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もう遠い昔での話ですから、記憶もちょっとあやふやですが、
初めて買った工具はソケットレンチセットでした。
ホームセンタースペシャル９８０円也！
当時の愛車CB50JXのメンテをしたくて買ったのでした。

お陰でハンドルの取り付け角度を少し変えてみたり、
シフトペダルを１ノッチずらしてみたりと
それはそれは活躍してくれました（笑）
なによりこのソケットセットは私に大切な事を教えてくれたのです。

それは「工具はちゃんとした物を使え！」
今でもホームセンターで格安のソケットセットが売られています。
私が手にした物と比べれば、大分まともになっていると思いますが、
私のは酷かった（笑）
精度は無く、強度も無く、使っていくうちにサイズが変わってしまうような
恐ろしい代物でした。

ちゃんとした工具はどこで売っているのか？
良い工具とは何なのか？
当時はインターネットなんて有りませんから、
物に関する情報もなく、お店を探すのも大変です。
結局地元の東急ハンズでKTCのメガネレンチ数本とスパナ数本を買ったのでした。

この時買ったメガネレンチは今も現役で私の工具箱に収まっていますが、
スパナはもう有りません。多分誰かに売り払ったような気がします。
このスパナが使い物にならなかったんです。
このＫＴＣのスパナは厚さがあり、ダブルナットに対応出来なかったのですね。
バイクではアクセルワイヤーや、クラッチワイヤーなどのアジャストに
ダブルナットを使っていることが多く、これが二つのナットを銜えてしまう。
これでは整備もなにも有りません。
有名ブランドの工具でもダメなんだと言うことを
ＫＴＣのスパナは教えてくれたのでした。

ちょっと前に予告したような気もしますが、
スタビレーの７５度オフセットのメガネレンチを買ってみました。
メガネレンチはＫＴＣとベルツァーを持っていて、
ベルツァーの７５度オフセットが以外と使いやすかったこともあり
７５度路線を突き進んでみようかと（笑）

普通の人はいくつも同じ様な工具は買わないと思いますが、
私の場合、エリーゼとルーテシアの車載、バイク整備用家工具と
車から降ろせばよいのに、めんどくさいと言うだけで
アホみたいに工具を買っているので
それなりにネタも有ったりますから
工具ネタシリーズでも書いてみますか。

日曜日に久々にエリーゼに乗りました。
こいつはバッテリーが上がりやすいので、
時たまご機嫌を取っておかないと直ぐ拗ねちゃうんですね。
軽い車体とダイレクトなフィールは、たとえ町中でも楽しい～～

でっ、地元のロータス屋さんに顔を出し、ドーナツをごちそうになって
タイヤをサクッと組み替えます。

すると、さっきまでテニスをしていました。と言った風貌の
人の良さそうなおじさんに声を掛けられます。
「あの～すみません、この車って運転は難しいんですか？」
「えっ、いや普通に運転出来ると思いますよ」
「トラブルとかは無いんですか？」
「それもあんまり心配ないですよ。トヨタエンジンだし」
ってな感じで色々質問責めに会いました。
なんでも五十代後半で、子供も片づき何かをやりたいのだそうです。
家庭菜園とかもやっているそうですが、土いじりをしながら独り言を言っていて
ヤバイと思ったそうです。
エリーゼなら運転を楽しむ点ではピカイチだし、
お値段もべらぼーな訳ではありませんから、
清水の舞台からバンジージャンプをしなくても大丈夫でしょう。
燃費も良好、荷物も程々積めますから、これ１台だけって人は少ないけど
結構なんとかなると思います。
「かぁちゃんと相談してみます」と言ってゲレンデに乗り込んだので
金銭的には無理がない人だと思いますから、後は奥さんの説得だけ？
これが一番難しいのかも知れませんか（笑）

こんな感じで仲間が増えて行けばなぁ～
もしかしたら社長の商売にも貢献できたかな？

アイドラーズゲームス３時間耐久の表彰式の席で
来年の話が出ました。
十勝か仙台ハイランドで２５時間１分耐久レースをやりたいと。

まぁなんて素敵なお話でしょう！
伊達に１０年も耐久やっていませんから食いつきます。
ただ、十勝でやるとなると、車の輸送、人の移動と宿泊
こういった部分のコストが跳ね上がってしまいます。
仮に近い方の仙台ハイランドで２５時間のレースをすると
エントリーフィー　１台３５～４０万円くらい？
ガソリン代　　５００Ｌ×１８０円で９万円
タイヤ代　　３セットで約２０万円
ブレーキ　パッド　２セット７万円　ローター３万円

消耗品だけで８０万円
８人のドライバーを用意すれば一人１０万円

サーキットに缶詰だと単純に二日分、６食の飯の用意も必要です。
これは弁当の手配になるんでしょう。
そしてスタート時間にもよりますが、前泊後泊の２泊３日かな？
作並温泉の安いところを探しても１泊５千円程度はみないといけません。

ドライバー以外のスタッフもこの長時間で有れば４名２編成の
サポートチームを６時間交代で働かせて８名。
私とマネージャーはフルタイム体制でスタッフは合計１０名
ドライバー８名とスタッフ１０名が宿泊と食事をすると
これで約３０万円。
加えて打ち上げも予算組しておく必要がありますよね。
牛タン食べたいし！

トラブルもなく淡々と走り２５時間後にチェッカーを受ける。
そのお値段１２０万円なり

やってみたい！

タケトＣ君はイケイケなタイプでは有りませんから一発タイムを出すのは特異ではありませんが、コンスタントに安定した走りをする耐久向きのドライバーです。
コース上から給油でピットに向かう車が増え、コース上の混雑が少なくなると徐々にペースアップ。ベストタイムを更新していきます。
そしてタイムが上がると順位もジワジワと上がっていきます。
これは給油のタイミングによる順位とはいえレース開始から１時間４３分経過で１３位。　
その３分後には１１位に。さらに３分後には９位。２分後には８位に！
このまま３分ごとに２つずつ順位が上がっていったら優勝は堅い（爆）
流石にそんなうまい話は無く、ピットアウトしてくる速い車に順位を奪われていきます。
残り時間も１時間を切り、いよいよ最終パートに入りますが、この順位を少しでも
キープするために給油をせずに残りを走りきれないか？
急遽ペースを落として燃費をどこまで稼げるのかをシュミレーション。
想定周回数もペースが落ちると少なくなりますから、１周持たないハズがセーフに
なったりするのです。でも、今回は完走が最大テーマ。ギャンブルは出来ません。
予定通りの給油とドライバー交代で再びとる吉さんをコースに送ります。
日が落ち始め薄暗くなったコース。そしてトラブルでピットに張り付いたままの車両もあり
コース上の混雑は殆ど無く、自分のラインをキープ出来るようになると、とる吉さんのタイムは
徐々にベストタイムに近づき、そして更新していきます。その速いペースを維持しながら
１６位まで落ちた順位を再び取り戻していきます。
レースもいよいよ終盤。最後のピットストップに入るチーム。トラブルを対策して
コースに車を送り出すチーム。チェッカーを受けるため、今出来ることをする。
我々にはコースを走るとる吉さんにミス無く、そしてハイペースを維持して貰うだけ。
残り３０分を切ったところで蓮杯チームがピットイン。最後の給油に入ります。
このピットストップで彼らとの順位がこれでひっくり返り１３位にアップ！
そして前を走る１０６のペースが上がらない。毎周４～５秒ずつギャップを削ってます。
これで１２位はいける。さらにその前のチームとは１周遅れなので、
流石に相手にトラブルでもなければひっくり返ることは有りません。
つまり、今出来る事はこのペースを維持し、確実に前を走る１０６を抜く。
そしてキッチリと引き離しチェッカーを受けること。
そしてもう一つピットアウトした速い車に落とされないこと。

タイミングモニターを見つめながら後３周　後２周　そしてトップ車両にチェッカーが
振り下ろされます。
サインウォールに立ち続けて３時間。やっと自分の仕事が終わる瞬間。寒さからの解放！！
我々の赤い１４５が目の前を通過し、直ぐ先のコントロールラインを通過。
１２位完走。ベストラップも想定以上に良いタイムを出してくれました。
待ちこがれた「完走」と言う結果をやっと手に出来ました。
グダグタで始まり、低い目標設定ではありましたが、ミッションコンプリート。
来シーズンに繋がるレースとなりました。


無事に完走したので、みんなで食べた夕食の豚カツ
久々に大変美味しく戴けました。


しかし、この後マネジャーの車のトラブルから、私は４時間耐久レースをスタートする事に（爆）