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保安基準で定める所？の検査標章の貼付位置変更に伴い・・・


ドライブレコーダーとETC受信部を貼り直しました。

《貼り直し前》



《貼り直し後》






ドラレコの位置がかなり下側な様に思うでしょうが上側から20%以内の所なのでOKです♪

この位置では少々操作がし難いですけど、偶にフォーマットするだけで普段は殆ど触らないので問題は無いし、当然視界を妨げてません。

真正面から見る分にはケーブル類もあまり目立たないのでまあまあの出来だと思います(^^)

先ずはコチラを！



iPad AirからiPad Air２に替えました。

理由はiOS12系でのYouTubeアプリのサービスが終了したからです。

とは言え、コレもあと何年使えるのやら(^^;

磐井病院に来てます。

道中黄砂で空気が淀んでいて、朝だと言うのに清々しく感じないのが残念（´-`）

私の愛車のPKBの引き代を調整しました。

リヤハブベアリングを交換した際にライニング隙間を支障の無いギリギリを攻めたらPKBの引き代が2〜3ノッチ位になってしまい、私好みじゃ無いからです。

一応取説を読んでみたら・・・



4〜7ノッチとなってますが、私の引く力の感覚で6ノッチにしました。

本音はもう少しユルユルにしたいのですが、細工しないとダメっぽいです(^^;

何故ユルユルにしたいのかと言いますと、サスペンションがストロークするとブレーキを引き摺る事が有ったりするからです(^^)

スズキ機工のベルハンマーメタルグリースが届きました♪

詳細は割愛しますが、怪しくなって来たリヤハブベアリングを交換する予定だったので、取り敢えず片側だけウワサのこのグリスを使って交換します。





元々使われてるグリスを灯油＆パーツクリーナーで洗浄。

カッパーグリスがベースの様なので色が正にソレですね。


ベアリングに使うには色的に抵抗を感じます(^^;


このグリスはかなり曲者らしいので組み立てにあたりボルトをマスキング。


因みにこのブレーキドラムですが、ベアリングのアウターとインナーの間にディスタンスカラーが入るので圧入する時はホント気を遣います。

作業は終了！


さて、此処で心配な事が有ります。

それはカラ回しするとベアリング特有のシャーという音がするんです(^^;

走行してる分には特に何か感じる訳では無いのですが・・・

整備士さんがこの状態を確認したらベアリングがダメと判断するでしょうが、今まで数え切れない程ベアリングを交換して来ましたけどグリスを詰め替えて音が出たなんて事はコレが初めと言う訳で、暫し様子見って事になりますね。

因みにヘロヘロのベアリングから新しいベアリングに打ち替えると、ブレーキの踏み応えやタッチが良くと言うか本来の塩梅に戻るので掛かった手間が報われますな(^^)