タヌ尾のブログ一覧

7月3日から7日まで、諸々の不具合対策のためディーラーさんにCX-3を預けてました。入院時の走行距離は40,248kmでした。

ガクブル振動での度重なるエンジンチェックランプ点灯と、DPF再生間隔短縮の対策として、
1.インジェクター交換:対策品では無く、単純に新品交換となったそうです。
2.排気側バルブスプリング交換:バネの強力なCX-5（2.2D）用のスプリングに8ヶ所全て交換したそうです。
3.DPF強制燃焼×3セット
4.オイル交換:前回交換後5,000km弱の走行距離でしたが、目盛り上限値を超えるくらい増えていたそうです。ディーゼルエンジンって時間が経つとオイルが増える（希釈される？）って、恥ずかしながら知りませんでした(^◇^;)

その他、
5.メーターフード交換:メーターパネル上部の隙間と、ダッシュボード境界部のフェルトはみ出しの為。対策品が出てたみたいです。
6.リアゲートダンパー交換:リコール対応品ですね。
7.マツダコネクトアップデート:5月末の24ヶ月点検の際に59.00.448にして貰いましたが、交差点案内の表示ブラックアウトが発生した為、今回59.00.502にして貰いました。

入庫の際にTDIサブコンを外したので、比較データを取る為当分の間はそのままサブコン無しで行こうと思います。スロコンもノーマルモードに戻してますが、リプロのせいなのか吸排気系をイジってるせいか、思ってたほどモッサリ感は感じませんでした。

とりあえず、トリップメーターリセットしてからの〜最初のDPF再生開始距離は、225kmで、処理中の距離も短くなってました。問題はこの先どう変化していくかですね〜
ひとまず高速でガクブルやパワーダウンを心配せずにアクセル踏めるの久しぶりです(^^)

最後に次回作の予告写真を)^o^(