ややこし屋オヤジのブログ一覧

以前ブログにも書きましたが、私のRSのミッションはATSのカーボンツインプレート&デフをインストールしています。メーカー推奨は街乗りで3000㎞毎、サーキットを走る事が分かっているなら事前交換、サーキットを走ったなら交換とサイクルが早い早い😅
私はサーキットは走らないので前回交換してからもう3000㎞走った事になります。
今回も主治医がガムバッテ0w80の超硬いオイルを圧送してくれました。

ミッションオイルの交換の為RSをリフトアップしたところ
主治医が静かなトーンで〇〇さん、タイヤの内側、ワイヤー出てますよ😱
リフトアップしなければ普段見る事の出来ないGT1クランクのエンジンと昆虫のお腹かカブトガニのお腹を思わせるアーキュレーのくねくねマフラーに見惚れていた私に、角も冷静な主治医のお言葉👨🏻‍⚕️。

びっくりしてタイヤを確認すると確かに内側はワイヤーがでちゃってます。外側はまだ全然大丈夫だったので
全く気付きませんでした😅

これでは危なくて走れません。
走行中バーストなんて想像するだけでもぞっとします😨。
早速その場でタイヤを発注する事に。

ポルシェにはミシュランやピレリ、コンチやダンロップ等認定タイヤがありますがどれもなんせお高い😭。
ミシュランのcup2などはRSのサイズだとネットの最安値でも1本7諭吉。
とてもじゃないけど消耗品にそんなに出せない。
ポルシェのしかもRSに乗ってるオーナーならきっとタイヤは間違いなく💴に糸目をつけず認定タイヤを履かれると思いますが、私には1本7諭吉はとてもとても🙅‍♂️

なので今回もコスパ最高👍のこのタイヤにしましたよ。

トーヨーPROXES R888R。

これまではR888だったのですが、2016年にR888Rへと
進化しました。Rが一つ追加されて名前がカッコ良くなりました😄
サーキットやジムカーナ、ドリフトなどのモータースポーツに特化したスポーツタイヤです。
これまでのR888との違いは、センターに一直線の縦溝とワイドリブを配置し排水性とステアリングレスポンスを強化、更に、左右非対称パターンでアウト側のグリップ大型化とハイグリップコンパウンドを採用しコーナーリング時のグリップ力アップを図っています。

昨日注文していたお店から入荷の連絡があり今日は天気も良かったので早速交換して来ました。

インプレですが、まあワイヤーが出てるタイヤから乗り換えてるので何を履いても良くなるだろうという皆さんのツッコミはごもっともと受け入れるとして、まずは
最初の印象は乗り心地が良くなった感じが⁉️
乗り心地うんぬんという車ではないのですが、単にタイヤが新しいのでそう感じた？

帰りの高速で少しパフォーマンスを見る為コーナーを
攻めてみましたが、流石のグリップ力‼️
ピタっとトレースして曲がってくれます。👍👌

やはりこのタイヤはコスパが良いですね。

週末、天気が良ければ一皮向きに行きたいと思います。