東次のブログ一覧

特価のコンビネーションレンチを、先日買いに行ったら沢山有ったハズなのに
綺麗さっぱり片づけられており、跡形もありませんでした。
店員さんに聞くと、他店でのセール品として移されてしまったそうです。

別にど～～～～しても欲しかったわけでは無いのだけれど、
１本有れば何かの時に役立つハズです。wolfeyさんの話しでは足回りをいじるのに必要なサイズらしいですし。

でっ、仕事の移動中にある系列店を除いてみると
有りましたよザクザクと！
すかさず狙っていた１８mmを、特価６５０円でゲットしました。
１本５０００円近いのがこの価格では、メーカーもたまらないでしょう。
私は助かっていますが（笑）

震災以後、すっかり自粛ムードとなり、
人々の消費活動は生活必需品以外には向かなくなっています。
さすがにショッピングモールにも人出が増え始めたので、
少しずつ購買が増えていくのかとは思いますが。
なんでも阪神淡路大震災の時、半年で１兆７０００億円の消費が消え、
元に戻るまでには半年程の時間を要したそうです。
企業の業績が悪ければ、設備投資も抑えるでしょうし、賃金抑制など従業員の生活水準は上がりません。すると、さらなる消費抑制となり悪循環に陥る。
頼みの海外からの観光旅行者による消費も、原発問題もありキャンセル続出が現状で、
銀座も秋葉原もガラガラらしい。

東次家でも５月に予定していた旅行は、不本意ながらキャンセル（私以外が行かないと言うのよ）となり、
４月以降結構タイトに詰まっていたイベント類も、殆ど中止となり予定は穴だらけ。

とりあえず、無駄な消費、買い占めは絶対駄目ですが、前倒し消費は必要だろうと考え、
７月ギリギリまで待つつもりでいた「地デジ対応ＴＶ」の購入に踏み切りました。
３月中ならエコポイントが付くというのですが、元々３月までの購入は検討外だったので、
「エコポイント」の仕組みすら良く判らない！
まぁ付かなくて元々と考えていたので、商品券が来たら「義援金シフト」でも良いかなと考えています。

壮大なタイトルの割にせこい話でした。

スーパーカーブームが懐かしいですが、
火付け役となった「サーキットの狼」の中に出てくる
コーナーリングテクニック「幻の多角形コーナーリング」
神岡ターンなんてのが「幻」のような来もしますが、
それはそれとして、多角形コーナーリングってどうやるのでしょう？


実は簡単（でもないか）に出来ます。
減速のためにブレーキを強く踏んでいる間は
タイヤの能力は減速方向に使われるため、
ステアリングを切っても曲がりません。
同時にシフトダウンを行うため、アクセルペダルを煽ると
ブレーキの踏圧が少し抜ける。
つまりタイヤを減速方向以外にも使える余力が生まれます。
アクセルを煽るタイミングでステアリングを切る！
４速から２速へ落とすと２回クイックイッと曲がる訳です。
これが「幻の多角形コーナーリング」の真実に違いない（爆）

結論　風吹裕矢はＨ＆Ｔが上手くできない。
　　　　「幻」と付いているのは、Ｈ＆Ｔが上手ではないことがばれるので
　　　　ライバルには滅多に見せられないから。

所用で都内に車で行ったついでにＤラーへ顔を出してきました。
６ヶ月点検のハガキが来ていましたが、本日の足はＧＴＶなので
点検は無し！売り上げ貢献率０％です。

このご時勢ですから、「暇なんだろうな」と思っていたら
私の訪問から、ぞろぞろと客足が伸びること伸びること。
福の神かもしれんな、私。

で、やっとメガーヌの実物にご対面。
運転席に座ってみると、レカロシートの座面が微妙に長い。
数mmレベルなので慣れるとは思うけど、ちょっとだけ気になる。
それよりも気になったのが、ブレーキペダルとアクセルペダルの高さの差。
エンジンが掛かっていない状態なので、実際には少し違うとは思いますが、
ブレーキペダルを踏んだ状態で、アクセルペダルに触れられない。
ヒール＆トウが出来ませんね。
まぁ買うわけではないし、やらないから良いのだけれど、ちょっと違和感です。

リアシートに座ってみると、天井は低いし、窓は小さいし暗いしで
圧迫感一杯です。３分も座っていたら心が病んでしまいそうです。
私のＧＴＶも似たような物ですけど、もう少し明るい。
しかし、なんでメガーヌは後席が３座なんだろ？
ルーテシアだって２座なのに。
そして不思議なのが後席の足下。なぜか柔らかい。
なんか防音材を置き忘れて、内装を貼ってしまったような感じ。
まぁ後席は人の座るところじゃないから関係ないか（笑）

ショールームにはSifoのルーテシアのデモカーが置いてありましたが、
やっぱりあのホイールは私の好みでは有りませんね。
ホイール単体で観る以上にダメでした。
ホイールは当分現状維持ですね。

２０００年８月に私の手元に来た２台目の１４５。
昨年、耐久倶楽部の車が廃車となったのを機に
倶楽部に寄贈と言う形を取りましたが、
今までと変わることなく、私の相棒でした。
夏の１２時間耐久を戦い、
秋の３時間耐久で、残念ながらクラッシュ。
全損です。

それでもチームとしての活動は停める訳にはいきません。
新しい１４５を倶楽部として購入し、
使えるパーツをスワップしてレースに使える形に。

外せるパーツをすべて外した「抜け殻１４５」は
今日、完全に私の支配から離れていきました。

グッバイ　ｍｙ１４５