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カブが我が家にやってきました。
新たに購入では無く、車検に出したDukeの代車です（笑）
カブに乗るのは大学時生時代以来、、、、何年経っている（爆）

カブのミッションはロータリー式と言い、
普通のバイクはリターン式と言って異なる形式の物。
この２つは似て否なる物なんです。
リターン式は1-N-2-3-4-5の順に上下させながら希望のギアを使います。
カブに使われているミッションのロータリー式とは
1-2-3-4-N-1-2-3-4-Nとグルグル順番に回って行きます。
そしてリターン式はシフトペダルを掻き上げる事でシフトアップしますが、
ロータリー式は踏み込む事でシフトアップと逆の操作に成ります。
乗り換えた時にシフトアップのつもりでギアを落してしまうと
盛大にエンブレが掛かりますから、大惨事にも成り兼ねません。
慣れるまでは慎重に、、、
ところが、意外にもあっさり慣れちゃった（笑）
シフトペダルがプレート型で、常に踏むための高さ調整をしていますから
掻き上げる操作は間違ってもしません。

一寸悩ましかったのは、3edで走っている流れで信号に引っかかった時、
4→Nとシフトアップをしてからニュートラルにするのが良いのか、
3→2→1→Nとシフトダウンするのが良いのか？
始めのうちは今何速に入っているのかが判らず、
ガチャガチャとペダルを踏みまくってニュートラルを探してました。

私がお借りしたカブは先々代のJA10と言う型式。
これ中国生産で、一寸人気が無いモデル。
角目のカブって日本じゃ可愛くないからダメなんですよ。
でも久々のカブ体験をさせてくれたこのマシンに感謝です。
そしてカブを買うなら「これ」と言うイメージが沸いてきました！
サンキュー代車カブ