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今日はアイドラーズゲームス6時間耐久の日。
しかし、私たちの出走は在りません。
何故なら、今回はメンバーのそれぞれ都合が合わずで、
一人6時間耐久とかになりそう（笑）
流石にそれは現実的ではありませんので、
出走は断念となったのでした。

とは言え車のお手入れは適宜しておかねばなりません。
車検から上がってきた車をガレージに移送し、
バルブオイルコントロールユニットを交換します。
時たま出現するエンジンチェックランプはここの不調説があり、
次戦の12時間耐久でのトラブルを避けるため、
予防整備をしておくことにします。
場所がちょっと手狭なため、苦労する部分もありましたが、
一度やってしまえば、要領は習熟できますので、
次に交換する時は、ずっと早い時間で交換できるでしょう。
何事も経験が大事って奴です。

昨年末のツーリングで、ライトのトラブルが出たDuke。
ライトの玉切れはしていないのに、なぜか点灯しません。
車検も近いし、と言う事で冬眠から目覚めさせ、
外していたバッテリーを繋いでみると、なぜかちゃんと復活？
えっ、どう言う事？
まぁ直っているのならばOKと言う事で、
恒例のブレーキのエア抜きに掛ります。
Dukeはなぜか乗っていない間にブレーキラインにエアが入ります。
フロントもリアもなので、ABSユニット当たりに問題が有ったりしそうですが、
取り敢えずフロント側からフリュードの交換も兼ねてシュコシュコと。
そしてリアに掛ると、これがまた盛大にエアが出てきます。
そして前後共に納得のブレーキタッチを得られたことで作業終了る
作業記録の為、走行距離を確認すると、トリップが145kmほど出ています。
12月のツーリングから帰った後、給油をしていなかったっけ？と
当日の記憶を遡っても、思い出せるはずもありませんので、
試走がてらGSまでひとっ走りし、給油してみるとホボホボ満タンでした（笑）
リセットし忘れていたみたいです。
日の暮れ方の良い時間に成りましたので、Dukeはガレージに戻し
晩飯だなぁ～なんて帰路を走っていると何かおかしい・・・・・
ライトが点灯していません（涙）
何が原因なのか・接触不良のレベルだとは思いますが、
この手のトラブルシュートは意外と手間なんだよなぁ～
車検前の課題が解消できないまま、日没コールドとなっちゃいました。