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付属のM12×1.75のボルトでは強度的に心許ない事から注文したM12×1.25のボルトが届いたので本組みしました。


さて、このトラクションブラケットなんだけど・・・



先ず最初にM6のボルトを締め付けて固定してみると・・・



御覧の様に穴位置がズレてます(^^;

なのでオフセットさせる為にワッシャーを咬まして合わせ込んでみるも、締め付けると上方向にズレてしまいますので・・・



赤印の部分をフカし、ズレてるM12のボルト穴をボルトが通る様に調整して、此処に使うボルトはM6からM8に替えました。



一応サビ止めの為にシャーシブラックを吹きました。







これなら報告されてる不具合は出ないでしょう(^^)

※追記※

以前使ってたコチラのダンパーと位置関係はほぼ同じでした。



材質がスチールだった事が災いし、スッカリ腐ってしまいましたし、取付部分も終わってしまいました(^^;

融雪剤が撒かれる地域なので、アルミ製であれば幾らか違ったでしょうが、ゴムカバーを捲ってみたら絶句しました・・・

ガスとオイルを抜いて廃棄します。

リアサスペンションにトラクションブラケットを取り付けてみました。



付属のボルトが心許ないので十分な強度のボルトを直ぐに手配し、取り敢えず手持ちのボルトを代用。

一応L700用なのですがポン付けという訳には行かず加工＆調整しました。

この手のパーツを組むと乗り心地が良くなりました的なコメントを見掛けますが、私の場合は硬くなりました(^^)

もっともソレってショックアブソーバーが取付前より立ったのですから当然か(^^)

ローファースポーツを組んだ当初はリアの変化を感じ取れませんでしたので、此処に来て漸く実感出来たって感じです。

注文したボルトが届いたら要点などを再度UPします。

アライメント調整を、自分でやるにしても、業者に依頼するにしても、調整するとなるとこの手の物を使う必要が出て来るので買いました。

L700Sミラジーノ用のキャンバーボルトです。



私的には初めてのパーツ。



元のボルトより1サイズ細く偏心してあり、ワッシャーの向きでネガティブ側/ポジティブ側を選択します。

ワッシャーの出っ張り？を手前に向けるとポジティブ方向にのみ傾き・・・


奥に向けるとネガティブ方向にのみ傾きます。


早速新品のローファースポーツにシャーシブラックが吹き掛かってますが、ボルトが直ぐにサビそうだったので防錆の為にやりました(^^;

気仙沼市立病院に来てます。

久々にGパン履いてますがベルトが無いとユルユルなので病院に行く前にベルトを買いに某店に行ったら・・・



開店前でガラガラですが、御年配の方が大胆な駐車をしてました(^^;

ヘッドカバーパッキン＆プラグホールパッキンを交換しました！







寿命は四年半。

プラグホールパッキンの痩せと硬化が原因で、手でスンナリと外せました(^^;

これであと四年は持つでしょう(^^)