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巷で話題のベルハンマーと言う潤滑油。
ガイアの夜明けでも取り上げていました。
youtubeでも色々上がっていますし、
これは一寸面白そうという事で、手を出してみることに。

楽天では初回に限り1個だけ特価で売ってくれますが、
只今売り切れ中の様で、やっぱり人気の商品のようですね。
私の場合、DukeやGasGasのチェーン、フロントフォークなど
色々使えそうな感じです。
また、エンジンオイルへ5～10%の添加もできるようですが、
湿式クラッチだと滑ってしまうので、絶対不可だそうです。
エンジンオイルへの添加って、この単価ではチョット高価すぎですから、
現実的ではないと思いますが、
V7のファイナルギアなら容量が小さいし、
極圧潤滑ですからアリかもしりませんね。

でっ、先日V7のパーツを取りに行った際、メカさんに聞いてみました。
「実はメーカーの人がデモしに来たんだよ。トルクレンチで摩擦を測るやつ持って。
でっ、確かにYouTubeみたいになるんだけど、ワコーズのモリブデングリスのスプレーでも、
同じ結果になっちゃって、メーカーの人も驚いていたよ」と
摩擦軽減だけだったら、こっちの方が安いみたいです（笑）

チョイとV7の発注したパーツを取りに、都内まで出たついでに
工具屋さんの夏休みセールを思い出したので覗いてみました。
特に何が必要と言う訳ではありませんが、
kokenの50%offもあるという事で、
掘り出し物狙いって感じでしょうか。

それなりにお客さんが入っており、
掘り出し物はあらかた漁られた跡のようですが、
kokenのボルトツイスターを2つと4mmのヘックスビット
8×10のスタビレーのスパナをゲットできました。

スパナはDukeのバッテリーターミナルが
マイナス側は10mmでプラス側が8mmと言う不思議な設定で、
車載工具には8mmが含まれていないことからの対策（笑）

4mmのヘックスはV7のサイドカバー用に一寸長めが必要でしたので。

ボルトツイスターは首の取れちゃったボルト類を抜くための工具で、
いざと言う時のための物。
こんな工具は使わない方が良いのですが、
作業中に路頭に迷うよりも、備えておけば役立つこともあるでしょう（笑）

通勤快速であり、日常の足でもあるアドレス。
順調にマイレージをかさねているのですが、
リアタイヤがボチボチ限界、
フロントはまだ十分な溝がありますので、
今回はリアのみ交換としました。

「バイクは前後同時でしょう」とおっしゃる方がいる。
そしてその意見は確かに正しい。
私もＤｕｋｅやＶ７ならそうしますが、
そこはアドレスですから（笑）
距離も35000kmと、ボチボチ退役のタイミングも見えており、
ここから先の投資は控えめになっていくのです。

アドレスは現在ミシュランのS-1と言うタイヤを履いているので、
今回も同じタイヤを履くはずだったのですが、
大人の事情でＢＳのHOOPと言うタイヤに。

この裏には2りんかんギャルの暗躍が（爆）

V7のFブレーキのマスターシリンダーを交換しました。
このマスターシリンダーはブレンボのラジアルレーシングタイプです。
今迄付けていたのはNISSINのセミラジアルタイプだったのですが、
タッチを優先して、納車してから割と早い時期に交換していました。
ちょっとオーバーサーボと言うか、キャリパーに対し、
マスターのサイズが大きい物にしたのですが、
タッチよりストローク感、コントロール性の良いDukeのマスターに触れてから、
V7も換えたくなっていたのでした。
しかし、情報も持ち合わせておらず、壊れているのではありませんから
優先順位も前には行きませんので、延び延びになっていたのでした。
やっとパーツも揃い、加工もひととおり進んだことから交換作業に。

一応頭の中でシミュレーションはしていたのですが、
やっぱりドタバタドタバタとやらかしてます。
ブリーキフリュードは塗装を痛めますので、
濡れ雑巾やブレーククリーナーが大活躍（笑）
まずは装着優先という事で、色々暫定使用のままですが、
取り敢えず取り付け完了となりました。

テストランに出てみると、やっぱりコントロール性が段違いに良いです。
換えてよかった～
経験、データも無い中でのトライでしたので、ホッとしたと言うところです。
また、レバーの形状が四角張っているので、
指の使い方の変更をちょっと検討。

そしてブレーキスイッチの配線関係や、ブレーキホースの取り回し、
と言うよりこちらは交換かな？ミラーブラケットの塗装など、
もう少し時間をかけて綺麗に仕上げたいと思います。

今年は3/19に開幕戦　12/2が最終戦
ＳＵＧＯの「Ｔｈｅ耐感180min」はこの2つのカレンダーが確定しており、
9月に開催と噂されていた特別戦はずっと日程調整中でした。

その特別戦開催のハガキが届いたのですが、
「耐感試乗初の平日開催となりました」って事で9/13水曜日に決定だそうです。

特別戦とは1分46秒より速く走るとペナルティとなる特別ルールで、
初心者の人達に安心して参加してもらおうという企画。
でも平日開催だと厳しくないかい？

私は気持ち的にはＧＯですけど、耐久は一人じゃ走れませんから、
メンバーをそろえる段階でハードルが高いですし、
私自身も繁忙期真っ只中なので、正直なところ前泊、後泊のいずれも無理です。
って事は早朝ＳＵＧＯ入りして、レースを走って、帰宅して、翌日出勤、、、、、
そりゃ無茶って奴です。

本当は3つとも走りたかったのですが、特別戦の日程が決まらないと
宿の確保もできないわけで、6月に確定してなかった段階で、
実質参戦不可と思っていましたから、諦めはついているんですけど、
平日開催ならせめて8月にして欲しかったなぁと思ったりしています。

こうなると12月はキッチリ走る。そして結果を出すしかありませんね。