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某オクで仕入れました。

本日、着弾





７～８分山のタイヤ付き。




実は・・・
今から２～３ヶ月前、
これとほぼ同等品が１９８００円スタート、２９８００円即決で出品されまして

迷っている間に　即決落札されるという苦い経験が(>_<)

あんな掘り出し物、二度と出ないでしょう(T_T)


現在もいくつか出品されていますが、タイヤセットだとどれも最低１０万円以上。

今回は７万円以下で落とせたので満足していますが、

未だに２９８００即決が忘れらない・・・

逃がした魚は大きいよね(-_-)

お盆が明けてから初めてディーラーへ急速充電に行くと・・・





８月２３日から発売されるアウトランダーPHEVがありました。


今回のマイナーチェンジですが・・・

フロントフェイスの変更


ダイナミックシールドに○んこ座りする私が写っていたので消去しました(^_^;)

リアのアンダーの意匠も変更

このスポイラーは標準になったのか???

鍵が掛かってたので中には入れませんでしたが、窓越しに覗いてみると・・・


「スポーツモード」登載

S-AWCはより進化したとか・・・

エンジンが２．４ℓに変更になった事で型式がGG2WからGG3Wに変更。

バッテリー容量もちょっとだけアップしたらしい・・・。

そうそう、アルミホイールのデザインも変更になりました。

私としては前のホイール(いわゆる中期型)の方が好きでした。




これは展示車で、近々試乗車もやってくるらしい。

でも買いませんよ。

替えません

っていうか買えません(^_^;)

下の娘が相方さんを連れて帰省しました。(一日だけ)

野沢温泉に行ってお墓参りは確定なんですが、その後の予定が無い。

夕方の新幹線搭乗までの限られた時間で何がしたいか聞いてみると・・・


「自然を満喫したい」とのこと。


都会生まれの都会育ちの人からすれば、

オシャレなハコモノよりそっちなんでしょうね。


昨日の夜、希望を聞けたので寝る前に考えました。


この近くで自然を味わうには・・・


戸隠神社なんかも良いとは思いますが、

１０年位前に吉永小百合がCMしてから凄いブームが来てしまい、

今でも結構な人が訪れます。


混んでる場所には行きたくありません。

そうなると、野尻湖も斑尾も志賀も全て却下。


でも、一つだけ思い浮かぶコースがあります。


実に７０キロにも及ぶ「信号が全く無い道路」

「対向車とすれ違う事も殆ど無く、歩いている人は皆無」

「タイミングが良ければ、野猿・野うさぎ・たぬき・カモシカ・ツキノワグマにも逢える。」

しかも、無料。

更に、野沢温泉から近い。


ここまで言えば地元の人なら分かりますよね。


正解は　奥志賀スーパー林道(今はそう呼ばないのかな???)



昔は結構な通行料金を徴収していました。

現在は県道に昇格していますので無料ですが、

以前は長野県林業公社が管理していました。

A区間　蓮池～奥志賀 　　　３５０円

B区間　奥志賀～カヤノ平　５００円

C区間　カヤノ平～上の平　９００円

D区間　上の平～箕作(みつくり)　６００円

昭和６０年８月２７日の通行券です（笑）

ちなみに、蓮池からふもとの温泉街までの通行料は３００円でこちらの経営は日本道路公団でした。

しかも、蓮池から先の横手区間は更に３００円徴収していました。(片道)

３３年前は、結構な区間が未舗装路だったのですが、今は全区間舗装路になっています。



お墓参りを終えて、ゴンドラリフトの発着駅(長坂駅)からアウトランダーPHEVで登りはじめます。

今日はあいにくの雨でしたが、それもあってか対向車は少ないです。




野沢温泉から走ること４０㎞。

やっと奥志賀高原に辿り着きました。

ホテルグランフェニックスのレストランで昼食。

さすが皇太子ご夫妻御用達ホテルですね。




ここを皇太子一家が選ぶ理由・・・

勿論、皇室が利用するだけの気品や風格なるものも必要なのでしょうが、

私が思う最大の理由は・・・

ズバリ　警護のしやすさ　でしょうね、

冬になると奥志賀から北のスーパー林道は閉鎖されます。

つまりここに来るのには１方向からしか無いのです。

そして、適度な規模のスキー場。

まさに長野県警イチオシなのでしょう。


レストランは、ホテル利用者でなくても誰でも利用できるのですが、

ちょっと格式が高くて入りづらい。
それでいて料金はそんなに高くはありません。
なので、今回は丁度良かったです。

昼食を食べ終わる頃には雨も上がりました。

ここから志賀草津道路に出て、坂道を下りれば中野市です。

オリンピック道路のおかげで山ノ内町では信号に引っかかりませんでした。

なので野沢温泉～野沢上の平～木島平村カヤノ平～奥志賀～志賀蓮池～湯田中～中野市の

総行程７０キロの無信号区間を渋滞とは無縁で走破することができました。
(今回の総走行距離１１０キロ)


志賀から南は観光地化され、人も車も多くなりましたが、

奥志賀以北はまだまだ「秘境」と言える風景が残っています。


ちなみに、上ノ平から奥志賀までの３０㎞ですれ違った数台の車ですが、

全て「県外ナンバー」でした。

なお、このコース上で車が故障したら・・・
それなりの覚悟が必要な事を承知の上でドライブを楽しんでください（笑）

先日、ホビオ夏タイヤの前後交換をしました。

フロントタイヤのショルダー部分がどうしても削れ気味になるから。

残り溝も少なくなってきたことですし、４本ともバランスよく摩耗してほしいものです。

今のタイヤは３シーズン目になります。

このところ走行距離が少なくなりつつありますが、それでも３シーズンあたりで限界が近くなります。



ということで・・・・






またまたまたまた同デザイン。

純正アルミの程度の良いヤツが出品されていましたので、ポチッとしてしまいました。

このデザインのホイールは古い物しかありませんので、今回のような程度のブツは滅多に出ません。


また、タイヤも２０１７年のエナセーブということなのでこちらも不満はありません。
(と言い訳してみた(^_^;))






今年の春、同デザインのタイヤを４本処分したばかりなのに・・・

スタッドレスも同デザインのアルミ履いているし。

今まで１８本も同じホイールを落札してきました（苦笑）


こういうのを「バカの一つ覚えと言うのでしょうね。」

この夏タイヤのお世話になるのは間違いなく来年以降。







その前にエンジン壊れなきゃいいけど(*_*)

アウトランダーPHEVの充電スピードですが・・・・


遅いです(ー_ー)!!

３２０ボルト　５０アンペア　です。

お盆休みに入る前日の８月１０日の夕方、ディーラーでモニターをずっと見ていました（笑）

１９分過ぎた頃から電流が低下を始めました。

なので２０分で終了。

プレミアム会員ですが、１分５円なので税別１００円。

ま、だいたいいつものパターンです(^_^;)



日産リーフなんかは３０KWHとか、最新のは４０KWHとかアウトランダーPHEVの３倍以上のバッテリーを積んでいますので、１回３０分の急速充電で２０%台から８０%まで回復することは不可能ですが、１００アンペアを超える電流が流れるので充電スピードは速いです。

いいなあ～







しかし・・・





道の駅でも日産ディーラーでもそれほど混み合うことはありません。

リーフも最近モデルチェンジしましたし、自動運転・自動駐車とか一杯宣伝しているからさぞかし街中に溢れているだろうと思って注意してみてもそれほどでもありません。

なぜなんだろう・・・

そう思って色々調べてみると、リーフにも弱点があることが判明しました。








実は・・・





バッテリー冷却装置が無いんです。

あんなに大きなバッテリーを積んでいるのに、どうして???

今年の夏は日産のお客様相談室にリーフの苦情が殺到しているとか。

その内容は、ほとんどが「急速充電なのに、急速で充電してくれない。」

猛暑のせいでバッテリーの温度が下がらす、リーフ自身がバッテリーを守るために充電速度を落とすとのことです。

リーフは急速充電時、１００アンペアを超える電流が流れます。

アウトランダーPHEV の２倍以上。

なので、当然バッテリーに対する負荷は大きく、温度は急上昇。

リチウムイオン電池は高温でバッテリーが著しく劣化します。


特に高速道路等ではバッテリーを酷使しますし、加えて今年の猛暑ですから、リーフのバッテリーが夏バテするのも無理はありません。

ということで、高速長距離移動で酷い目に遭ったリーフユーザーは使用を控えているということらしいのです。






アウトランダーPHEVの充電スピードは遅いです。

でも、冷却装置が付いているので普通に充電できますし、遠出の際も普通に使用できます。

本音を言わせてもらえばもうちょっとEV航続距離が伸びてくれれば・・・。


これ以上贅沢は言っちゃいけませんよね>^_^<