ドラレコの映像と実車の傷部分を確認して貰い、写真を撮って（ドラレコの動画もiPadの画面をデジカメで撮影していたのには笑っちゃいました）貰いました。
過失割合については証拠資料を吟味してから後日連絡するとの事。

私的には、流石に100対ゼロは無理かな? とは思っていましたが、後日相手方の保険会社からの返事は、
「全額私どもで負担しますので、そちら様指定の工場で修理いただいて構いません。」との事。半ば拍子抜けしてしまいましたが、結果的にこちらの過失は無かったと認められる形になったのは良かったです。

実際の動画を載せるのは差し控えますが、ベニヤ板が完全に路面に着地する前にぶつかっている（映像には直接写っていませんがバンパーの傷の位置から推察できそうです）事が決め手になったのでは? と思います。事例として、荷台から飛ばされた物体が路面に接する事無く直接こちらのクルマに当たった場合は、100%相手方の過失になるそうなので、今回もそれと同様に認められたのではないかと・・・

今回はドラレコの前後配置と解像度に助けられましたが、私の様に後日の確認は証拠不十分になりやすいので、その場で相手方を止めて警察を呼んで現場検証するのが模範対応なのだと、警察の担当さんからもアドバイスされました。
にしても、高速道路上で物落とした自覚の無い相手を煽って路肩に停めさせるってのも無理があると思うのですが・・・

因みに上記の事例はあくまで私が個人的に調べたもので、絶対正しいとは言えないのであしからずでお願いしますm(_ _)m



最後にオチになってるかビミョーですが、フロントバンパー全塗装して貰うついでにポチったパーツも塗って貰いました。転んでもタダでは起きないって言うか、"結局手出しが増えてるじゃん"ってのは無しで(^◇^;)

交換部品の到着を待っていた為に実質13か月経過しましたが、定期点検で1日車をディーラーさんに預けてきました。
忘備録を兼ねて、内容を書き留めておこうと思います。




通常の点検に加え、
・オイル&オイルフィルター交換
・燃料噴射量学習
・タイヤローテーション
を実施して貰いました。
Autoexeのナットは締付けトルクがmax118N･mと低めなので、その旨合わせて頂くようお願いし、ついでに後輪のワイトレのナット(120N･m)の締め付け点検もお願いしちゃいました。特にツッコミ無くチェック頂いたメカニックさんに感謝です（＾＾；

TH-3さんがブログで書かれていた、
・DPF強制燃焼
については、工場長さんが「特に不具合が無ければ実施しません」との事で見送りでした。

また、
・H28.4.8付サービスキャンペーン『燃料系制御プログラムの補正』
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/724/729/727/99/004649.html
については車台番号の範囲には入ってたのですが、対象外との事で実施せず。確かに不具合は無かったのですが・・・
後から対象HPのリコール等対象車両検索で車台番号入力してみると、確かに該当して無かったので大丈夫だったようです（＾＾）

PCMリプログラミングに関してですが、実は今年の2月にマツコネのVersion UPと一緒にお願いして実施して貰っていました。
今回、そのバージョンが気になったので、確認をお願いした所、
・ファイル名：S52C-188K2-F
・モジュールの部品番号：S52C-18881-F
と教えて頂きました。こちらもTH-3さんのブログのバージョンと同じでしたね。

それと諸先輩方も指摘されている不具合部品の無償交換も一緒に実施して貰いました。
・インターメディエイトシャフトの不具合について・・・これはハンドルをいっぱいに切った際に"カクン"と引っかかる様な感じがしていたので相談した所、対策部品が出ているので交換して様子を見ましょうという事で、交換して頂きました。


・カウルグリルとフロントガラスの隙間について・・・対策部品に交換


・ステアリングMadzaエンブレムのメッキ剥がれについて・・・これについてですが、ハセプロのマジカルカーボンステアリングエンブレムを装着していたのですが、どうも端っこが浮いてきてみっともないのでエンブレムシート剥がして、残った両面テープのカスを取り除くべくセロハンテープを貼り付けて引っぺがそうとしたところ、周辺のMazdaエンブレムのメッキが剥がれてしまうという事態に陥ってしまい、ダメもとで相談した所エアバッグ(ホーンボタン)ユニットごと丸ごと交換して頂きました。こちらは対策部品になっているのか不明ですが、もう一回同じ行為(セロハンテープ)をするのは気が引けるので注意しようと思います（笑

2月3日に取り付けた、ハセプロさんの新商品「マジカルカーボンNEO ドアミラーバイザー」ですが、恐れていた通り1ヶ月ほど経って貼り付けた両面テープ部分が剥がれてきました。気が付くたびに何度か密着し直しましたが粘着力が回復する訳もなく、3月20日に運転席側が落下してしまいました。会社の駐車場に停めてる時だったので紛失は避けられて良かったです・・・


他の方のレビューを見ると、やはり附属の両面テープの弱さを指摘されてる方が多いですね。外れたバイザーをマジマジと見てみますと、両面テープの前方寄り3分の1程度しか貼り付いていた形跡がありませんね。カーボンに樹脂盛りされてる所は結構な厚みがありますが、両面テープ部分は薄いので境目付近はどうしても密着し難い構造になってると思われます。貼った直後は密着していても裏地の樹脂部品の反発力で早い段階で当該部の浮きが発生していたのでは無いでしょうか？
そもそも雨ざらしになる外部に、裏向きに貼り付けるという劣悪環境なので、両面テープにはかなりハードだったとは推察されます。運転席側のほうが早く剥がれたのはドアの開閉頻度のも影響も原因として考えられます。

オートサロンで新製品買って颯爽とレビューした割に、文字通り"オチ"が早かった訳ですが、さすがにこのまま捨てるのは惜しいので、両面テープを厚みのある外部用超強力タイプに変更して貼り直そうと思ってます(笑

沖縄では1月の終り頃、日本で一番早く桜が咲く季節を迎えます。
本土の"ソメイヨシノ"とは異なる品種で"リュウキュウカンヒザクラ"という、ピンク色の強い花が咲きます。本日は沖縄本島でも桜の名所の一つである本部町の八重岳という所に行ってきました。

沖縄は今年は1月の平均気温が低く、何十年かぶりにみぞれが観測されるなんてこともあって寒かったのですが、今日は久しぶりに晴れ間ののぞく好天に恵まれました。

ココには山頂に向かう車道の両脇に桜の樹が植えられていて、ドライブしながら、あるいは途中の駐車場に車を止めて歩きながら桜を愛でるというスタイルの花見を楽しみます。


青空に濃いピンクの花が良く映えますね。


プロ野球のキャンプも始まりにぎわっていますが、DIYにも良い気候になってきましたね（笑

一昨日取り付けた、ハセプロさんの新商品「マジカルカーボンNEO ドアミラーバイザー」ですが、本日ほぼ終日雨が降りましたので、会社の通勤往復40kmほど走って見た感想を、レポートしたいと思います。

朝の出発時、昨晩ずっと雨が降ってたのか、ドアミラーを開いたら鏡面が水滴で濡れてたので、タオルでひと拭きしてから発進。会社まで20km30分ほどの間、オートワイパーが軽く間欠するくらいの雨量がありましたが、鏡面はほぼクリーンな状態でした。

そこそこのスピードで走ってる時は、ぶっちゃけバイザー無しでも水滴は付かないと思いますが、信号停車時などに見てみると、バイザー面に降った雨の水滴がが前側のドアミラーカバーとの境界部分から左右に分かれて落ちていきます。ちょうどバイザーの根元が雨樋の様な役割を果たしてる感じですね。

パーツレビューにも書きましたが、ドアミラーカバー内側の貼り付け面に角度が付いている関係で、ウイングスポイラーみたいに跳ね上がった角度でくっついているため、まっすぐ降った雨が前側に流れるんですね。そのおかげで、後方からの風があっても、直接鏡面に雨しずくが付かないのだと思います。何だかケガの功名みたいな気もしますが・・・

跳ね上がった角度で付いているメリットがもう一つありました。この製品は表面（上側）が樹脂盛りのカーボンで、裏面（下側）が艶消し黒の樹脂になってるんですが、運転ポジションから見ると、上面のカーボンがほとんど見えません。私のはブラックカーボンなので元々ミラーカバーの縁と同色系で目立たないのですが、これならレッドカーボンやブルーカーボンを選んでも色が目線に入らないので気にならなくて良いかも？　と思いました。

後は直射日光による耐候性がどうか？　ですね。これについては気長に見ていきたいと思います。