Asagayaのブログ一覧

早く12月終わらないかなーと思っていましたが実際終わってみると早いもんだなぁと感じます。
しかし朝の寒さは洒落にならんですね、会社で洗車しようと思ってマイカー出勤しようと思ったらウィンドウが全面真っ白になっててしばらく暖機運転してる他なかったです。
走りだせば中のヒーターでだんだん溶けていってくれるのですがそうなるまでが大変ですね。

ちまちまと仕様変更を進めて、補助ステー+ディフューザーのDIYでの取り付けとリヤスタビリンクのディーラー修理、それとセンターピラーへのカーボンシートを貼りつけました。
センターピラーは変色した部分が前から気になっていたのでこれを期に、ということでチョットやってみました。
トップコートなどを吹くと良いらしいですがマスキングが大変なのとこのままでも程よい艶なので、そのままにしてあります。
あとはナンバープレートを曲げてつけて年内は終わりということになりそうです。
年を超えたらDefiのブースト計油圧計水温計が届くのでまずはブースト計だけ交換しようと思います。
何故か油圧計と水温計のセンサーが無いわ余計な配線が混ざってるわで変な出品物ですがなんとかなる範囲なので届くのが楽しみです。

明日から出掛けてしまうのでこの辺で。
それでは皆さん、良いお年を。

昨日のブログに書いたリヤスタビリンクが曲がってるという話ですがよく見たら曲がってるどころか本来なら上に来る部分が下に来てラテリンに食い込んでるじゃないですかこれ、という状態でした。
応急処置ではありますが直そうと思って色々試行錯誤してみたのですが硬くて外れず…。
うーん、これは困った…。
仕方ないのでディーラーに純正部品を頼むついでに工賃を見積もってもらうか、思い切ってスタビライザーごと変えてしまうか悩みどころです。
ネジが固着してるっぽいから一旦緩めてみてくれないかいみたいに頼んで、その後DIYで交換すれば工賃取られずにすむかなぁ。
もしスタビを変えるなら補助ステーと同じクスコ製ですがさてはて…。
時間はあるのでゆっくり考えてみようと思います。

どうも、今週から夜勤に変わるので昼間のうちにDIYしてました。
クスコの補強バー+ディフューザーステーを付けてた最中、これを見つけてしまいました。
白枠で囲った、スタビリンク？スタビエンド？どっちかだったか、そんな名前の部分なのですが内側にひん曲がってますね。
これって真っ直ぐになってるもん…です、かね？
それともこれで正常なんでしょうか。
どうもディフューザーステーが説明書の写真とは取り付け方が違ってしまう（写真はスタビと補助の間を通ってるのですがこっちはスタビよりも地面よりに来てしまってる）のでなんでだろうと思ったら関わってくるのはコイツぐらいしか無いのですがどうなんでしょうかね。
車高が落ちてるからというのもあるかもしれませんがコイツも交換を考えなければいけなさそうです。
AVOの品にするか、純正の新しいのを買うか…。
純正にするにせよ、品番がわからないことには注文できないので困ったものです。


ちなみにディフューザーはマフラーに当たるので加工してから付けようと思います。
サンダーなんてものはないので電ドリとニッパーでちまちまと…、まるでミニ四駆の穴あけみたいな感じですよ。

最近、石田ショーキチさんの「ブラックバード」という曲をずっと聞いてます。
気に入った曲があるとその曲を1曲リピートにして聞くのが僕のスタイルです。
この曲は湾岸ミッドナイトという漫画をイメージして作曲されたようで汐留のS字やら作品をイメージさせる単語が曲中に散りばめられてます。
湾岸ミッドナイト自体好きな作品なのでこれを聞きながら環状を流してみたいものです。
流石に時速300キロの世界は怖くていけたものではないですけどね。

さて。
写真のものは夜勤が終わって帰る前工場長から貰ったものです。
DUNLOPのカレンダーで、一緒にメモが。
「〇〇（自分の苗字）のインプレッサーこれにしろ」
と書いてあります。
お、GDインプレッサがあるのかなと思ってみてみたらインプレッサ自体はGCが一台、G…ええっと現行型が二台でした。
うむ…見事にGDがない。
まぁワークスカーみたいにしろってことなのでしょうが自分としてはジェントルな感じにしたい（派手な羽が付いてていうことではないが）のでそれはちょっと…。
前は新井選手仕様がいいかなぁと思ってみましたが自分のインプレッサのチャーミングポイントはテールのラビットエンブレムなので、やるとしたらそいつを両サイドにガンメタシルエットの上にシルバーカーボンでやってみるかなぁって感じです。
もしくはブラックカーボンシルエットのグレーか。
ボンネットは右側にホワイトのチューニングメーカーのステッカーを斜めに並べて貼って、左はテールまでホワイトのラインを伸ばしてとか…って考えたらやりかねないのでここらへんにしておきましょう。

予定していたレスポンスアップを狙っての計画が全て終わりました。
結果としては上まで回るようになり、ドライブが楽しくてしょうがないです。
以下やったことの雑感。

その1
スラッジクリーン＆カーボンクリーン
エンジンオイル交換を同時に行なったのですが、回転が上がりやすくなりました。
こっちはメンテナンスという面での施行がメインなので、それなりに効果が出ただけでも良しです。
入れたオイルはCastrol XF-08 5W-40です。
前のオイルに比べて冬場でエンジンを入れても回りやすい感じがしますね。

その2
マフラーのサイレンサー取り外し
これはあんまり…。
音もあんまりうるさくならなかったのでこんなモンかなという感じです。

その3
純正加工強化ブローオフバルブ取り付け
これが大本命。
謳い文句にあるように確かに前よりも正圧になるまでが早くなりました。
GDBC型の長所であり短所だったドッカン気味のターボが大分マイルドになった感じがします。
これはこれで悪くないし、扱いやすくなったので良しとします。


何気なくディーラーに聞いたら純正ディフューザーがまだ在庫があるということなので注文してきました。
補助バーも楽天で頼んできたので、この冬場で寒いですが取り付けに挑戦したいと思います。