ノイマイヤーのブログ一覧

「便利そうだからスライドドアの車が欲しい」
「大きい車は自信が無いから小さい方が良い」
「色々考えて軽はちょっと」

上記三拍子が揃った場合、日本にはソリオかデリカD:2かタンクかルーミーかトールかジャスティかポルテかスペイドしか無い。（予算に余裕があればシエンタ２列とフリード＋も選択肢に入る）



数年前、新婚の公務員夫婦の始めての車選びを手伝った際、軽ハイトワゴンを探した挙句、最終的にソリオに落ち着いた経験があった。当時のN_BOXカスタムターボやウェイクを検討すると、普通車ながらソリオの絶妙のサイズ感と余裕を見せつけられて、値段が一緒ならとソリオに落ち着いたという結果だった。

今回、親戚宅の代替話にアシストをするため、ソリオバンディットのストロングハイブリッドを販売店で確認した。少なくとも4人の営業マンと会話したが二種類あるソリオのハイブリッドのうち、ストロングハイブリッドを薦めた人は居なかった。その理由は運転感覚の癖が強く万人に薦められないという理由なのだとか。

実際に試乗した結果、確かにセールスマンが心配する理由も分かった。MTをベースとしたHVのため、CVT車に慣れ切った人には違和感が出てしまったのだろう。私は車がどちらかと言うと好きな方なので、カタログで仕組みを知ると知りたくなるし、この車はどんな風に動いているのだろうとブラックボックス化されたメカニズムを想像しながら運転してしまうが自動車に興味が無く、漠然と「スライドドアで、HV、コンパクトなやつ」と言うイメージだけを持ってソリオHVに乗ると、1速から2速にシフトアップしただけで違和感を感じるだろうし、シームレスな加速も得られないし、EV走行の短さにがっかりするかもしれない。

他モデルのASG車に乗ったことがあり、競合車にも試乗したことがあるが、ソリオHVはASGのネガを必死に潰そうとした形跡があり、手持ちの技術でHVらしいEV走行や燃費も実現しようと頑張った力作だと感じられた。元々もソリオもスイフトベースゆえに、競合と較べるといい意味で自動車らしく好感が持てる。思ったよりも悪い印象は無いのに営業マンがしきりにマイルドハイブリッドに誘導しようとするのは余程世間が期待するHV像に合致していなかったのだろう。確かにCVTと組み合わせられていたら遥かに売り易い。

本来は、分かりにくいこのHVの魅力を伝える何らかのアプローチもあった様に思うが、苦労してそれをやるくらいなら価格的にも手ごろで簡単に節税効果が得られるマイルドハイブリッドに注力してしまう気持ちも理解できる。

見積もりを頂いた。ソリオを検討している方の要望に沿う形でソリオの標準顔のSZに全方位モニタをMOPで装着した。年式の割りに安全装備は充実している。旧さを感じるのはヘッドライトがLEDではなくディスチャージである事位で、デュアルカメラブレーキサポートや誤発進抑制機能、車線逸脱警報などサポカーSワイドに適合する装備が備わり、アダプティブクルーズコントロールや全方位モニターがナビ画面に映る点も、素晴らしい。一方でサイドエアバッグ、カーテンエアバッグが一部グレードでOPT設定すらされていない点は現代車としては少々恥ずかしい部分だ。

見積もり結果は以下の通り。
本体：227.3万円
値引：10万円

付属品：21.8万円
値引：4.7万円

内訳：マット、バイザー、7インチナビ、ドラレコ、ETC、コーティング

諸費用：12.3万円（自動車税）

支払合計：246.7万円

某自家用車誌に拠れば総額30万円引きが目標とあるので、支払合計220万円程度になりそうだ。

競合車のカスタムG-Tでは本体200.2万円だが、サイドエアバッグやシートバックテーブル、パノラマビューモニターを追加すると212.2万円まで価格が接近する。ターボの競合かHVのソリオか、価値観に合わせて車選びが出来る点は良い。

ソリオは「レンズ付フィルム」ならぬ「エンジン付スライドドア」である。近所のお出かけ、タマのレジャーに活躍する。スライドドアの付帯機能としての諸性能は競合と較べて決して負けておらず、積極的にソリオを選ぶ理由がある。

雑誌情報ではFMCの情報も流れ始めているが、美点が引き継がれているのか気になるところだ。現行型を購入するならしっかり試乗してフィーリングに合うか確認したうえでたっぷり値引きが欲しくなる。

採点はストロングHVで★3つ。4気筒搭載と1t切りという技術的アドバンテージを評価。後席に人を座らせないセカンドカー的使用ならマイルドHVの価格の割安さも手伝って★3.5。自動車として考えれば★２つ。

ストロングハイブリッドは9月オーダー分で生産中止になるようで欲しい方はお早めに。