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ヘッドカバーパッキン＆プラグホールパッキンを交換しました！







寿命は四年半。

プラグホールパッキンの痩せと硬化が原因で、手でスンナリと外せました(^^;

これであと四年は持つでしょう(^^)

先日のオイル交換前から何となく微かにですがオイル臭さを感じてました。

で、オイル交換の際に確認するも滲み一つ無く、本日『もしや⁉︎』と思ってダイレクトイグニッションを確認してみたらビンゴ！

何故かは知らんが3番以外のプラグホールパッキンから漏れてました。

前回交換が2022年4月1日・122,189kmですが交換作業の際に見た所、液体パッキンで補修されてた事から94,000km以前から漏れてた事は把握してます。

で、現在191,200km位なので新品・社外問わず100,000kmは持たないって事か？

まあ、何にせよ漏れが判った時点で走行を禁止し部品を注文！

明日には交換出来ます(^^)

純正ショックが抜けてしまったので替えました。





エスペリアのダウンサスを組んでる事もあってカヤバのローファースポーツをチョイス。

L700系には設定が無いのでL902Sムーヴカスタム用とDA17Wエブリィワゴン用を流用。

抜けてしまい抑えが利かなかったのが利く様になって安定感を取り戻し、ブレーキング時の姿勢も良くなりましたが、使ってるダウンサスがエスペリアの中では一番下がるタイプのSuper DOWNSUS Type-2という事もあってか乗り心地は悪いままです(^^;

とは言え、これ迄の感覚で運転すると速度が＋5km/hになってしまうので、気を付けて運転したいと思います。

愛車のフロントブレーキのパッドをディクセルの物に替えてからリアの利き具合とのバランスが悪かったので改善するべく、当初の考え通りウィンマックスのブレーキシューを入手。

意外と早く届いたので早速交換し、アタリを出すべく100km程走り回ってから調整とフルードのエア抜きを行いました。

結果は、未だ若干前寄りですが車体の剛性不足を感じる程良く止まるし、対フェード性もノーマルよりは上なので、フル乗車での山間部や高速道路走行の際の信頼度が高まったと思います(^^)

フロントブレーキのパッドを純正相当品からディクセルのESに替えました。

効き具合は劇的に変わりまして、ならばとフル乗車で確認してみましまが、後部座席に乗ってた家族が体調を崩しました(^^;

まあ、今まで味わった事の無いブレーキングGでしょうからね(^^)

ただ、リアブレーキが純正のままなので、幾ら調整して詰めてもバランスが前寄り・・・

なのでリアも替えます！

で、候補としてはWinmaxのMCS。

理由は、現在外してるL701S型本来のフロントブレーキに使ってるパッドのメーカーがWinmaxなのでソチラに合わせました。

これでバランスが改善されればと期待してます。