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今カンパニーの25thツアー公演の2回目を観てきました。
18日開幕で29日が千穐楽ですから、その中で複数回観るのは結構タイト。
週末は良席が確保しにくい事もあり、平日を抑えに掛ったら
6列目センターブロックが確保できました。

前回は22列目とかなり後方からでしたので、
暗めの照明のシーンはかなりきつかったのですが、
今回はその心配は在りません。
ステージ両袖の字幕は逆に見ずらいけれど、
今回はそれに頼らない覚悟は出来ています。

仕事帰りでの劇場へ向かうのは、何度もありますが、
開演時間が以前は19時多かったのに、最近は早目になっており、
18:30開演はギリギリのタイミング。
何とか開演前に滑り込むことが出来ましたが、
プログラムやグッズを買うのはほぼ無理ですね。
私は初回早目に入って調達しといてよかったです。

さて、肝心の舞台はどうであったか？
メインキャストは変わらずですが、スイング（細かい役を色々こなす）には変化があり、
また、メインキャストも衣装が変わっていたりと
複数回観なければ判らない違いが色々有ったりします。
そしてキャストが変わった事や繰り返し舞台を重ねた事で、
小さなアドリブ的動きが有ったり、修正が入っていたり？なのかな
ストーリーを追うだけではない観方を楽しみます。

ただ、この回では前回と比べ個人的にチョット残念なところもありました。
一つは2幕オープニングの「Seasons　of　Love」のソリスト
1回目の方と2回目の方の歌の上手さ、と言うか情感には差がありました。
そしてエンジェルとのお別れのシーンでは、涙腺崩壊の場面なのですが
舞台が走ってしまった感があります。
ここはそれぞれのお別れの言葉に小さな溜め、言葉の淀みが有った方が
共感を呼べたんじゃないかなぁ～なんて感じていました。
tweetには、「最初から涙腺崩壊でした」なのてのもあり、
私だけの感想なのかもしれませんけどね。
勿論チケット代に見合わないダメな舞台では無かったので、
これから観に行かれる方は特に心配する必要はありません。

でも、これだけは言いたい。キャスト全体にいえるのですが、
皆巨漢です。イーストビレッジで夢を追いかけ、
十分に食事もとれていない若者たちのはずですが、
アメリカンな体形がちょと多すぎでした（笑）

S-耐24時間レースが開催される6/4-5のFSWで
ゆるキャンとのコラボイベントが開かれるようです。
限定のゆるキャン△グッズの販売もあるようで、
シェラカップやステッカーなど、一寸欲しいかも（笑）
でもグッズの値段がちょっと、チョット、一寸だぜ！

しかし、コレを手に入れるには現地に行かねばなりません。
どうせならキャンプしながらのレース観戦もアリか？
しかしチケットは通常観戦券だけでOKなのか？
他にもなにかいるのかが判りませんし、
テントをどこに張れるのかも良く判らない。
テント付き観戦券は既にsoldout
驚いたのは、このチケットは観戦券2枚とテントその物が付いているのね。
設営されているテントを徹収してお持ち帰りするそうです。
グランドシートとランタンも付いているようですが、
マットとかコットが無いと、とても寝られないような気がしますが
このチケットを買われた方は、毎テントを持っていない
キャンプ経験の少ない方でしょうからちょっと心配ですね。

レース好き＆キャンプ好きの身としては「これはアリ」です。
そこで足を運んでみようかなとも思ったのですが、
イマイチよくわからないのですよ。
キャンプエリアの場所とチケットの種類が？
バタバタしてまだ調べられていないだけなんだけれど、
気が付いたらってパターンになりそうな予感です（笑）

代車で借りたカブを乗り回し、ガレージまで戻ってから
今度は自宅までPCXに乗り換えると、その違いは鮮明です。

以前ドリーム店の方が、「PCXの方が積載性を除きツーリング向き」と
仰っていた事が、リアルに判ります。
安定感がPCXの方がずっとあるのです。
一つはハンドル幅から来るもので、幅が広いPCXの方が微舵修正が楽
そしてもう一つがシートの形状
シートに椅子のように座るカブに比べ、
PCXは跨る形なので、臀部だけでなく、脚部も車体に触れており
よりリラックスできるとともに、車体からの情報も受け取りやすいのです。

反面カブには操作する面白さもありますし、
ハンドル幅に由来するポジションなども、
これがクロスカブやハンターカブ等になると少し印象は変わって来るハズ。
今度はレンタルで乗り比べをしてみたくなりました。
ここら辺の乗車実感が整理できると、次期FX像がクリアになるのでしょう。

カブが我が家にやってきました。
新たに購入では無く、車検に出したDukeの代車です（笑）
カブに乗るのは大学時生時代以来、、、、何年経っている（爆）

カブのミッションはロータリー式と言い、
普通のバイクはリターン式と言って異なる形式の物。
この２つは似て否なる物なんです。
リターン式は1-N-2-3-4-5の順に上下させながら希望のギアを使います。
カブに使われているミッションのロータリー式とは
1-2-3-4-N-1-2-3-4-Nとグルグル順番に回って行きます。
そしてリターン式はシフトペダルを掻き上げる事でシフトアップしますが、
ロータリー式は踏み込む事でシフトアップと逆の操作に成ります。
乗り換えた時にシフトアップのつもりでギアを落してしまうと
盛大にエンブレが掛かりますから、大惨事にも成り兼ねません。
慣れるまでは慎重に、、、
ところが、意外にもあっさり慣れちゃった（笑）
シフトペダルがプレート型で、常に踏むための高さ調整をしていますから
掻き上げる操作は間違ってもしません。

一寸悩ましかったのは、3edで走っている流れで信号に引っかかった時、
4→Nとシフトアップをしてからニュートラルにするのが良いのか、
3→2→1→Nとシフトダウンするのが良いのか？
始めのうちは今何速に入っているのかが判らず、
ガチャガチャとペダルを踏みまくってニュートラルを探してました。

私がお借りしたカブは先々代のJA10と言う型式。
これ中国生産で、一寸人気が無いモデル。
角目のカブって日本じゃ可愛くないからダメなんですよ。
でも久々のカブ体験をさせてくれたこのマシンに感謝です。
そしてカブを買うなら「これ」と言うイメージが沸いてきました！
サンキュー代車カブ

今月末で車検が切れてしまうDuke
工場へ持って行くにしても、事前にてを入れなければならない事。
ライト問題とピリオン。
ライトは前回のメンテで一応復活したようですが、
果たして今日はちゃんと点灯するのか？
そして仕舞無くしてしまったピリオンの発掘。

ピリオンはバイク用パーツの箱の中に有るはずが見当たらない。
でも廃棄することは絶対に無いし、小さなパーツではないので
何かに紛れる事も無いはず。
散らかっている部屋が悩ましいですが、
パーツ箱の側にある小箱の中にちゃんと仕舞ってありました。

それらしいボルト4本とピリオンを持ってガレージへ行き、
先日購入した電動ドライバーでチョイチョイっと、、、、、
ボルトがどうやら違うようで、1本は長さが全然足りません。
まぁ「付いていればOKでしょう」
気持ち良~~くエンジンを回してＤラーへＧＯ

後はプロにお任せして、もう2年乗れるようにして頂きます。